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1.
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加强民营船舶安全管理的探讨
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袁舟《中国水运》,2001年第4期
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湛江水运业处于一个“大港水船”（即无国有大船和远洋船）、配套不全的劣势航运环境，致使水运业发展严重滞后。改革开放后，个体、联户、股份制民营船舶（企业）蜂起，全市现有99家民营船公司，388艘船舶，运力11万吨、6601个客位、分布在10多条航线上营运。他们投入营运不久，遇到航运市场不景气，存在着诸多问题，特别是船舶安全管理问题。据港监部门统计，近三年在湛江水域发生的海损事故中，有近85%涉及民营船舶。如何兴利除弊，找出存在问题的实质并寻找解决问题的方法、措施，是一个值得探讨的问题。
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2.
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民营企业安全管理存在的问题与对策
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李华《水运管理》,2000年第1期
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以民办为主体的水上股份制、股份合作制乡（镇）运输企业的产生（以下简称民营企业），为社会主义市场经济，为繁荣水运市场、水运经济起到了积极的推动作用，他们以多种形式、多种经营方式、灵活的手段取得了国有企业与之无法比拟的经济效益。这是改革开放后水上运输的一朵奇葩。但是由于他们临世不久，许多企业还存在着不少问题，诸多不完善的方面，特别是船舶安全方面存在着不少问题。在近几年海损事故中，民营企业船舶占了很大比例。这些问题如不着手解决，势必造成严重后果，不利于水运经济健康发展。为使民营企业在２１－世纪的航运史…
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3.
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低质量船舶治理的隐忧
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蔡立《中国水运》,2005年第7期
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从4月21日起，遍及全国范围的治理低质量船舶的行动开始，将有望彻底改变船舶制造业的市场规则。这几年，中国水运业快速发展，直接带动了造船业的发展，特别是民营造船企业发展速度最为迅猛。但是，大量低质量船舶进入运输市场和生产领域，成为水上安全的重大隐患。日前，业内人士向记者表示了他们对民营造船企业“管理缺位”的隐忧。
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4.
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民营疏浚船舶的施工管理和控制
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钱增卫 徐惠忠《水运管理》,2018年第6期
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为提高民营疏浚船舶的经济效益,结合近几年民营疏浚船舶施工管理、实施的发展趋势,以湛江港30万吨级航道疏浚工程为基点,阐述民营疏浚船舶管理的难点有民营船舶施工能力难以充分发挥、工程施工进度难以掌控等,在民营疏浚船舶施工管理坚持"有理、有利、有力"原则的经验基础上,提出新型的租赁及分包管控措施,以促进民营疏浚船舶更好地发展。
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5.
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提高民营企业造船质量
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蒋治淮 时明曙《船海工程》,2003年第6期
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分析安徽省水域水运条件、民营造船企业发展概况，指出民营造船有强大的生命力，总结民营造船发展的趋势和存在的问题，强调改进对民营造船企业的管理。
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6.
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民营水运企业安全管理存在的问题与对策
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李华《水运科技信息》,1999年第6期
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对民营企业在安全管理方面存在的问题进行了分析，并提出解决船舶安全管理问题的办法和对策。
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7.
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民营水运企业安全管理存在的问题与对策
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李华《交通科技》,1999年第6期
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对民营企业在安全管理方面存在的问题进行了分析,并提出解决船舶安全管理问题的办法和对策.
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8.
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船舶安全营运管理模式探讨
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潘胜《水运管理》,2001年第3期
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党的“十五大”以后，私有经 济作为社会主义市场经济的重 要组成部分得以确定，更有力地 促进了非国有资本在水运业的 投入。据不完全统计，非国有资 本在地方水运业中的含量已接 近 ５０％。但由于社会主义市场 经济体制仍处于建立和完善阶 段，我国的水运法规建设与建立 “统一、开放、竞争、有序”和“公 平、公开、公正”的市场环境的目 标要求仍存在较大的差距，在管 理上存在诸多问题。就个体和 私营水运业而言，业主仍未完全 转变“副业船舶”的经营管理意 识。而就国有、集体中小型航运 企业而言，当改制成民营企业 后，由于股份制…
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9.
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湛江市兴实达船舶工程有限公司
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《造船技术》,2010年第5期
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公司简介:湛江市兴实达船舶工程有限公司是一家由长期专业从事船舶工程技术人员与管理人员发起组织的企业,具有独立法人资格,注册资金为100万元。它是集船舶工程与服装制造多元化产业于一体的民营企业,是一家技术过硬、管理出色的劳务工程公司。
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10.
