2018年造船市场形势与未来展望

2018年全球造船市场新船价格同比明显回升,全年新船订单量、完工量显著下降。中国接单量、持单量保持全球第一,造船业加快转型升级步伐和修船业发展取得积极成效。展望全球船舶市场未来发展,航运市场基本面持续向好,全球新船价格缓慢回升,新需求更倾向于高附加值船型,中国对天然气需求增长带动LNG船订单增长。     

买造船市场报告

1.新造船 第四周新造船市场仍较平静,焦点还集中于韩国的情况。随着韩国船东的几条现代化巴拿马型散货船在市场上转售,对新造船价格产生了一定的影响,而目前的运费市场情况也不大可能刺激新船价格增长。由于人们对韩国退款保证的忧虑以及亚洲经济形势的低迷,近期内市场将较灰暗。 最近船厂方面由于几乎没有获得什么意向定单,致使船台空出,情况恶化。 在中国,据报道船厂方面将会裁员,但这并不会影响船厂的生产力。今年由于     

订单升温:抄底还是压价?

回顾世界新造船市场投资,可以看出世界航运市场的竞争格局正在发生变化,它不仅受世界经济的影响,还与地缘经济发展速度密切相关。近来市场不断传出一些船东开始订造新船的消息。那么,这究竟是压低船价的烟雾弹,还是意味着船市抄底时机已经成熟呢?     

新船订单大幅下滑 液货船前景看好——2019上半年全球造船市场回顾与展望

2019上半年,全球造船市场新船订单"量缩价稳",主要原因有:前两年新船成交量较高,市场需求已经较大程度释放;美国贸易凌霸威胁全球经济贸易增长,并影响船东投资信心;航运市场运费走低,部分船型投资收益下滑;骨干船厂仍有订单储备,上半年接单紧迫性不高。此外,租赁公司大规模订造也是上半年新造船市场的重要特点。预测主力船型市场前景将呈分化趋势:散货船需求下滑趋势仍将持续,油船市场活跃度有望转化为订单,集装箱船船东投资观望心态浓厚,气体船仍有较大规模的新增船舶需求。最后提出,中国船企亟须构建新的竞争优势,要更多思考如何打破液货船及特种船竞争力提升面临的瓶颈,抓住新船市场需求结构变化带来的机遇。     

2010年新造船市场五大特点

2010年,全球新造船市场新船成交量远超年初预期,船价也出现了难得的上涨,这一方面反映了市场基本面的好转,另一方面也说明了市场信心的恢复。但是人们在兴奋之余,难免会对目前这种状况能否得以持续产生怀疑。那么,2010年的新造船市场行情有哪些特点呢?     

国际船舶市场与海洋工程装备市场的形势与发展趋势

<正>2015年12月3日下午,中国船舶工业综合技术经济研究院的两位研究员在2015年上海海事展的中船集团新品发布会上作了关于国际船舶市场与海工装备市场的专题报告。两位研究员的报告指出,由于国际航运市场的严峻形势,导致了全球新船市场的大幅萎缩,主要船型的新船成交价格持续走低,虽然全球造船完工量有小幅的增长,但手持     

活跃的中国二手船买家

中国二手船买家在世界二手船市场中并不是一个传统意义上的重要角色。但是,蓬勃发展的中国经济带来了对大宗商品的巨大需求使得中国成为航运市场中重要需求方。     

活跃的中国二手船买家

中国二手船买家在世界二手船市场中并不是一个传统意义上的重要角色。但是,蓬勃发展的中国经济带来了对大宗商品的巨大需求使得中国成为航运市场中重要需求方。     

2021年全球汽车运输船市场回顾与展望

2021年,全球汽车运输船航运市场实现复苏,新船成交量激增,新船价格大幅上涨,中国船厂占据汽车运输船建造市场主导地位,主要船东积极投资新船订单.从未来发展来看,全球汽车海运贸易前景乐观,适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求将进一步增长.     

2021年全球集装箱船市场回顾与展望

2021年,全球集装箱航运市场持续繁荣,新船成交量创历史新高,主要集装箱船船东盈利再创新高,中国船厂独占集装箱船新船订单半壁市场,主流集装箱船船东积极投资订造新船.从短期趋势来看,全球集装箱船造船市场前景仍将乐观.     

