2 000 t海上风电安装平台机舱通风系统布置优化

以2 000 t自升自航式一体化海上风电安装平台为例，对机舱通风系统进行布置优化。从风管路径、风量分配、风管尺寸和风管结构等方面详细介绍优化方案，解决该平台机舱通风系统在实船布置过程中遇到的困难，为以后类似平台机舱通风系统的设计和优化提供参考。     

机舱无风管诱导通风系统优化设计

机舱通风采用无风管诱导风机的布置,机舱内温度场、风的流向和风量的控制就完全依赖于诱导风机的选型及布置。利用数值计算软件,首先模拟没有风管和诱导风机情况下的机舱内空气流场,分析其流场中存在的问题及不足点,针对这些问题和不足点选择和布置不同类型和风量的诱导风机和喷嘴,改变局部流场,满足机舱内设备对通风的个性要求,最后再根据数值模拟来校核机舱内增加诱导风机后的空气流场。从模拟结果可看出,诱导风机的增加大大的改善了机舱无风管时的舱内气流组织,很好的代替了通风风管的作用,能进一步优化机舱通风系统,使机舱通风系统更加高效,可控性更高。     

柴油机船舶机舱通风设计中若干问题探讨

优良的机舱通风设计是保证机舱内设备正常运行和船员舒适的前提。文章归纳总结多个项目机舱通风系统设计中船东和船检经常提出的几个问题:船东侧重于总风量的计算、风管布置和风量的分配;船检则注重系统的安全性,如防火要求和风管布置不能影响机舱水雾系统等。文中分别就各个问题进行较详尽的分析与讨论,可为相关设计人员解决实际问题提供借鉴。     

LNG船机舱内通风气流组织的数值分析

运用CFD技术手段,对LNG船机舱内通风气流组织进行数值分析,消除通风死角产生的安全隐患。针对风管与舱室形成的计算域形状复杂的问题,机舱通风流场被分解为风管与舱室两个计算域,通过设置通风格栅的边界条件实现数据传递。采用K-ε湍流模型模拟舱室内通风气流,分析表明机舱内设备与管路对通风效果有明显影响,设备间的空挡存在通风死角。研究表明CFD技术是船舶通风设计优化的良好工具。     

机舱内大口径螺旋风管推广使用的研究及应用

开发具有低成本、低重量、易安装和高效率的大口径螺旋风管是船用机舱通风系统的研究热点。本文介绍船用机舱风管形式应用现状,分析机舱大口径螺旋风管的综合性能和实船应用情况。     

基于CFD方法的机舱风管风量分配设计研究

针对船舶风管设计中出现的实际通风效果和设计参数不一致的问题,选取某81200 t散货船机舱左前风机作为研究对象,通过CFD软件对其进行仿真分析,模拟风管内的空气流动,根据计算结果对风管走向及出风口开口进行调整,使得实际参数和设计参数一致,优化风管布置。研究结果表明:利用CFD软件可以提前预报大量的风管放样问题,调整后明显改善了机舱风管的气流和风量分配。     

基于CFD的某船机舱风管设计计算研究

利用Autodesk Simulation CFD软件对某船舶机舱风管进行详细的流体仿真分析,模拟风管内空气流动,计算由空气粘性和风管内部结构导致的阻力损失,根据计算结果对风管进行优化设计,改善风量分配,为风机选型提供较准确的静压数据。研究结果说明CFD在船舶机舱风管设计中的应用可以改善机舱风管中的气流组织,提升生产设计质量,通过计算获得的风口速度云图可以为船厂现场调试和报检提供参考。     

基于变频控制的海上自升式平台机舱通风系统设计与研究

机舱通风系统是自升式平台重要的动力辅助系统。研究具有自升式平台特色的机舱通风系统,对机械进风自然排风和机械进排风2种通风方式进行分析比较,提出先进的变频控制机舱通风系统设计理念。通过项目实例,详细介绍基于变频控制的机舱通风系统的核心设计思路,展现该系统在智能、节能和安全可靠等方面的诸多优势,为今后自升式平台机舱通风系统的设计提供指导。     

29000t化学品船机舱通风布置设计

本文根据广州广船国际股份有限公司新建29000t化学品船机舱通风布置设计，介绍29000t化学品船机舱通风设计、风量计算以及应满足DMA的有关要求，对机舱通风系统布置设计中应注意的问题和解决的方法。     

