共查询到20条相似文献,搜索用时 41 毫秒
1.
15万吨油船有限元强度分析及方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文详细阐述了采用SAFEHULL系统实施三维有限元强度分析,得到15万吨油船在动态载荷作用下构件的应力分布,并根据ABS规范校核强度的方法。在此基础上,将SAFEHULL系统与另两种程序系统SESAM和PLLOT-NV5040实施有限元强度分析的方法进行了比较研究,得到了一些有益的结论。 相似文献
2.
3.
本介绍了Super-SAP有限元分析软件的特点,并利用它对特定船体进行了结构有限元应力分析,从中得到了有益的结果。 相似文献
4.
船体结构有限元计算结果可视化系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
基于图形平台OpenGL开发了船体结构有限元计算结果可视化系统(CCS-FEVS)。本文阐述了船体结构有限元计算结果可视化系统的设计思路、系统结构、数据管理及其多种处理和显示数据场的方法,并给出了实例。 相似文献
5.
作者应用SESAM计算系统建立了船舶整船结构有限元分析的计算模型,以35000dwt散货船为实例,介绍了整船结构有限元分析的建模过程,该系统的前处理及超单元装配等主要功能特点的应用,以及工作中得到的一些经验体会,与读者共同探讨。 相似文献
6.
7.
基于图形平台OpenGL开发了船舶结构有限元模型及分析结果可视化系统(CCS-FEVS),本系统根据船舶结构的特点,对船舶结构进行有限元分析后所产生的非结构化数据场进行可视化处理。本文详细阐述了船舶结构分析结果可视化系统的设计思想、系统结构、数据管理及其多种处理和显示数据场的方法,给出了实例;同时讨论了OpenGL在可视化显示中的应用。 相似文献
8.
本文对大型设备装舰后,艏部上层建筑及侧壁大开口加强结构的强度和振动特性,采用有限元SuperSAP程序进行计算分析研究。 相似文献
9.
10.
货船槽形舱壁下墩座连接处应力分析与结构措施 总被引:1,自引:0,他引:1
我国建造的多艘42000吨散货船经过多年营运后,发现槽形舱壁与下墩座连接处有裂纹并漏水。本文通过用有限元方法比较了42000吨散货船和7000吨散货船下墩座构造的应力分布情况,提出了裂纹处的修复方案以及降低应力集中和防止裂纹产生的结构措施。目前该42000吨散货船已修复运行。 相似文献
11.
本文主要介绍ABS的SAFEHULL系统,其主要包括散货船,油船,集装箱船的规范计算模块(PHASEA)和有限元计算分析模块(PHASE B)两部分,使用该软件,可进行船体结构的设计和校核。 相似文献
12.
讨论了船舶结构有限元模型化问题,提出了几个船舶结构分析专用单元。这些单元能准确地反映船舶结构的特点,既能保证精度又有很高的效率。同时,还介绍了一个由作者开发的结构静力、动力有限元分析软件系统SAFE有高效率的内外存文件管理系统和前后处理软件,可在微机上进行全船分析,是船舶结构设计阶段的一个理想的分析工具。 相似文献
13.
船舶-桥墩碰撞与防护计算 总被引:1,自引:0,他引:1
简述船-桥碰撞有限元动态模拟计算原理和实际应用的关键问题,通过5万吨船首碰撞桥墩的计算示例,说明结构模型化的过程、碰撞中力和能量的时间历程和结构的损伤情况,分析防撞装置的作用。 相似文献
14.
15.
大型自卸船振动性能预报研究 总被引:10,自引:3,他引:7
本文以对大型自卸船的振动性能预报进行了研究分析,提出了大型自卸船振动性能预报的计算方法,编制了大型自卸船船体振动性能预报程序系统CSSVIB。并通过建立各种计算模型,对七万吨自卸船进行了船体总振动、舱室局部结构振动、机舱底部板架振动和上层建筑振动的计算分析。计算结果表明,七万吨自卸船的振动性能良好,满足振动标准要求。 相似文献
16.
17.
18.
选取上海船舶设计院设计的28 000吨多用途船的首楼结构为研究对象,采用MSC.Patran/Nastran有限元分析软件,针对船首各类局部加强结构分别进行系泊、拖带、锚绞机等强度校核计算。确保结构满足中国船级社规范的相关强度要求。同时结合规范以及其他同类文献对首部加强结构校核计算中的有限元建模与载荷施加的相关方法进行对比探讨,尤其论述了模型中的MPC(多点约束)单元的应用,为同类计算提供有益的参考。 相似文献
19.
自卸式远洋散装水泥运输船特殊结构强度分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以远洋散装水泥运输船为研究对象,采用三维有限元分析方法及DNV船级社的SESAM结构计算软件,从船体结构强度、船舶振动预报和船体结构温度应力等方面对该型船结构设计的多项技术难点进行了详细的计算和评估。并且着重对大型散装水泥运输船间断内底板、中纵舱壁以及高腹板旁桁材等特殊结构的受力状态及应力分布进行分析和探讨。为自卸式散装水泥运输船的结构优化设计提供技术支撑。 相似文献
20.
大型汽车滚装船结构设计及强度分析 总被引:2,自引:0,他引:2
滚装船总纵强度的特点主要是中拱问题,中剖面的最大中拱弯矩值可能比同样主尺度常规船型要高出40%或更多,所以仅靠现有的规范是不够的,有必要对全船进行结构有限元计算。本文通过对4590PCS汽车船结构特点的分析,利用有限元对全船结构强度进行三种载荷工况的计算分析,对了解、掌握该型船的结构受力特点、优化其结构设计以及对该型船日后的建造、营运、维护均有一定的参考价值。 相似文献