船市复苏尚需时日

进入下半年,造船市场的悲观气氛正在被乐观情绪替代,有相当一部分人认为航运市场将在2011、2012年复苏,且已有船东开始订船.为两三年后的复苏做准备.难道船市真的在回暖?对此,中国船舶工业研究专家,中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬表示,当前全球造船市场出现了一些新情况,为船市摆脱危机,走出困境带来了不确定性.即使世界经济及早复苏.但全球航运市场全面复苏或将推迟至201 2年之后,而全球造船业的复苏和走出困境或将推迟至201 5年甚至更晚.     

解围Breaks through在建船舶抵押融资

进入下半年,造船市场的悲观气氛正在被乐观情绪替代,有相当一部分人认为航运市场将在2011、2012年复苏,且已有船东开始订船.为两三年后的复苏做准备.难道船市真的在回暖?对此,中国船舶工业研究专家,中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬表示,当前全球造船市场出现了一些新情况,为船市摆脱危机,走出困境带来了不确定性.即使世界经济及早复苏.但全球航运市场全面复苏或将推迟至201 2年之后,而全球造船业的复苏和走出困境或将推迟至201 5年甚至更晚.     

市场报告

新造船市场 虽然东南亚经济开始复苏,船舶的造价有所回升,新船的订单源源不断,但船价上涨甚微,相对涨幅为50％的二手散贷船来说,新造船的涨幅仅10％。对韩国而言,由于韩币的进一步回升及船台订满等原因,船东的注意力开始转向中国船厂,国内船厂已开始赢得订单,但国船厂不得不在交船期的保证及高技术方面再进一步改善。日元升值给日本船厂带来了成本上的压力,但中日韩仍然是最大的竞争对手。     

2011年世界船舶市场评述与未来展望

在"增长放缓、风险增大"的2011年全球经济环境下,世界航运市场受"运力投放无休、运营成本增加"的影响而表现为"低迷不振"。新船的不断交付也使世界商船队年轻化势不可挡。新船建造市场同比有所下滑,液货船和散货船表现不佳,集装箱船和海工市场表现较好,新船价格呈现小幅下调趋势。预计2012年世界船市在三大主力船型上仍不容乐观,海工市场继续有尚佳表现。     

2021年上半年全球集装箱船市场形势分析与后市展望

2021年上半年,全球集装箱船航运市场持续繁荣,新造船市场十分活跃,主要集装箱船船东盈利大幅增长,中国船企新船接单占比超过五成,塞斯班、长荣海运等船东积极投放新船订单。从未来发展趋势来看,全球集装箱船造船市场火爆行情仍将延续,但长期风险也在悄然集聚。     

中国造船：无近忧需远虑

随着美国次贷危机的不断深化、蔓延，全球经济运行的潜在风险和不确定性明显上升，对国际航运、造船市场产生了重大不利影响。从8月开始，国际航运费率出现巨幅下挫，造船市场新船成交持续走低，航运和造船市场下行的态势已基本显现。短期内，随着造船市场环境继续恶化和新船成交量逐渐下降，长期坚挺的新船价格开始下降，二手船价格出现大幅度下滑，造船产能过剩，船厂之间的竞争会日趋激烈。我国船舶工业经济运行情况究竟如何？面对危机与风险又将怎样应对呢？     

中国二手船市场复苏

船舶经纪人称,现在不少中国船东等不及新船交付,二手船市场似乎重新活跃起来。     

中国二手船市场复苏

船舶经纪人称,现在不少中国船东等不及新船交付,二手船市场似乎重新活跃起来. 许多散货船东在去年订购了新船.但是,今年运费上涨,船东们怎肯坐失良机.     

船舶市场

上半年新造船接单量中国跃居第二，新造船市场船主意向两极分化，新造船市场面临船价上涨压力，超大型集装箱船上甲板厚钢板采购困难，地中海航运有可能订造20艘6500TEU集装箱船。     

2020年世界船舶市场评述与2021年展望

回顾了2020年世界经济、航运、造船市场,并对2021年船舶市场进行展望。2020年新冠肺炎疫情席卷全球,全球经济整体呈现负增长,导致航运各细分市场情况迥异,除集运市场年底火热外,其他市场均处于低迷状态。新船交付量整体大幅回落,与去年同比减少约31%,市场出现大面积撤单现象,仅海工市场基本面向好。新船建造市场受疫情影响,与2019年同期相比下跌约11%,散货船是今年交付量中唯一呈现增长的船型。2021年预计世界经济同比大幅反弹,航运市场需求将强于供给,市场形势总体将优于2020年;同时,考虑到疫情对市场的影响效应短期持续,预计世界船舶市场将逐步趋于理性,主要船型的新船订单量将朝着长期均衡方向逐步恢复增长,并且绿色和智能依旧是未来的大方向。