浅谈修船涂装作业时矿砂的节约和管理

简要介绍了修船作业中导致矿砂浪费的若干因素，具体分析了修船作业时，一些工程用砂量增减的原因，提供了一些基础数据和一种计算用砂量的方法，比较详尽的阐述了修船涂装作业中矿砂的节约和管理的基本着眼点。     

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山海关船厂山海关船厂建于1972年。是船舶总公司所属的骨干修船厂家之一,拥有1.5万吨级和6万吨级干船坞各一座,新建的10万吨及修船码头已竣工并投入使用。山海关船厂的经营方针是:以修船为主,多种经营。修船生产坚持立足国内,走向世界的思想,以科技促进生产的发展,1985年在国内率先实现坞修机械化,1994年修船产值超过1.7亿元,名列船舶总     

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山海关船厂建于1972年,是船舶总公司所属的骨干修船厂家之一,拥有1.5万吨级和6万吨级干船坞各一座,新建的10万吨及修船码头已竣工并投入使用。 山海关船厂的经营方针是:以修船为主,多种经营。修船生产坚持立足国内,走向世界的思想,以科     

山海关船厂在天津船舶公司修船竞赛中位居榜首

山海关船厂在天津船舶公司第二季度修船竞赛评比中以绝对优势获得第一名，其中全员劳动生产率、外轮日产值、3000载重吨以上国轮日产值远远超过其他厂，这是山海关船厂继2003年第四季度至今连续第三次获得第一名，也是在天津船舶公司修船竞赛评比中夺得“三连冠”的唯一单位。天津船舶公司党组书记、总经理刘振海等领导亲自到山海关船厂祝贺，对该厂能够抓住市场机遇，使修船生产成跨越式增长给予了高度评价。     

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山海关船厂建于1972年,是船舶总公司所属的骨干修船厂家之一,拥有1.5万吨级和6万吨级干船坞各一座,新建的10万吨及修船码头已竣工并投入使用。 山海关船厂的经营方针是:以修船为主,多种经营。修船生产坚持立足国内,走向世界的思想,以科     

全国修船企业“斯佩克”第38次会议在深圳召开

全国修船企业“斯佩克”第38次会议10月19日在深圳召开，修船技术学委会及各大修船企业14个单位的24名代表参加会议。会议由中海工业（上海浦东）有限公司陈雄总经理和东道主友联船厂朱桂明总经理主持。会上各修船企业通报了修船情况，2011年三季度完成修船艘数同比减少6．6％，产值同比减少5％。北海船舶重工、深圳友联船厂、中船澄西、中海工业等企业的产值，分别超过去年同期19％、19％、7％和2％，名列各大修船企业前列。     

世界修船业的前景

一份关于世界修船业前景的研究报告表明,尽管新船厂的发展将威胁到修船价格的提高,但世界修船需求量将呈现显著增长。 一、未来世界修船能力预测 虽然1994年修船总能力(能容纳1万载重吨以上船舶的船坞数量549个)比上年有所下降,但根据已知的发展计划得知,世界修船总能力即能容纳1万载重吨以上船舶的船坞数量将分别上升到1996年的563个和1998年的570个。从地区来看,亚洲继续成为     

中国修船企业"斯佩克"第13次会议在山海关召开

中国修船企业第13次“斯佩克”会议于2005年7月22日在山海关召开。修船技术学委会及八大修船企业18名代表参加会议。会议由山海关船厂修船分厂冯永杰厂长主持，山海关船厂黄贵奇副厂长作了“坚持深化产品结构改革，实现山海关船厂持续健康快速发展”的主题报告。他们以审时度势、不断开拓的精神，多种经营、以修为本、适度造船、拓展海洋工程，进行产品结构调整，使船厂生产经营呈现了欣欣向荣的景象，获得了修船、造船、海洋工程三丰收，修船、改装工程出现上升趋势。这些管理与发展的经验，给与会者极大启示。     

大鹏展翅——孖洲岛修船基地简介

2008年初，孖洲岛修船基地建成投产，友联船厂（蛇口）有限公司全部搬迁至孖洲岛修船基地。 2004年，招商局工业集团根据国内外市场发展的趋势和深圳市的规划，提出了建设孖洲岛修船基地的方案，得到了招商局集团的肯定和支持，集团领导要求加快建设步伐。因此，在三年多的时间里将孖洲岛修船基地建成了一个世界一流的船舶与海洋工程修理基地。     

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山海关船厂建于1972年,是船舶总公司所属的骨干修船厂家之一,拥有1.5万吨级和6万吨级干船坞各一座,新建的10万吨及修船码头已竣工并投入使用。     