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浅谈沿海船舶机舱防污染设备的监督管理
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翁启树《航海技术》,2004年第5期
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船舶安全营运和防污染管理始终是船舶安全管理的两大主题，船舶安全营运为船公司所普遍重视，而船舶防污染管理却不尽然。特别在国内沿海航线经营上，民营、个体船舶的大量存在，使船公司考虑更多的是在航行安全的前提下如何节约成本，增加效益，而对船舶防污染方面的管理往往投入不足；加上一些国际航线
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11.
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湛江海事局履行服务承诺实践便民活动
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陈云生《珠江水运》,2006年第11期
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湛江海事局船员管理处积极按照局党委提出“主动服务地方经济,主动服务行政相对人”的要求,不断推出、落实便民利民措施和活动,提高行政受理审批效率。今年7月、8月,该处分别应徐闻三家滚装船舶公司、吴川市水运公司、中海油湛江公司等单位的请求,派员上门为他们的高级船员进行
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12.
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敢为人先竞风流--记发展中的贵港港宇船务有限责任公司
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吴品元《珠江水运》,2004年第3期
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贵港港宇船务有限责任公司是一家民营水运企业,成立至今已拥有跨省、江海直达货运船舶68艘近5万载重吨,成为广西目前规模最大、实力最强、船舶拥有量最多的水运企业.2003年,该公司完成水路货运量41.1万吨,实现税利52万元.
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13.
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如何加快湛江市水运业的发展
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莫国宁《广东造船》,2007年第4期
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本文扼要介绍了湛江市水运企业及运力概况,详细论述了发展湛江水运业的优势,分析了存在的问题,提出了如何加快湛江市水运业发展的建议。
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14.
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让民营海运乘势而上
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潘琪《中国水运》,2004年第7期
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民营资本是带动温州市海运经济持续高增长的重要力量。但是，船舶委托经营管理的企业类型居多，中小水运企业的发展仍存在银行融资难的体制性障碍。中共十六大报告中提出：必须毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展。非公有制经济是社会主义市场经济的重要组成部分，对充分调动社会各方面的积极性、加快生产力发展具有重要作用。
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15.
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对加强水运市场宏观调控的建议
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曲林迟《水运管理》,1997年第5期
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一、当前我国水运市场 存在的主要问题 当前,我国水运市场存在的问题主要表现在以下几个方面: 第一,运力过剩,特别是大吨位集装箱船舶运力过剩更为严重。 第二,由于运力过剩矛盾突出,市场上特别是集装箱班轮市场上存在着严重的过度竞争,船公司之间“运价战”愈演愈烈,亏损企业增多。 第三,国内航运企业,特别是一些地方航运企业和私营船公司船舶技术水平普遍较低,老龄超龄船多,技术装备差,管理水平低,不安全因素大,也对环境污染构成威胁。
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16.
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多管齐下淘汰水泥船
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杨新利《中国水运》,2003年第1期
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水泥船舶曾是水运市场的一支主力大军,它为振兴水运事业作出过应有的贡献.但是,由于水泥船舶存在的许多先天缺陷,使得船舶安全隐患大大增加.
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17.
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民营企业经营管理：是先有战略还是先有文化
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《中华汽摩配》,2005年第11期
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很多成功的民营企业家，他们的理念不是很清晰，文化底蕴也不足称道，但他们的战略思路去都非常明确。
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18.
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内河小型船舶安全检查中存的问题及对策
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朱日春《中国水运》,2001年第11期
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随着社会主义市场经济发展，内河小型船舶运输结构出现了变化，乡镇船舶、个体联户船舶、国营集体所有的船舶转变为股份制船舶，个体船舶挂靠水运公司等。这些新情况对船舶的安全管理带来了不少新的问题，尤其是内河小型船舶的安全检查中存在许多较为严重的问题。现就这些问题作初步探讨。
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19.
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正反方辩论：民营车企是否发展过快？
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《运输经理世界》,2010年第21期
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我国民营车企发展已有15年,到现在可以说基本站稳了脚跟,成为车市中一股主要竞争力量。不过他们在发展过程中,亦暴露出急于求成和过于浮躁的弊病。民营车企发展过快,不是指以他们的销量和市场份额衡量,而是从他们自身发展情况来看,即他们的资金、技术、人才和管理体制等各方面是否能支撑企业快速发展的需要。从比亚迪宣布将销售目标下调25%的事件来看,民营企业基本没有完全做好准备。
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20.
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湛江海事局召开渡口渡船安全管理共商会
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许畅仁 李现峰《广东交通》,2006年第5期
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9月18日，湛江海事局组织湛江港务管理局水运处等有关部门的领导和代表召开了辖区渡口渡船安全管理共商会，共商渡口渡船安全管理对策，进一步推进渡口渡船专项整治工作，研究解决重点和难点问题。
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