超大型船舶港区组合拖带的探讨

常规拖带是港口引航工作中经常遇到的操纵模式,与常规拖带相比较,超大型船舶拖带难度相对较大,风险相对较高。制定和实施安全、合理、有效的拖带方案对港口生产,保证航道安全有重大影响。     

渤海湾15万吨级FPSO拖带方案及保障措施研究

通过对常用拖带方式及拖航阻力计算分析,提出了大型FPSO拖带拖轮马力确定方法和常用的拖带方式以及相应的安全保障措施,以保障FPSO拖带安全,减少事故的发生,维护港口水域的安全生产与营运。     

澳大利亚波特兰港始发的海上拖带作业关键点及应对措施

某轮主机在波特兰港附近发生损坏，按照要求汇报给波特兰港AMSA、船旗国和船检，寻找合适拖船并拖带回安全港口进行彻底修理。拖带出港前需要经过AMSA严格审核，拖带作业也受到拖船技术状况和船员拖带技能经验、被拖船的结构性能、航道、海上水文及气象条件等诸多因素的影响，因此只有满足AMSA和主管机关相关要求，掌握海上拖带风险应对措施，方能保证拖带作业安全顺利完成。现就澳大利亚波特兰港出发的拖带作业关键点及应对措施进行总结，供业内同行学习借鉴。     

港口水域的组合拖曳引航操纵

港口水域的船舶拖带操纵困难,大型无动力船舶的引航与操纵作业需要选择组合拖曳方式。根据拖轮的基本作业方式分析操纵要点,结合引航实际案例讨论组合拖曳操纵的组成及方式变换,总结港内拖带引航操纵安全要领及注意事项,为引航员引领拖带船舶提供参考。     

85000 DWT散货船系泊设计

综合考虑船舶常规靠泊、应急拖带、巴拿马运河新船闸的系泊要求,分析众多港口的系泊要求,拓展现有系泊模式,并最小限度调整现有设计方案,获得85000 DWT散货船新的系泊方案,使其系泊选型和系泊布置适应多港口要求,得到船东的认可。     

关于港口船舶拖带企业财务管理的一些思考

随着港口业的发展,作为港口生产重要环节的船舶拖带服务业,其财务管理兼具港口企业、水运企业及生产制造企业的特点。本文旨在通过分析船舶拖带服务企业财务管理的特点及其存在的问题,以提高该类企业财务管理的质量。     

无主机船舶安全拖带方式初探

<正> 无主机船舶拖带作业,是指在船舶主机发生故障,不能自航,而该船舶又必须移泊时而进行的拖航作业。随着现代港口规模的不断扩大,船舶种类及数量的不断增多,因而无主机船舶拖带作业也是经常会遇到的。此类作业由于受到航道、气象、潮汐等因素的影响,不仅要求拖带方案合理指挥得力,更要求拖带与被拖带方,必须密切配合,才能保证港口航道中的其他船舶、码头及被拖带船舶的安全和顺畅。     

港作拖轮节油研究

港口企业在生产过程中,货物的转移、堆码、水上拖带等环节都有能源消耗。其中岸上机械大多是电力能源,而水上拖带的主力---港作拖轮,则基本上是燃油(柴油)消耗。在港口生产众多的环节中,拖轮是燃油消耗大户。     

大型重载无动力船舶进连云港的拖带方法和注意事项

随着航运事业的不断发展和船舶数量的增加，老旧船舶主机故障率不断上升，无动力船舶拖带作业已成为驾引人员的必修课，特别是满载大型无动力船舶进出人工疏浚型港口的拖带，如果没有过硬的技术和经验，很难保证船舶安全。本文通过一例满载无动力船舶进连云港的实例，总结出这类船舶进出狭窄航道的拖带引航方法及注意事项，供同行参考。     

港口安全

日照港轮驳公司多措并举抓安全 山东日照港轮驳公司，主要担负着港口进出货轮的拖带、水上消防、抢险救助等任务。常年与风浪抗击，安全工作在该单位是头等大事，重中之重。为了保持安全生产稳定，经济效益不断提高，他们采取多种措施，确保安全。     

