荆江河道岸坡窝崩防治及处理方法

长江中游荆江河道沙市河段地质组成较为复杂,河床边界稳定性差。本文结合工程实例,分析了窝崩形成的过程、特点及窝崩江岸段的地质条件、岸坡变化、水流泥沙运动规律,最后从岸坡崩窝的防治及崩窝后的处理两方面入手,浅谈岸坡崩窝的防治及处理方法。     

长江南京段河岸崩窝形成及处理措施

淘刷崩窝和液化崩窝都是通过强烈的水流条件和触发因素,作用于脆弱的边界条件上完成的。对河岸局部冲刷崩塌、洪水水位的突变、突加荷载等崩窝形成影响因素进行了分析。对崩窝处理的工程指标及工期安排以及处理施工流程与工艺进行了阐述。     

水下钻孔爆破在乌江航道整治中的应用

工程概况 乌江龚滩位于贵州省与重庆市接壤处,上距沿河58.4km,滩长1100m,枯水河宽100m,枯水期滩段水位落差约2m,平均比降14.4‰,局部最大比降15.7‰,最大表面流速8.0m/s.左岸是绝壁悬岩,右岸岩层向河槽倾斜30°,节理裂隙十分发育,该滩为峡谷地质构造和崩岩堆塞河槽而成,是乌江川黔水道之天堑.     

船舶纵向滑道下水崩墩现象研究

为避免船舶纵向滑道下水过程中由于拆除支墩顺序不合理引发崩墩而造成船体外板局部因受力过大,发生变形或者直接破坏,运用有限元分析与实船验证相结合的方法对57 000 DWT散货船崩墩现象进行研究,并对拆除支墩顺序进行优化设计,采用优化的拆除支墩方案,没有发生崩墩现象.     

艉柱轴毂孔镗孔机镗杆臂距差找正方法的分析

在艉柱轴毂孔和人字架孔的镗削中,由于镗孔机镗杆较长,刚性差,镗杆自重产生的挠度可达2mm,致使加工孔的同轴度误差过大,导致艉轴管的安装困难,还会造成加工时刀具的崩刃。为了提高镗杆的刚性、减少加工误差,目前工厂都是设法在中间加一支承,以达到加工的要求。但是怎样在船台现场将三支承找正而使三支承同轴呢?目前很多工厂都是采用臂距差找正法。如图1所示,在镗杆上临时固定两矫正臂 E_1、E_2,在离镗杆中心 R 处,两矫正臂之间的距离(臂距)的大小,在镗杆的转动过程中,由于镗杆的弯曲状态不同,会     

三峡库区巫山玉皇阁崩滑体综合治理技术研究

对三峡库区巫山玉皇阁崩滑堆积体进行各种工况下稳定性分析计算.计算结果表明:崩滑体的前缘次级滑体在库水位影响下均处于不稳定状态,需要治理.在尽量减少拆迁占地和满足沿江路、集仙南路线型要求的前提下,对滑坡治理与沿江路、集仙南路的规划进行协调,对崩滑堆积体采取了锚杆、抗滑桩、挖方减我、护坡、设置截排水沟等5种措施,工程效果显著.     

带式输送机减速箱崩齿故障原因探析

针对某煤炭码头带式输送机的减速箱崩齿故障,分别从功率校核、使用习惯、维护保养情况、润滑油、齿轮轴选型、齿轮硬度、设计因素、对中情况等方面进行分析,得出可能造成减速箱崩齿的原因。     

基于LabView的小模数齿轮在线测试方法研究

小模数塑料齿轮在注塑加工过程中,可能产生缺齿、齿崩、翘曲、飞边等缺陷.因其轮齿小、刚度低等特点,使其尺寸检测一直是个难点.论文采用机器视觉的方式,研发了一种基于LabView平台与IMAQ Vision图像处理包的渐开线小模数直齿圆柱塑料齿轮在线测试系统.利用IMAQ Vision进行图像采集、预处理,改进算法对图像进行亚像素边缘检测,进而研究了图像法齿轮几何量参数的测量方法,通过实验测量了轴孔直径、分度圆直径、齿距等齿轮参数,给出了实验结果.     

危岩体崩滑对航道影响及滑坡涌浪特性研究

本文通过分析峡各型通航河流危岩体崩滑产生的动态破坏和静态破坏,论述了滑坡对航道、水工建筑物及航行船只的危害,定量地估算了长江三峡链子崖崩滑对航道的影响,论证了峡谷型通航河流滑坡涌浪的主要特征,提出了涌浪估箅的经验公式,可供同类型地区进行估算滑坡危害时参考。     

基于最优化方法的油缸变幅船用起重机变幅机构铰点布置设计

针对油缸变幅船用起重机变幅机构铰点布置展开研究,分析了铰点位置对油缸使用的影响。以油缸负载和波动最小为目标建立了铰点布置的最优化数学模型并提出了一种等步距搜索最优化算法。最后通过实际应用验证了算法的可靠性和可行性。