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陈宝凡 《中国远洋航务公告》1997,(2)
天津远洋国际劳务合作公司在深化船员管理体制改革中,着眼于企业的长远发展,抓住人才培养的关键问题,从优秀业务干部船员中选拔培养船舶政委。96年先后选拔培养了57名优秀业务干部船员作为船舶后备政工干部,分两批举办了培训班。第一批后备政工干部业已上船实习完毕,已有18名上船代理政委职务。经考核,他们在船舶第一线发挥了生力军作用,在实践中得到了锻练,增长了才干。 多年的实践,使合作公司领导深刻地认识到,船舶有一个好政委,就能带出一个好班子;一个好班子才能带出一支好的队伍。随着远洋事业的发展,对船员队伍 相似文献
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企业的竞争说到底是人才的竞争,拥有一支高素质的船员队伍对航运企业至关重要。作为企业的管理者,通过增强管理能力,利用有效的管理途径,打造一流的船员队伍,是实现公司从优秀到卓越的必经之路。 相似文献
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在我国对外贸易、航运业高速发展和船员发展的重要时期,国务院颁布了《中华人民共和国船员条例》(以下简称《船员条例》)并于2007年9月1日起实施,这对我国船员发展事业来说具有里程碑意义。它标志着我国的船员从业、船员职责、船员权益保护、船员培训发证和船员服务等工作进入规范化、法制化阶段,对提高我国船员素质、加强船员管理、维护船员权益将起到十分重要的作用,对促进我国航运业又好又快发展具有重要意义。 相似文献
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把好船员考试发证关能从制度上约束船员管理人员行为,对提高船员培训和管理的整体水平起到了一定的促进作用,同时在一定程度上能提高对船员安全技术水平的控制能力。 相似文献
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随着世界船队规模的扩大。对富有经验的高素质船员的需求也在增加。然而这些船员在全球范围内的供应量受到限制。提高船员工资水平是解决船员结构失调、高级船员紧缺的有效途径之一。目前航运市场价升量涨,船东获利颇丰,适当提高船员工资应该不是很困难的事。但竞争压力及股东和投资者对投资回报的要求等因素迫使航运公司不敢轻易放松成本控制这根弦,而船员工资毕竟是船舶营运成本的主要组成部分。然而换一种思路来看问题,如果船员待遇维持在低水平。导致优秀人才都不愿从事船员工作.而对优秀船员的需求又在上升。造成船公司因找不到合适的船员来保证船舶营运。那岂不是因小失大? 相似文献
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海运公司为争相吸引和留住优秀的高级船员,不断提升对他们的激励手段。实际上,对于高级船员来说,想要得到的并不仅仅是钱。本文将介绍双因素理论及其应用。 相似文献
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《中华人民共和国船员条例》(以下简称《船员条例》)已于2007年9月1日正式生效施行。《船员条例》能否贯彻实施好,主要依靠政府、船东、船员三方的共同努力,海事部门是依法实施《船员条例》的行政主体,对《船员条例》全面、充分、有效的实施起着至关重要的作用。 相似文献
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随着航运市场的发展与船员职业化市场分化的差异越来越大,以及船舶运输的快节奏、世界各国对船舶的检查越来越严,各种因素交织,对船员所形成的心理压力越来越大,已威胁到船舶安全和船员生命安全的倾向性和严峻事实,必须引起船舶管理者的高度重视。立足当前,采取相应的对策,进行干预,防范事件的发生。进行船员身体素质教育七法、心理健康教育六法、生命安全教育五法的系列教育(长效机制)可行性探讨,从以人为本,人性化、情商化的角度出发,更贴近船员;从爱护船员、保护船员的角度出发,船员更容易接受。 相似文献
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通过对船员适任能力内涵的分析,结合ISM规则有关条款要求,讨论了船员具体适任能力相关要素,并提出了提高船员适任能力相应控制方法,为航运企业招聘、培养优秀的船员队伍具有一定的现实意义。 相似文献
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罗兴安 《中国远洋航务公告》1997,(1)
天津远洋国际劳务合作公司在船员管理体制上,大胆进行探索,坚持以人为本,着眼于企业的发展,为船员的未来负责,把船员做为人才资源开发,发掘好人才,运用好人才,培养好人才,变船员管理工作为育人工作,使船员管理从单纯管理型向经营管理型转变,初步走出了一条社会主义市场经济条件下船员管理的新路子,船员管理体制改革取得了初步成效。 合作公司是在企业深化改革中诞生 相似文献
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航运公司、船员服务机构等在对船员管理过程中,往往侧重于船员业务素质的培养,看重船员的业绩表现,而忽略了对船员心理健康的指导,本文拟从影响船员心理健康的标准、不良心理因素的主要表现和原因,以及在实践中如何避免不良心理因素的产生,提出一些建议,从而减少和预防航海事故的发生,保障船舶安全生产和营运。 相似文献
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