大型满载船舶天津新港主航道拖带

文章根据拖带RICSUN轮的整个过程,从拖航阻力估算、拖轮配置和驱动力评估、拖带的安全风险及应急措施三方面阐述了拖带前的准备工作,给出最佳拖带方案,总结了起拖航行、航道航行、安全靠泊这三个阶段的拖带操作。     

港作拖轮拖带抢险作业分析

拖轮是港口生产的配套和保障,随着宁波舟山港不断发展壮大,来往港区的中外大轮与日俱增,船舶故障及险情也呈几何式上升,给繁忙的港口海上交通带来了一定的安全隐患,因而拖轮的抢险拖带作业显得尤为重要,依据本人多年的拖轮驾驶工作经验,本文对拖轮拖带抢险作业进行了分析总结,以供参考。     

浅谈拖轮拖带作业的系、解缆操作方法

本文根据个人多年的海上非自航工程船拖带作业系、解拖缆的安全操作经验,以"路桥建设拖9"拖带"路桥建设砼3号"工程船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带作业船舶具有一定的参考意义。     

超大型船舶拖带救助操作方法

文章从船舶间海上拖带需要具备的条件、拖带的方法和安全操作、拖带作业的注意事项、拖带救助中的商务和求偿等方面进行了分析总结。     

天津港特殊船舶监管浅析

随着天津港25万吨级航道、北港池30万吨原油码头的投入使用及临港产业区的大力建设,进港的超大型矿船、大型油船VLCC（吃水15m以上）、大型设备拖带等特殊船舶逐年增多。由于天津港口水域的条件制约,这些船舶的可航水域受到限制,海上交通出现了与以往不同的发展趋势,呈现出某些与国内其他港口不同的特点。因此,加强超大型船舶的安全管理研究,就显得特别重要。     

钻井平台拖带出烟台港安全技术探讨

钻井平台安全拖带运输的技术要求很高,难度很大。通过"SSPANTANAL"钻井平台在烟台港安全拖带出港的技术分析,总结研究钻井平台拖带的技术要求和水域环境要求,以及安全作业方法,以期对类似作业提供技术参考。     

拖带大型船体通过桥梁水域关键技术研究

大型无动力船体的拖带是一项复杂、高风险的作业,尤其是通过净空尺度受到限制的内河桥梁水域的拖带作业。基于大型无动力拖带船队的操纵特点和内河桥梁水域通航环境的特点,以拖带5.7万吨级无动力海轮船体通过南京长江大桥为例,对拖带船队的拖轮配置、拖带方式、起拖时机等关键技术,以及拖航期间的安全保障、拖带注意事项等进行了研究。     

拖带大型无动力船舶通过内河桥梁水域关键技术分析

通过对大型无动力拖带船队的运动特点,内河桥梁水域通航环境的特点以及大型船队操纵的复杂性进行分析,以拖带5.7万t级无动力海船通过南京长江大桥为例,对大型无动力船拖带船队的拖船配置、拖带方式、起拖时机、拖带演习、拖航期间的安全维护、拖带作业的注意事项和应急预案等关键技术进行分析.     

大型拖带船舶在港内的拖带工作研究

随着经济的发展,航运行业也在不断发展中,但在实际操作中,常会发生设备故障。因此,在这样背景下为不影响港口正常运作,防止由于故障则占用泊位情况,探究大型拖带船舶在港内的拖带工作具有非常重要的现实意义。本文先分析拖轮的运用及种类和特性以及拖带操纵的要点,从拖航计划的制定到操要要点的明细,提升港内生产作业的高效率和高质量。     

海上拖带挖泥管线的安全操作浅谈

随着近几年大的疏浚工程减少,小型工程的增多,管线海上运输拖带时常发生。一是传统做法;二是疏浚公司从成本角度考虑。海上拖带浮管及＂沉江＂管和绞吸船加管线组合拖带越来越多,管线运输拖带也越拖越长。公司一艘4,000马力运输拖轮一次最长拖管2.5km已经出现。拖带运输已经成为疏浚工程项目不可分割一部分!由于海上拖带管线是疏浚企业特有海上运输方式,无论是船检局还是海事局都对这种海上拖带运输没有特别成文的安全检查程序,无法形成一个有效的海上安全拖带的评估。如何保证海上运输的安全？