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2006年1月22日，交通部能源管理办公室在北京主持召开了《南京港龙潭港区四期工程工程可行性研究节能评估报告》（以下简称“评估报告”）审查会议。参加会议的单位和代表有国家发改委环资司、建设部建筑节能中心、交通部水运司、科教司，南京市港口管理局、中交第三航务工程勘察设计院、建设单位——南京港口建设指挥部、评估单位——中交水运规划设计院（中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站）以及特邀专家等二十多人。南京港龙潭港区四期工程是南京港建港以来最大的投资项目，是一个建设规模为5个3万吨级泊位，设计通过能力达140万TEU的现代化集装箱码头。 相似文献
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<正>本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,2014年8月26日,中国航海学会在天津主持召开了以交通运输部天津水运工程科学研究院为主要承担单位完成的《风暴潮浪与离岸深水结构相互作用研究》研究成果鉴定评审会。该项目针对离岸深水波浪强和地基土软弱等关键技术问题,通过数值模拟、物理模型试验、原型实验验证等技术手段和方法,开展了风暴潮浪与离岸深水结构相互作用研究,解析了考虑流固耦合作用的风暴潮浪荷载特性,揭示了离岸深水全直桩码头承载特性及破坏模式,创立了稳定性静力、动力 相似文献
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《水道港口》2007,28(1):4
2006年12月26日交通部科教司在天津主持召开了交通部应用基础项目《三维破碎波波浪数学模型研究与应用》成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为：由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究成果具有创新性，总体上达到国际先进水平。该项目主要研究成果和创新点为：（1）提出了三维破碎波浪与任意形状建筑物相互作用的基本理论，采用交错网格技术、两步映射法、部分单元法和曲面组合法等数值计算技术和方法，成功地建立了三维破碎波浪数学模型。（2）提出了二相流概念在波浪模拟中Heaviside函数的新形式。采用该方法计算的压力分布场满足理论分布，保证了在波浪运动模拟中能得到精确的压力值，避免数值震荡、确保计算结果的精确可靠，具有创新意义。（3）模型建立了在二相流概念下的小振幅波、斯托克斯波、椭圆余弦波、孤立波和线性不规则波的造波方法；并采用相应波浪理论进行了验证。采用水体在方箱中震荡和波浪与大直径圆筒作用的理论解及波浪越潜堤的试验结果分别对模型进行了验证，结果表明模型有很好的质量和能量守恒性；模拟的波浪与理论解相当吻合，该模型能够很好地反映波浪的反射、绕射和非线性变形等特性。（4）采用卷破波和崩破波与直立圆筒作用的两组物理模型试验对该模型破碎波情况进行验证，分析了破碎波与直立圆筒作用的压力分布和流场分布，数值模拟和物理模型的波高分布和压力分布基本一致。进一步证明了模型的科学性和合理性，并为工程应用奠定了可靠的基础。 相似文献
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本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉，交通部天津水运工程科学研究院近年来承接各类港口污水处理研究和设计项目几十项，涉及含油船舶压舱水、化工船舶洗舱水、煤堆场初期雨水、集装箱洗箱水以及港区生活污水等，取得了显著成果。据了解，目前，由该院环保所设计完成的天津港北疆港区污水处理改扩建工程正在紧张的施工中， 相似文献
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由中交第一航务工程勘察设计院有限公司主持编制的《水运工程施工图编制规定(送审稿)》于近期完成并报部审查,2012-06-20日—2012-06-21日,交通运输部水运局在天津主持召开了《水运 相似文献
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<正>本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,2014年4月9日,受天津市科学技术委员会委托,天津市科学技术评价中心在天津主持召开了以交通运输部天津水运工程科学研究院为主要承担单位完成的《高桩码头悬臂板开裂原因分析及对策研究》研究成果鉴定评审会。来自天津大学等单位的三十多名专家参与了这次评 相似文献
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2012年4月16日中国水运建设行业协会在天津主持召开了由中交第一航务工程勘察设计院有限公司、南京水利科学研究院和大连海事大学共同完成的"侵蚀性粉沙质海岸港口设计关键技术研究"的成果鉴定会。鉴定意见认为:该项目依托实际工程,通过现场实测、理论研究、数值模拟和物理模型试验等手段,研究废黄河三角洲侵蚀性粉沙质海岸的演变规律、建港条件、港口总平面布置及防护建筑物设计等关键技术,研究技术路线正确,成果可信。该项目主要成果在创新性方面的具体体现为: 相似文献
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由中交第一航务工程勘察设计院有限公司主编的《码头结构设计规范》（制定）成果送审稿审查会于2013年12月26～27日在天津召开。与会专家和代表听取了编写组的全面汇报,对提交的《码头结构设计规范》（制定）成果进行了认真的审查并一致通过。会议由交通运输部水运局主持召开。 相似文献
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