南宁至贵港Ⅱ级航道年底前开工

8月9日,广西壮族自治区交通运输厅组织召开西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计审查会议,会议公布南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计通过审查,将于年底前开工建设。     

祁军辉出席南宁至贵港Ⅱ级航道开工仪式

11月7日,由广西壮族自治区举办的西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道开工庆典仪式在南宁举行,珠江航务管理局副局长祁军辉应邀出席并讲话。     

广西：南宁至贵港二级航道工程开工

11月7日上午，西江航运干线南宁至贵港二级航道工程开工仪式在南宁举行。贵港市副市长谭斌出席开工仪式，并与南宁市人大常委会主任谢寿堂、南宁市政协主席岑可成、交通运输部珠江航务管理局副局长祁军辉、广西壮族自治区交通运输厅副厅长梁毅、南宁市委副书记刘长林等，共同启动工程开工按钮。     

广西壮族自治区南宁航道管理局

广西壮族自治区南宁航道管理局担负着西江航运干线南宁至贵港、西南水运出海南线通道百色至南宁,以及飞双江、沙坪河共671．8km航道的维护管理重任。伴随着广西水运的快速发展,南宁航道事业取得了长足的进步。航道航标维护已基本实现了大站化管理,航道站比过去的31个减少了近一半;航道数字化、信息化建设不断加快。     

合同管理思考

贵港至梧州3000吨级航道工程是迄今为止广西内河建成的最高等级航道项目,该工程自前期工作开始至工程竣工验收,合同内容囊括了工程可行性研究、初步设计、施工图设计、施工期、工程试运行、竣工验收等阶段,涵盖了水运工程基建程序的全过程,较完整地体现了完成项目建设各过程需签订的合同,总结工程的合同签订及合同管理经验,以利其他工程实施借鉴。     

15万t级航道扩建及庙岭三突堤工程初步设计通过交通部审查

本刊从交通部水运司获悉，2006年8月18日至19日，交通部水运司组织召开了连云港港15万t级航道扩建工程及庙岭三期突堤工程初步设计审查会。交通部规划司、交通部环办、省交通厅等单位的代表及特邀专家等共30余人参加会议。审查会认为，连云港港15万t级航道扩建工程及庙岭三期突堤工程初步设计方案的内容和深度，基本符合国家和交通部有关规定的要求，原则同意所报初步设计方案。据了解，连云港港15万t级航道扩建工程将建设15万t级散货船乘潮单向通航航道，航道全长33．9km。连云港港庙岭三期突堤工程将建设5个集装箱专用泊位，设计年吞吐能力200万标准箱，并留有进一步扩大能力的条件。     

航道建成记

2011年8月开始筹建的南宁至贵港二级航道，累计完成投资39300万元，工期三年。它的建成，将为地方经济社会发展提供便捷、通畅、连海的水运服务，对南宁构建区域性国际综合交通枢纽中心起巨大的推动作用。     

郁江生情起赞歌——贵港航运枢纽船闸连续十年安全通航纪实

自从上世纪90年代的兴起的西江航运建设二期工程建设热潮，在郁江上修建贵港航运枢纽工程筑坝壅水，渠化整治航道，使贵港航运枢纽库容可伸延百里，从上游104公里横县西津水电站，至下游桂平航运枢纽工程形成三个库区航道。自此，从广西南宁至广州854千米长的干线上由原来的仅通航100至200吨货轮的低能航道，成为可常年通航千吨级以上货轮的优质航道。     

交通运输部加大力度支持广西西江黄金水道建设

本刊从交通运输部获悉，交通运输部进一步加大力度支持广西西江黄金水道建设，西江航运干线南宁至贵港二级航道、南宁港中心城港区牛湾作业区一期、南宁港六景港区六景转运站作业区、柳州港阳和港区码头、百色港田东港区祥周作业区等5个项目获得交通运输部补助资金7．6亿元。     

长江重庆航道工程局贵梧一期2标项目接受广西交通运输厅复工复产情况检查

正3月27日,广西交通运输厅副厅长韦勇球率队到长江重庆航道工程局承建的贵梧一期2标段项目检查复工复产情况。据悉,该项目为西江航运干线贵港—梧州3000t级航道工程一期工程Ⅱ标段,主要施工内容为桂平枢纽坝下—鲫鱼滩尾河段疏浚、炸礁工程,整治河段全长32km。建设按通航3000t级船舶标准设计,通航保证率98%,满足通航3000t级内河船舶、两排一列式一顶2×3000t级及一顶2×     

一分钟带您了解贵港港航

贵港是广西的水运大市。贵港港是全国内河主要港口和对外开放一类口岸,华南地区最大的内河港口。贵港地处广西东南部,面向粤港澳,背靠大西南。贵港港是西南、华南地区内河第一大港和国家对外开放一类口岸,是大西南东向出海最便捷的通道。西江航道贯穿全港,209国道、324国道、南广高速公路、南宁至梧州二级公路在市内交汇。     

