我国建造的第一艘未来型冷风集装箱船

“柏林快航”号是上海沪东造船厂为联邦德国哈帕格·劳埃德公司建造的一艘冷风集装箱船。这也是我国迄今为止承造的技术要求复杂,单船船价昂贵,自动化程度高、功率大,被当今国际航运界誉为90年代“未来型”的冷风集装箱船,它于1988年10月15日开工,去年4月25日被命名为“柏林快航”号,6月26日在该厂顺利下水,今年4月25日完工。     

集装箱船运输及其发展前景

主要介绍了集装箱船舶的运输特点,集装箱船舶的类型及其发展前景。     

大型集装箱船运力增长显著

2006年全球新增3300TEU以上的大型集装箱船157艘、1023600TEU，其中巴拿马型集装箱船62艘，超巴拿马型集装箱船95艘，单船运力超过6500TEU，按TEU计新增运力占现有运力的比例约为23％（见表1）。2006年初，全球大型集装箱船的订造量为537艘、3283100TEU。2007年初达到601艘、     

江南造船为马士基建造第5艘2200TEU集装箱船开工

2020年5月13日,中国船舶集团旗下江南造船为马士基航运开建第5艘2200TEU支线型箱船。本批次2200TEU支线集装箱船为高冷箱船,入级CCS。该型船总长172米,型宽32.2米,载箱量2208TEU,其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位,全船货舱配备水喷淋系统,并自带3台40吨克令吊。