新加坡修船业的最新发展情况

新加坡修船业的最新发展情况 　　进入2000年以来，新加坡修船业开局不利，生产经营上面临着较多的困难。由于受到来自中国和中东同行的竞争越来越激烈，使得新加坡的修船价格大幅度下滑，例如原来新加坡船厂的换板价格是4 000新元/t，现在只有2 800新元/t；并且由于近来国际石油价格较高，相应的货运指数也较高，使得许多船东延长了船舶修理周期，特别是占新加坡船厂修理业务主导地位的油轮，导致到新加坡修理的船舶数量也不断减少。另外，修船业的污染问题也是困扰各船厂的主要障碍。 　　为了应付现在这种行业不景气的局面，各船厂都在努力进行调整，特别是一些区域性行业合并，如前几年吉宝船厂和日立新加坡船厂的合并，裕廊船厂和三巴旺船厂的合并。现在新加坡修船业正在酝酿一个更大规模的合并计划，即将吉宝、日立新加坡、裕廊和三巴旺四大修船厂合并成一个。如果这四大船厂合并成一个，该总厂将拥有19座干船坞，总坞容量将达到400万t 。据这四大船厂的部分厂长称，这种合并方式越早越好。合并后最大的受益者将是各船厂本身，它不但增加了船厂的规模，减少了机构设置，而且还提高了生产效率。 　　这种合并对船东就不一定有利，原来船东到新加坡修船可有几种选择，合并后只有一种选择，特别是对那些拥有较大船舶的大船东更是如此，并且修船价格也很难谈判，因为这种合并会对该地区修船市场价格带有一定的垄断性。     

相关链接之二：平南造船业简况

贵港市船厂是贵港市城区唯一从事船舶修造的厂家,成立于1959年,属内河二类船舶修造企业.经过几十年的发展,该船厂现已初具规模,年生产能力为造船1.3万吨、修船4万吨;拥有机械设施设备等固定资产总值达120万元,现有职工102人,拥有船体、电气和轮机等技术人员25人.     

贵港市船厂以质量赢得市场

贵港市船厂是贵港市城区唯一从事船舶修造的厂家,成立于1959年,属内河二类船舶修造企业.经过几十年的发展,该船厂现已初具规模,年生产能力为造船1.3万吨、修船4万吨;拥有机械设施设备等固定资产总值达120万元,现有职工102人,拥有船体、电气和轮机等技术人员25人.     

新港船厂实现上半年完成任务过半

截止到2007年6月底，新港船厂完成工业总产值为年度计划的56．98％，与2006年同期相比增长39．17％；承接合同金额为年度计划的87．88％，与2006年同期相比增长95．01％。至此，新港船厂顺利实现时间过半完成任务过半。在新港船厂的造船、修船、非船3大支柱产品生产中，造船生产上半年完成了年度计划的50．61％，同比增长47．54％；修船分厂完成了年度计划的105．18％，同比增长42．01％；[第一段]     

黄岛船厂保持良好修船业绩

青岛海运公司黄岛船厂以修船为主,全面拓展周边修船业务,近几年一直保持着良好的修船业绩。为了增强竞争实力,完善修船手段,该厂在原来的基础上,不断加大技改投资,新添置了一台10吨高架吊     

山海关船厂2003年取得较好成绩新年伊始修船生产呈升温态势

2003年，山海关船厂克服困难取得较好成绩，共实现工业总产值45193万元，其中修船产值31000万元，造船产值14193万元。修船完工124艘，造船完工1艘——世界首艘海洋风车安装船顺利交船。全年实现创汇6731万美元，比去年同期增长72％，其中修船创汇4129万美元，比去年同期     

中海工业有限公司

<正>中海工业有限公司成立于1998年,是中国海运(集团)总公司的一级子公司,是中国船舶工业行业的重要成员,中海工业以五大业务板块为主营,即中海修船、中海造船、中海海工、中海船艇和江海联运。分别在长三角和珠三角拥有多家国内外具有声誉的大型化船厂和专业公司。完善的现代化管理和专业化服务,使中海工业已成为诸多世界著名船运公司的战略合作伙伴。经过多年的发展,中海修船拥有总坞容量达85万吨,其中,30万吨级船坞     

中国修船企业“斯佩克”第20次会议召开

4月13日，中国修船企业“斯佩克”第20次会议在江阴召开。修船技术学委会及各大修船企业22名代表参加会议。会议由中海工业李正建副总主持，中船澄西船舶修造有限公司陆子友副总作了主题报告：该公司是在原澄西船厂基础上改制成立的国有独资有限公司，于去年12月26日正式挂牌。修船产值达16．29亿元，是中船工业集团公司“经济效益十佳企业”。     

让梦在我们手中实现--上海华润大东船务工程有限公司总经理汤瑞良在2005年SPCC会议上的讲话摘编

2005年4月22日，中国修船企业SPCC会议在上海召开。中国造船工程学会修船技术学术委员会副主任时凤俊及中海工业有限公司、上船澄西船舶有限公司、山海关船厂、中远船务工程集团有限公司、广州文冲船厂有限责任公司、深圳友联船厂(蛇口)有限公司、青岛北海船舶重工有限责任公司的有关领导出席了会议。会议讨论分析了2005年及以后的修船市场走势及对策。本次会议轮值主席华润大东公司总经理汤瑞良在会议上作了专题报告。现将报告内容摘录如下。     

修船表面有机废气协同治理与余热综合利用技术

修船表面处理工艺产生的大量除锈废渣和喷涂过程产生的漆雾及有机废气,其减量化和无害化处理消耗大量的能源,需要考虑综合治理并采用合理的余热利用技术。结合理论计算,分析修船表面有机废气协同治理与余热综合利用技术。归纳常见的涂装有机废气治理技术,分析修船表面除锈废渣干馏尾气与表面喷涂有机废气协同治理与余热综合利用技术,理论计算干馏尾气和有机废气燃烧余热量,并计算修船表面除锈废渣干燥脱水辅助热源加热量。结果表明,充分利用工艺余热,可节约除锈废渣干燥脱水加热量约60%。