库区巡标艇的设计探讨

郁江是广西壮族自治区内河航运的主要出海通道，著名的航道咽喉七里流浅滩一伏波大滩就在此航道。经过六年的贵港枢纽建设和浅滩整治，现在郁江已变成两个优良库区一西津库区和贵港库区，目前从广西南宁至广州可通航1000吨级船舶，随着船舶日益增多和向大型化发展，货运量、客流量也在不断上升，为确保船舶的安全航行，加强航标维护执法力度，从安全、快速、低成本的角度考虑及加快南宁至梧州文明样板航道建设的需要，广西横县航道段决定更新建造一批合适本航区特点、性能好、功能齐全的航标检查用快速机艇，改变原有船舶马力大、航速慢、配备人员多的d-,机艇情况。     

打造西江“亿吨黄金水道”对广西造船业的影响

2008年10月，广西提出打造西江“亿吨黄金水道”的重大战略。规划建设的西江横贯广西东西部，是连接百色、崇左、南宁、来宾、贵港、梧州六大城市的绿色纽带和天然走廊。主要由规划建设的1480公里三级以上航道及一批重要港口构成，包括北线柳州以下，中线来宾以下，南线百色（含崇左）以下，经南宁、贵港至梧州的水运通道。     

建设龙湾航运枢纽早日实现3000吨级船舶畅航西江

欣闻广东省和交通部决定共投巨资用5至8年时间打通西江主干线,力争南宁～肇庆间通航3000吨级船舶,实现陆海直达运输.去年5月8日笔者有幸参加了梧州市人民政府组织的"研讨西江航道建设"会,得悉会后梧州市人民政府牵头编写了<关于西江干线航道建设意见>及<关于请求整治提升西江干线航道等级的请示>,以梧州、南宁、贵港三市人民政府联合行文上报广西区人民政府和交通部,引起上级政府高度重视.     

西江干线贵梧2000吨级航道建成通航

货电 广西壮族自治区交通运输厅：欣悉西江航运干线贵港至梧州2000吨级航道工程建成通航,谨向工程全体建设者表示热烈的祝贺!     

贵梧Ⅱ级航道通航

12月18日上午8时，贵梧Ⅱ级航道正式宣布开通。 贵梧Ⅱ级航道建设里程全长290．5公里，工程总投资5．6亿多元，维护水深3．5米、宽80米、弯道半径550米，较整治前的Ⅱ级航道（水深1．8米、宽30米、弯道半径350米）有了较大提高。航道按一类航标配布，     

梯级枢纽调控下西江干线末端航道设计水位推算

长洲枢纽坝下—界首河段位于西江航运干线广西境内末端,其上游已建或规划建设多座梯级枢纽,该河段河床受到清水冲刷,加之人为无序采砂,河床下切明显。配合贵港至梧州3 000 t级航道工程建设,现状条件下航道设计水位已较前期工可阶段有明显下降。为了保证贵梧3 000 t级航道工程的建设,文章采用长洲枢纽运行后实测地形、水文实测资料,对长洲枢纽坝下—界首河段设计水位进行重新推求,并根据推求结果提出贵梧3 000 t级(长洲坝下—界首)河段航道设计水位应充分考虑长洲水利枢纽运行导致的河床下切以及航道整治开挖为3 000 t级航道共同影响引起的枯水期水位备降值。     

陈洪先：加快航道立法，建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里，在全国内河航道与港口布局规划中，珠江占“一横（西江航运干线）、一网（珠江三角洲航道网）、三线（红水河、右江和柳黔江）”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口，从目前珠江水路运输总架构来看，以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面，发挥着经济动脉的功能。     

西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程年底开建

正近日,记者从梧州航道管理局召开的"西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道项目工程相关设计工作调研座谈会"获悉,目前,该项目正在筹建项目工程建设指挥部,力争年底前开工建设。计划施工工期从2018年12月31日至2022年6月30日。座谈会上,梧州航道管理局按照航道设计要求和满足适航性、安全性等要求,拟写了贵港至梧州3000吨级航道线路改线建议的有关方案。其中,航道改线方面:建议盐蛇滩、鸡笼洲、榄沙、羊栏滩、鲫鱼滩等易发生船舶搁浅或碰撞事故的滩点,在原设计上进行较大调整;对长洲坝上的航道调整为2倍设计航宽     

连云港港30万t级航道一期工程通过预审

2009年5月25日至26日，《连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告》通过了省内预审。专家组认为，连云港港30万t级航道一期工程建设在技术上是可行的。据连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告，连云港区航道建设规模为25万t级散货船乘潮单向航道，总里程53．4km；徐圩港区10万t级散货船乘潮单向航道方案，总里程24．7km。