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二手船,是指经过一段时间的营运使用后,由原船东转手出售给新船东,可继续投入营运使用的旧船.废钢船则是经过长时间的营运使用后,接近或超过船舶使用年限,由船东报废出售给拆船厂拆解的旧船.就船舶本身而言,两者之间没有严格的区别,主要是船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测,决定是卖二手船还是卖废钢船.遇到航运市场低迷时,船东会大量抛售废钢船.反之,在航运市场繁荣时,二手船市场会随之活跃. 相似文献
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曹玉堂 《中国远洋航务公告》1997,(8)
如果因它船的疏忽和因船长,船员、引水员或船东之雇佣人员在指挥航行或管理船舶中的疏忽或过失而导致与它船碰撞,被承运货物之货主应就船东对它船或非承运船或其船东的一切损失或责任作出补偿。补偿的范围应相当于它船或非承运船或其船东向所述货主已支付的损失或损害费用,或将要向所述货主支付的任何赔偿费用;应相当于它船或非承运船或其船东抵销、补偿、收回其要求承运船或其船东作出赔偿的那一部份费用。 相似文献
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船舶因主机故障而不能在短时间内修复,该船便成为无动力船舶。无动力船舶在港内、狭水道的拖带是船长、引航员必然会遇到的课题。对拖带中小型无动力船舶时拖船的使用方法进行介绍,提出拖带时的注意事项。 相似文献
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浅论船长递交NOR的条件 总被引:1,自引:0,他引:1
汪建华 《上海海运学院学报》1999,20(1):91-94
阐述了在航次租船合同下,船长递交装卸装备就绪通知书所具备的各种条件及有关注意事项,以便更有效地保护船东利益。 相似文献
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船舶因主机或辅机故障、螺旋桨或舵叶损坏等,不能依靠船员自己的力量修复,需要拖去船厂进行修理,该船便成为无动力船舶。无动力船舶在开阔的水域拖带相对容易些,但是在港内、狭水道等受限水域的拖带是一般船长感觉比较困难的工作。本文对拖带无动力船舶时拖船的使用进行了介绍,也提出了拖带时的注意事项,希望能对相关行业的新任船长有所帮助。 相似文献
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研究探讨船长对碰撞事故的处理方法和注意事项主要目的是提高船长的应对能力,尽量减少船舶碰撞事故发生后因处理不当而导致的进一步损失,保障海上人命安全和保护船东利益。通过研究大量的船舶碰撞案例,以及海商法的相关条文,走访调查了一些有碰撞经历的船长,结合一定的实践经验,总结出船舶碰撞事故发生后处理的方法和注意事项。根据碰撞事故发生后的不同阶段,对处理方法做了有效的说明,系统的阐述了对船舶碰撞事故的处理方法和注意事项。 相似文献
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近几年来,随着对环境保护的重视以及对船舶安全和人身安全的关注,世界各国港口管理当局已建立起一套日趋完善的港口国检查(PSC)体系,这对船东、船舶管理者及船长在船舶管理上提出了更高的要求,特别是老龄船、超龄船。 相似文献
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海上运输随着专业化船队的发展,各船公司在经营上的多元化和市场化,船舶租进租出及二船东、三船东等商业操作经常发生,作为一名船长在这些船上工作时,如何处理好船东及各层租家之间的关系显得尤为重要,以下是作者在散装船上工作时在处理有关商务问题中积累的一点经验,供同行参考。 相似文献
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近年来,随着我国汽车出口的发展,国内船东开始投入汽车船经营,越来越多的船员从事汽车专运船工作。笔者曾在多条4300CEU(Car EquivalentUnit)和6200CEU汽车专运船上担任船长,并参与了其中一条4300CEU汽车专运船的监造和接船工作。本文介绍汽 相似文献
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曹玉堂 《中国远洋航务公告》1997,(11)
(甲)如果船舶在准备驶离上一港或正驶向装港的航行中,装货港发生会影响或阻止实际装货或装载任何一部份货物的罢工或阻止进港,船长或船东可以要求租船人宣告:租船人将视为没有罢工或闭港而计算受载时间。除非租船人在24小时内以书面(用电报,如有必要)宣告确认 相似文献
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期租,是船东把船舶租给租船人在一定的期限内使用。在租约期内,租船人根据租约规定的航行区域自行安排挂港、货载、加油和调度。租金是以载重吨为基础单位按天支付,一般每半月支付一次。期租船长必须清楚有关合同的条款规定,以避免产生违约行为。对于租船人下达的航次任务及航次有关指令,其中的每一细节船长必须仔细阅读、正确理解、认真处置。如对于租船人在货物装载完毕后又打算改变卸货港顺序的情况下,船长要经过周密的思考和详细地计算再给租船人以明确的答复。 相似文献