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《中国远洋航务公告》2012,(5):16-17
中远航运半潜船货源开发近日又取得新突破。祥瑞口轮第5航次在日本吴县港(KURE)装载一艘浮吊船,4月21日前往新加坡。该浮吊船船体长110米,宽46米,高118米,运输重量12476吨。这是中远航运半潜船第一次承运日本客户货物。5万吨级的祥瑞口轮总长216.7米,宽43米,下潜吃水26米,装货甲板长178米、宽43米,总面积超过了1个标准足球场,承载最大单件货物重量可达48000吨,是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。祥瑞口轮采用了先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统、压载系统,船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态, 相似文献
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《中国远洋航务公告》1995,(12)
第九十二条 航次租船合同,是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同。 第九十三条 航次租船合同的内容,主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣费以及其他有关事项。 相似文献
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一个海区的许多港口之间互有货物交流,这些货物的品种互不相同,货物流向也往往不相平衡。如何规划航线系统,使船舶的空驶船吨海里数最小,达到最大的运输能力,这是组织船舶生产活动应考虑的重要课题之一。过去规划航线系统,一般是采用方案法,但这种方法从总体上来说并不一定是最优的。本文介绍了采用数学规划的方法,应用电算机来求得最优的航线和航次系统。根据各港货运任务所需的船吨,建立调配船吨的模型。在第一次模型的基础上,利用位势法来检验调配方案是否最优,借助于闭回路方法进行调整,一直到符合最优条件为止。根据求得的最优空船吨调配方案,与完成各港货运任务所需的船吨结合起来,就可拟定出最优的航线和航次系统。文中给出了电算机框图。 相似文献
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鉴于不同港口燃油价差等多种因素的制约,根据好望角型船舶的具体航线具体分析,计算和比较不同航线的加油成本,并剖析航次间、航次终的绕航加油成本问题。结果表明,燃油成本的有效控制能够切实提高航次期租水平。同时,提出船舶经营管理人员需具备船舶效益整体经营和管理的思路,通过多方协调,以达到最大程度地节省燃油成本和提高航次期租效益。 相似文献
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船东想要在航次租船的航次中获得最大利润,就应千方百计地降低营运成本,而在日营运成本相对不变的情况下,船舶为完成运送货物而花费的全部时间(即航次时间)和营运成本成反比,航次时间越长,成本越高。航次利润则越低。而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间,其损失将由船东承担。所以装卸作业的安排者与装卸时间损失的承担者的不一致,使得装卸时间问题十分复杂。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。 相似文献
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载货量是指船舶所允许装载货物的最大重量.科学加载是从实际情况出发,执行与运用船舶规范,通过技术核算,适度挖掘船舶本身原有的潜力,在确保航行安全和适航条件的前提下,改动载重线,增加载货量,提高船舶运输能力,以取得较好的经济效益. 相似文献
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客滚船是一种运载乘客和车辆等混合货物的船型,其空船具有主材料、设备、舾装等多而复杂的特点,为有效确保客滚船载重量,控制空船重量是该类型船建造关键技术之一,使客滚船经济性、安全性符合要求。以某客滚船在建造过程中为例,从控制设备、材料重量,优化设计和建造工艺,厘清空船重量定义,对空船重量控制工作的组织管理等方面进行探析,重点阐述客滚船空船重量控制技术,实践表明该空船重量控制技术行之有效。 相似文献
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木材船装载涉及的安全技术面较广,为保障积载的航次安全,通常需要船舶在货物装船前做好相应准备,特别是预配载、GM计算、宣载、安全绑扎等方面,保证货物的安全装运、保管和交付。 相似文献