红水河(广西段)复航的工程措施和重要意义

红水河跨越我国三省一区,是珠江水系的正源,上游为南盘江和北盘江,是国务院批准的《全国内河航道与港口布局规划》"两横一纵两网十八线"中的"十八线"之一,在我国内河主通道网占据了"一横"的重要地位;该航道复航不仅促进我区航运和区域经济的发展,对三省一区的经济社会科学发展也具有重要意义。     

珠江三角洲航运规划及实施总览

我国内河航运建设“九五”期间重点强化航运基础设施的建设，按通航1000吨级(部分可通航500吨级)船舶为标准，重点提高航道等级，集中力量建设长江干流、西江于流、京杭运河、长江三角洲航道网、珠江三角洲航道网，形成“两横一纵两网”基本贯通的格局。“十五”期间，将继续建成“两横一纵两网”高等级内河骨干航道。珠江水系重点解决红水河大化、百龙滩枢纽恢复通航……     

陈洪先：加快航道立法，建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里，在全国内河航道与港口布局规划中，珠江占“一横（西江航运干线）、一网（珠江三角洲航道网）、三线（红水河、右江和柳黔江）”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口，从目前珠江水路运输总架构来看，以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面，发挥着经济动脉的功能。     

珠江航运一路走强

今年1-9月份,珠江水系内河共完成货运量1.43亿吨,同比增长18.8%;货物周转量273.8亿吨公里,同比增长19.3%;完成客运量1253万人,同比增长10.4%;旅客周转量3.60亿人公里,同比增长23.3%。这其中,珠江航运是在第三季度克服强台风、洪涝灾害等不利因素影响下,保持了快速发展。航运重点工程项目进展顺利目前,珠江水系航运重点工程进展顺利。珠江三角洲高等级航道网的西江下游肇庆至虎跳门、莲沙容水道、横门出海航道、陈村水道等航道整治主体工程已完成,崖门出海航道工程累计完成总概算的90%。而红水河龙滩下游按原计划应于2007年前实现复航,目前,…     

陈洪先:加快航道立法,建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里,在全国内河航道与港口布局规划中,珠江占“一横(西江航运干线)、一网(珠江三角洲航道网)、三线(红水河、右江和柳黔江)”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口,从目前珠江水路运输总架构来看,以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面,发挥着经济动脉的功能.     

贵港港成为珠江水系内河亿吨大港的若干问题

贵港港跻身珠江水系内河亿吨大港行列,并非偶然。它的发展对珠江水系,甚至是全国内河水运发展都具有借鉴意义。交通运输部珠江航务管理局运输管理处处长蔡海卫为记者回答了相关问题。贵港港成为珠江水系内河首个亿吨大港,对珠江水运发展有什么意义?贵港港成为珠江水系内河首个亿吨大港,对珠江水运发展具有里程碑式的重大意义。     

《珠江水系内河港口规模化发展规划》调研活动完成

4月13日。珠江航务管理局水系办会同交通运输部规划研究院调研组，先后在南宁、贵港、柳州、梧州、云浮、佛山和广州开展的《珠江水系内河港口规模化发展规划》调研活动顺利完成。据介绍，此次受交通运输部综合规划司委托，部规划研究院会同珠江航务管理局承担的《珠江水系内河港口规模化发展规划》研究工作，     

珠江西南水运出海北线通道蓄势待发——来宾、柳州两市航运调研报告

珠江西南水运出海北线通道由柳江和黔江组成，全长327km。柳江流经柳城县、柳州市、象州县，航道全长202．8km，于象州县石龙三江口与红水河汇合后称黔江，黔江是珠江水系干流，流经来宾市武宣县，在桂平市三江口与郁江交汇后进入浔江，全长124．2km。     

龙滩、百色如鲠在喉 亟待破解

<正>龙滩、百色,两个熟悉的名词在2014年的珠江水运发展史上依然赫然在列,龙滩电站和百色水利枢纽过船设施依然悬而未决,珠江上游的云南和贵州依然被隔绝在珠江水运的繁荣之外。2014年,是珠江水系发展大丰收的一年,国家政策的给力、各省航道建设的力度空前,珠江水系水运发展取得了极大的成就,也引起了社会各界极大的关注。但是,我们绝不能在此刻为珠江水系取得这一点点成绩而沾沾自喜。更应该清醒地认识到珠江水系水运发展目前仍然面临着的困难和挑战,     

龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

龙滩断"龙脉"何日过船来

如果比珠江为一条龙，那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙 尾。2001年开工建设的龙滩水电站，在贵州省的南盘江、北盘江、红水 河形成了360公里的深水库区航道，无疑为珠江这条巨龙强了身健了体，为“南下珠江”战略的实施创造了条件。然而，龙滩水电站的通航设施迟迟未建成，长期成为新的碍航闸坝，贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施，早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断“龙脉”，期盼船舶过闸来。     

珠江水系内河航运现状及船型标准化调研报告

本文是推进珠江水系内河船型标准化工作调研报告的部分内容。报告分析了珠江水系推进船型标准化存在的问题,通过征求有关部门和地方航运业者意见,提出了珠江水系推进船型标准化的建议。     

珠江第一港的疼痛与悲凉

如果珠江水系不再被严重的不通不畅问题困扰；如果部长们不再为百色水利枢纽的过船设施挠头；如果右江、红水河的水澎湃着一泻千里；如果云南人民“从这里走向大海”的梦想成真，珠江水系就一定不再成为记者笔下悲凉与叹惋的杜鹃，吁请与高呼的长号。     

加快转变发展方式 推动珠江航运科学发展——访交通运输部珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟

大连海事大学珠江水运发展研究院日前揭牌,这是交通运输部珠江航务管理局、大连海事大学为促进珠江航运业长远发展携手合作的结晶,由此双方正式建立长期、稳定、全面的合作关系,将在珠江水系航运规划、航运政策法规、技术研发和成果转化领域以及人才培养等方面开展长期合作与交流,推进沿江经济社会科学发展。大力发展内河水运业,是社会共同关心的话题,作为我国水运大动脉之一的珠江水系航运业今后如何发展,在大连海事大学珠江水运发展研究院成立之际,记者专访了珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟。     

广西内河航运迎来发展新时机

近年来,随着广西对西江航道的扩能改造,广西内河水运迎来了发展新时机,一些断航河道恢复通航,河面上又现千帆竞航景象。航运现状广西海岸线长达1590公里,并拥有防城、北海等国家一类口岸,具备发展水路运输优越的自然条件。东线的桂江、北线的融江、中线的红水河、西南线的左江和右江等河流经整治后均可通航,水路运输可直达粤、港、澳地区;右江和红水河上游河段待百色水利枢纽、龙滩电站建成后,     

纵览

正珠江水运内河货运量首破9亿吨1月15日,珠江航务管理局召开2018工作会议。记者从会上获悉,2017年珠江水系完成内河货运量首次突破9亿吨,珠江黄金水道建设步入快车道。预计到2020年,珠江水系货运量将迈上10亿吨量级。2017年珠江水运发展迅猛,完成基本建设投资超过80亿元,连续第六年投资规     

龙滩库区航运建设对贵州经济发展的重要意义

1龙滩库区周边地区发展情况 龙滩电站下距广西天峨县城15公里，为红水河梯级的第四个梯级，库区涉及广西、贵州两省（区），坝址控制流域面积98500平方公里，占红水河流域面积的71．2％、龙滩库区周边主要是贵州省的黔西南州和黔南州及广西的河池市。     

面向未来的珠江水运

<正>珠江,中国仅次于长江的第二大内河水运河流,水系内共有大小河流774条,丰盈的河水与众多的支流,给珠江的航运事业带来了优越条件,航运价值仅次于长江,水运市场异常繁荣在珠江三角洲和西江干线,船只在珠江水道上往来络绎不绝,连接起两广和港澳地区,成为沿江地区社会经济发展的重要支撑2013年,珠江水系完成内河货运量和货物周转量分别为6.2亿吨和1323.6亿吨公里,占全国内河的19%和11.5%,珠江内河港口完成货物吞吐量5.22亿吨,占全国的12.4%;其中集装箱吞吐量863.1万TEU,占全国的42%。     

广西贵港市宝丰航运有限责任公司

广西贵港市宝丰航运有限责任公司成立于2003年4月，主要业务是经营珠江水系内河省际货船运输，广西、广东各对外开放口岸往来香港、澳门间水路货物运输.     

珠江航运:明天会更好红水河复航工程今年全面启动第十一个五年计划实现全线通航

红水河流域各族人民和珠江航运业界人士多年来为之奔走呼吁的红水河全线复航问题,最近在我国西部大开发的号角声中,传出了令人振奋的消息:倍受各方关注的红水河复航工作,今年进入实质性全面启动阶段,"十五"期末要实现龙滩以下航段通航,"十一五"实现全线通航.这个消息是交通部和广西壮族自治区人民政府最近在南宁召开的专题会议上披露的.交通部副部长张春贤、广西壮族自治区人民政府副主席王汉民出席了会议.