数据

正667艘次2017年9月,我国海事管理机构共实施港口国监督检查667艘次,滞留船舶26艘次,滞留率为3.90%;实施船旗国监督检查10 254艘次,滞留船舶207艘次,滞留率为2.02%;中国籍国际航行船舶在亚太地区受检48艘次,无船舶在国外港口国监督检查中被滞留。1 523.24万"十一"黄金周期间,全国主要地区水路旅客运输量完成1 523.24万人次。日均190.4万人次,同比增长1%。在黄金周     

数字

8．83％ 据2011年二季度港口国监督检查显示，中国海事局对2725艘次国际航行船舶实施港口国监督检查，其中，201艘次外国籍船舶因缺陷严重危及船舶及其船员安全被滞留，滞留率为8．83％，显著高于地区平均滞留率4．42％，居亚太地区港口国监督备忘录组织18个成员国（地区）首位。     

巴黎备忘录：散货船滞留率呈上升趋势

随着保加利亚和罗马尼亚的加入．2007年27个成员国共进行了22875次检查，船舶滞留数量从2005年的944艘次到2006年的1174艘次再到2007年的1250艘次。在2005～2007三年中悬挂“黑名单”船旗的船舶滞留率最高．在对这些船舶的14765次检查中1716艘次被滞留．滞留率达到了116％：悬挂“灰名单”船旗的船舶滞留率为65％（进行了5196次检查．被滞留337艘次）；悬挂“白名单”船旗的船舶滞留率为2.9％（进行了45350次检查．被滞留1309艘次）。2007年共有14艘船舶被禁止航行，其中12艘船舶在被禁行时悬挂“黑名单”船旗。     

澳大利亚PSC检查船舶缺陷分析

澳大利亚是世界上港口国监督(PSC)最严格的国家之一,其标准高,检查规范细致,因检查不合格而滞留的船舶艘次多,滞留率高。由于航行于澳大利亚港口的中国籍船较多,根据澳大利亚海事局(AMSA)2009年、2010上半年的统计数据,分析澳大利亚PSC检查的现状及受检船舶存在的主要缺陷,了解其检查规律和特点,对于中国籍船舶采取有效对策顺利通过AMSA的检查具有积极意义。     

数据

正3494艘次今年上半年,我国各级海事管理机构实施港口国监督检查3 494艘次,同比2016年上半年减少6.84%;占亚太地区20个成员国检查总数的23.42%,同比2016年上半年减少1.35%;其中滞留船舶220艘次,同比2016年上半年增加1艘次;滞留率为6.30%,同比2016年上半年上升0.43%。     

2007年1至6月港口国监督检查情况概要

2007年1月1日至6月21日,中国海事局对1937艘次国际航行船舶实施港口国监督检查,发现1771艘次船舶有缺陷,缺陷总项目达14261项。224艘次外国籍船舶被滞留,滞留率为11.56%。受检船舶中,散货船、杂货船分别为495艘次和791艘次,占受检船     

澳大利亚最新PSC检查滞留缺陷

1～7月份,澳大利亚港口当局累计检查船舶2816艘次,滞留船舶172艘次,滞留率2.95%;船舶累计滞留缺陷320条,平均1.86条/艘次。滞留10艘次以上的港口分别为:     

析亚太地区中国籍船舶滞留率居高不下的原因和对策

自1996年起,由于中国籍船舶在欧洲(巴黎备忘录成员国)、美国和澳大利亚被滞留率高于该国家或地区的平均滞留率而同时被列入黑名单。中国籍船舶在世界30多个港口被列为PSC重点检查对象,不受6个月内不重复检查的限制,受检率的上升意味着可能被滞留的机率增大,中国籍船舶在国际上处在了十分被动的局面。     

Paris MoU 7月检查动向

2012年7月份,Paris MoU累计检查船舶1516艘次,滞留船舶32艘次,滞留率2.11%,低于上半年3.67%平均滞留率;滞留船舶的缺陷总数316条,平均9.88条/艘次,低于上半年平均11.97条/艘次;其中,致使滞留的缺陷125条,平均3.9条/艘次,与上半年平均滞留缺陷数持平。滞留船舶港口:滞留量居前三位分别是意大利、西班牙、法国;滞留船龄分布:20年以上老     

数字

8.73％ 2011年1月1日至11月25日，中国海事局对629艘次外国籍船舶进行了滞留，滞留率为8．73％，高于地区平均滞留率5．50％，居亚太地区港口国监督备忘录组织18个成员国（地区）前列。