250客位游览船甲板室结构设计

自2001年开始，广州市珠江夜游船公司先后在江门船厂有限公司建造了“250客位珠江游览船”、“300客位珠江游览船”、“珠江风采游览船”及“120客位观光会务船”等观光游览船。这些观光游览客船属航行于内河A级航区的第四类客船，主要用于珠江夜游观光、餐饮娱乐及短途客运等用途。它们的共同特点是船舶主体结构满足我国《钢质内河船舶人级与建造规范》的要求，甲板室结构强度则参照《船体结构强度直接计算指南》进行直接计算校核。下面介绍“250客位游览船”的甲板室结构设计。     

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中国内河航行船舶将配备自动识别系统中国交通运输部海事局2月15日披露，力争三年内使中国内河航行“四客一危”船舶（即客渡船、客滚船、高速客船、旅游船和危险品运输船）全部配备自动识别系统设备，以提升中国内河水域船舶的安全管理水平和社会服务能力。     

“内河客船消防技术要求提升的评估分析”项目通过评审

中国船级社于2008年3月27日在武汉组织召开了《内河客船（含旅游船、川滚船）消防技术要求提升的评估分析》评审会。来自航运企业、设计院、中国船级社等单位的专家参加了评审会。与会专家听取了项目组对课题研究工作的汇报，经过认真评审，会议认为，项目组通过对近年来长江干线客船火灾事故统计分析、典型船舶火灾事故的剖析，归纳总结了客船火灾事故发生的主要原因，分析了与船舶消防安全技术要求的关联性．研究技术路线正确；项目组结合对火灾事故的评估分析，提出了提高内河客船消防安全技术要求的建议，     

信息

《全国内河船型标准化发展纲要》正式颁布交通部日前颁布《全国内河船型标准化发展纲要》,确定到2020年,内河船舶实现标准化和系列化,船舶安全技术性能接近或达到国际先进水平。根据《纲要》,全国内河船型标准化的实施对象与全国内河客货运输船舶,具体包括普通客船(高速客船)、     

“钻石型”观光会务船空调系统设计

本船航行于珠江沙角水域以内河面，按中国船级社2002年版《钢质内河船舶人级与建规范》及其修改通报对“B”级第四类客船要求进行设计。     

交通运输部就多个船舶领域强制标准征求意见

正2月11日,交通运输部发布公告,就强制性国家标准《中国海区灯船和大型助航浮标制式(征求意见稿)》《内河高速客船安全航行技术条件(征求意见稿)》《液化气体船舶安全作业要求(征求意见稿)》《油船清洗舱安全作业要求(征求意见稿)》征求意见,要求有关单位于4月12日前书面进行反馈。     

黑龙江省造船学会船舶设计学组召开内河船设计交流会

1889年5月19日至20日,黑龙江省造船学会设计学组在哈尔滨—肇源线200客位双体客船上召开了内河船设计交流会。黑龙江航运管理局、哈船院等五个单位的本学组成员出席了交流会。会上,传达了省学会1989年活动计划,交流了近来内河船设计发展及我省为苏联修船、设计等方面的情况,对计算机辅助内河船舶设计、双体客船船型发展、“大径深比”技术在黑龙江     

船舶工业大事记(2000年11月)

11月1日,大连新船重工有限责任公司与丹麦A.P.莫勒—马士基集团签订了一条11万吨成品油轮建造合同。 11月2日,昆明船舶设备集团公司与许昌卷烟厂签订了8000kg的新型制丝线(样线)和原料配方自动化物流系统项目合同。 11月3日,由北京远舟高速船发展有限公司在“远舟Ⅰ型”基础上改进的第二代国产内河干线高速水翼客船“远舟2000号”在北京举行销售签字     

打好安全监管组合拳 持续丰富珠江游内涵

<正>2023年,广州珠江夜游“火出圈”,全国游客纷至沓来。作为全国客船密度最大的水域之一,每晚有120多个夜游航班在12公里的珠江东河道来回穿梭。随着电池动力船的投入使用,全力保障珠江日夜游航班新型动力船舶的安全有序运营已成为监管部门的重点工作。关注电池动力船舶畅通船舶通航环境据了解,目前广州日夜游有珠江游船37艘,其中纯电池动力船舶9艘。根据广州市电池动力船舶的发展规划,3年内电池动力船舶将成为珠江游主力船舶,5年内将珠江游船全部更新为电池动力船。     

珠江闽江船舶航速预报算法开发及实船验证

根据内河船模试验数据对船舶有效功率估算方法艾尔法进行修正,应用图谱回归公式计算螺旋桨推进功率,考虑船机桨匹配进行珠江、闽江船舶航速预报,通过实船试验对航速预报结果进行验证,结果表明,预报结果符合工程精度,具有良好的实用性,可用于珠江、闽江现有船舶标准化认定工作。     

