共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
据悉.在近期召开的MSC90上.欧盟向IMO提交6个关于人为因素的提案,意在修补ISM国际安全管理规则漏洞。这6项人为因素由欧委会在27个成员国所提出的45项提案中筛选出来。大多数提案都提供了ISM指南的修正意见。 相似文献
10.
11.
12.
《船舶标准化工程师》2012,(6):14-16
正在IMO总部伦敦举行的船舶安全委员会(MSC)第90届大会上,IMO特别讨论了在船舶上使用武装安全力量和客轮的安全可靠性。以下是重要的讨论成果概要。来自IMO成员国的大约900名代表以及国际组织和非政府组织的观察员参加了第90届MSC大会。此外他们还讨论了修改法律规定,例如SOLAS公约及其包含的法规,海上袭击和船上武装安全力量和与此绑定的裁决,以及船舶设计的问题。此外,"协和号"事故后,客轮受到了特别关注。 相似文献
13.
IMO一直致力于确保下一代船舶在整个船舶运营周期内能够保持安全性。尽管近些年船舶安全驾驶和船舶设计建造的改进使得散货船和油轮事故得以减少。但继搁浅或碰撞等人为事故后,结构疲劳却成为船舶最大威胁.且这种威胁随着船龄增长而越发明显。为了更好应对此种风险.IMO推出了《国际散货船和油船目标型船舶建造标准》(GBS).并将在2012年生效。 相似文献
14.
双壳散货船为啥叫停 总被引:1,自引:0,他引:1
散货船安全问题,在近两年受到世界航运业的广泛关注,国际海事组织(IMO)也为此出台了一系列安全保障措施。在2002年底IMO第76届海安会上,英国关于强制实施双壳散货船的提案获得通过,即“船长为150米及以上的新建散货船将被强制要求采用双舷侧结构”。事实上,英国最初提出该提案的动因,是由于一艘名为Derbyshire散货船的沉没,在那起海难事故中,船上海员全部丧生,无一幸免。然而巧合的是,被英国引以为据的这艘Derbyshire散货船,恰恰是双舷侧结构。为此,该提案在当时便引起了希腊、中国、日本以及利比里亚等国的质疑。 时隔1年有余,在日前召开的IMO第78届海安会上,有关强制实施双壳散货船的决定再度引起与会各国的激烈争论。最终,以希腊为代表的反对派改写了原决议。在尘埃落定之后,许多船东却陷入了新的困惑,新造散货船究竟该采用单壳还是双壳? 相似文献
15.
正2017年12月1日,中国在国际海事组织(IMO)举行的新一届理事会成员选举中,再次高票当选A类理事国,至此中国已连续第15次当选A类理事国。作为航运大国,中国在国际海事舞台上的影响力不断提升。在IMO会议谈判中积极表达诉求和主张,是提高国家影响力的根本,而积极向IMO提交提案,既可以提前主导会议和谈判的方向,也是表达诉求行之有效的途径。一、背景提案是IMO开展会议工作的一种重要信息载体。近年来,IMO会议呈现时间短、议程多的趋势,因此对成员国或观察员提交的提案要求十分严格。IMO秘书处对所提交的提案有一定的格式要求,达不到格式要求,一般不 相似文献
16.
17.
针对日益严重的海洋环境污染,国际海事组织(IMO)制定了《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》。本文概述了该公约及其附则的基本要求,分析和探讨了船厂在船舶设计、建造中为适应公约要求应采取的措施。 相似文献
18.
19.
20.
液货舱透气系统设计与计算方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对IMO通涵以及ISO标准的新要求,从船东、船厂和船舶设计院所履行职责的角度,对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究,并给出了实例。 相似文献