400周电力系统的工作特点

众所周知,在小型高速船舶上采用400周电力系统(ЭЭС)获得了有益效果。采用这种系统的一些内河船及首批海船之一——水翼控制的“颱风”号内燃机客船顺利地运行着。这个不很成熟的经验得出的结论是:由于提高了电流频率可以期望改善重量外型尺寸指标,简化和改善系统的其它特性。然而,某些船舶电工专家提出了400周电力系统在各种工况下比一般系统复杂的问题。特别     

拒绝“两张皮”寻找新途径重视NSM规则的实效

由于国内航运公司安全形势严峻,考虑到实施ISM规则后国际航运公司四项安全指标的全面好转、效果显著,为了稳定安全形势、实现水上交通长效管理机制,交通部海事局于2001年7月,发布了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》,即《国内安全管理规则》（以下简称“NSM规则”）,于2003年1月1日起对第一批船舶（包括载客定额50人及以上跨省航行的客滚船、旅游船、高速客船和150总吨及以上的气体运输船和散装化学品船）生效,2004年7月1日起对第二批船舶,即载客定额50人及以上所有跨省航行的客船（内河客渡船除外）和500总吨及以上的油船（港内作业的除外）生效.     

汽车运输陆转水新格局

2021 年12 月27 日,由中国船级社(CCS)负责检验的珠江内河商品汽车滚装船"穗港汽车01"号在南沙船舶建造基地交船下水.据悉,该船是珠江内河建成的第一艘汽车滚装船,标志着珠三角开启内河汽车滚装运输新格局.     

涉客船舶水上行，安全提醒需记清

正广州地处珠江水网地带,大江小涌在市区中纵横,渡船、珠江夜游船、水上巴士、高速客船、封闭水域的游乐设施等水上交通工具仍为广大市民的出行、出游的重要方式之一。随着疫情防控和复工复产工作的有力推进,广州海事局辖区船舶逐步复航,珠江口水上交通恢复了往日的繁忙景象。江面上往来穿梭的不仅有各类货运船,渡船、珠江夜游船、水上巴士等涉客船舶也都相继复航,涉客船舶安全航行关乎人民群众生命财产安全,责任重大,不容大意。     

“海鸥2号”半潜式双体高速客船

日本三井造船公司天野事业所为日本船舶整备公团东海汽船公司建造的第二条半潜式双体高速客船——“海鸥2号”,于1989年12月13日竣工交船。“海鸥2号”与“海鸥号”相比较,技术上先进得多。该船选用了特殊船体形式、耐腐蚀铝合金等轻质材料、     

高速客船发动机淡水冷却水系统设计要点

内河通航水域中高速客船,具有船体轻、主机功率高、航速快的特点,设施配置精良,并且高度自动化。所以,高速客船在设计建造上和普通的船舶有很大的区别。文章将结合高速客船冷却水系统技术要求进行研究,深入分析该系统的技术改造方向,并对系统中关键设备的运行进行探讨。     

关于下发内河油船、化学品船槽型舱壁设置技术要求的通知

为适应内河油船、化学品船的发展．本通函对内河油船、化学品船设置槽型舱壁的技术要求做了进一步的明确规定,作为《钢质内河船舶建造规范》和《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》的相关要求的补充。 第1节通则 1.1适用范围： 1．11本技术要求（以下简称“本要求”）适用于内河油船．     

高速客船闭路电视监控系统设计布置

文章主要是通过介绍中小型短途内河航行的高速客船闭路电视监控系统构造原理和设计布置,并对从事该项工作中所遇到的各类问题进行总结,以供行业内相关设计人员进行参考借鉴。     

内河航道宽度的确定方法

为确保船舶在内河航道的通航安全,运用概率理论和船舶领域理论研究船间间距、船岸间距确定方法,运用水动力学理论研究弯道流致漂移量和船桥间距确定方法。研究结果表明:运用概率理论、船舶领域理论及水动力学理论研究船间间距、船岸间距及弯道流致漂移量、船桥间距科学合理;内河航道宽度的确立应综合运用各种理论。内河航道宽度的确定,有利于减少船舶交通事故发生的概率。     

内河小船计算软件系统简介

为了完善内河船舶规范计算软件系统，为小型船舶的设计、审图、检验与发证提供快捷、准确、可靠的计算手段，保证《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）和《内河小型船钢质船舶建造规范》（2006）的正确实施，保障船舶航行安全、支持内河小型船舶的发展，武汉规范所研制开发了“内河小船计算软件系统”，目前正在各设计单位和船检部门进行应用测试，预计将于今年10月份正式对外发行。