诱导通风系统在海洋平台机舱通风系统中的应用

在海洋平台机舱通风方案设计阶段,引入诱导通风系统。介绍机舱通风系统的设计,包括机舱通风量的计算,诱导风机的选型和喷嘴的设计等,并与传统机舱通风方式做比较,指出诱导通风系统的优点。     

船舶机舱机械通风的计算与气流组织分析

通过某型油轮机舱通风所需通风量的计算和机舱气流组织的仿真分析,指出,船舶机舱的通风效果不仅与通风量有关,而且也和机舱内合理的气流组织有关.通风量计算以为基础,在计算出通风量的基础上进行了风机的选型;气流组织分析是通过CFD软件Airpak为工具的,合理的气流组织可以改善机舱内局部通风的环境,从而使得如集油盘、污油井等易于产生油气聚集的区域在气流的冲击下,油气的聚集浓度降低,提高了机舱的安全性.分析结果表明,利用Airpak进行气流组织分析也有利于优化风管的尺寸、排风栅的面积和进风栅的高度设计.     

基于CFD的某型满足IRCC-SP符号冷藏集装箱船货舱通风数值模拟

摘 要：以某型满足ABS船级社IRCC-SP符号冷藏集装箱船的货舱通风系统为研究对象，本文采用计算流体动力学CFD方法对通风系统的风机前端进风段和风机后端风管段分别进行数值模拟和流场分析。根据计算结果优化进风段的设计以降低进风阻力，并调整风管结构以满足IRCC-SP符号的风量要求。基于CFD方法设计的货舱通风系统顺利通过了IRCC-SP模型试验，模拟结果与试验数据吻合良好。研究表明，运用CFD方法进行通风系统分析，可以清晰地了解流场分布、通风阻力和风量分配等信息，以此评估通风方案的优劣，并指导优化设计提供。     

机舱分散式诱导通风系统设计

多台诱导风机分散式布置能实现对机舱设备和通风机的精确控制,达到智能控制和节能的要求。介绍机舱分散式诱导通风系统的设计,包括机舱设备的风量计算、诱导喷嘴的设计计算和诱导风机的选型设计。通过与传统的机舱通风系统的对比,指出分散式诱导通风系统的优势,供设计人员在设计机舱通风系统时参考。     

船舶机舱通风数值模拟分析

利用CFD技术对某船舶机舱通风系统进行数值模拟,提出机舱气流组织改进措施.选取舱内典型截面进行分析,指出可以通过安装隔屏来消除舱内大漩涡,同时调节机械抽风口数量和位置,可使舱内气流组织得到改善;对舱内人员活动区域进行分析,表明活动区域环境速度、温度均符合设计要求,而且风机开度与舱内温度密切相关,根据舱内不同温度要求合理选择开度可节省资源.模拟结果证明CFD技术有利于机舱通风设计,为通风系统的改进提供了有力工具.     

未来水面舰艇的机舱通风——闭式机舱通风系统

阐述闭式机舱通风系统与开式机舱通风系统相比，在未来舰船防原子、生物、化学武器的污染条件下的特殊作用和地位。为实施闭式机舱通风系统的设计与建造，应当遵循若干设计的基本原则与要求。     

基于变频控制的自升式风电平台机舱通风系统设计与研究

机舱通风系统是自升式风电平台重要的动力辅助系统。本文研究了具有自升式风电平台特色的机舱通风系统,对机械进风自然排风与机械进排风两种通风方式进行分析比较,并提出了先进的变频控制机舱通风系统设计理念。通过正在建造中的项目实例,详细介绍了基于变频控制的机舱通风系统的核心设计思路,展现了该系统智能、节能和安全可靠等诸多优势,对今后自升式风电平台机舱通风系统设计具有重要的指导意义。     

"海洋石油981"号半潜钻井平台机舱通风的优化设计

由于机舱位置和面积的局限性,通风口、排风口以及风管的布置成为较大的难题。为了找到一个较优的通风方式和布置形式,在设计过程中,利用AIRPAK软件,采用CFD方法,对几种不同的通风方案进行模拟,从而进行合理选择,达到最优化设计的目的。     

多用途重吊船机舱通风系统设计

通过应用实例介绍了机舱通风系统的设计过程,包括机舱通风量计算、管路布置、风口等附件以及百叶窗控制系统等设计方法。     

基于CATIA V6的船舶风管数据分析

[目的]为深入探索CATIA V6船舶风管设计和相关数据组成,[方法]结合实际工程背景,建立CATIA V6通风系统三维设计方法,分析管附件资源库结构组成和风管放样流程;围绕系统设计各模块组成,指出各模块处理对象和数据储存位置,以明确研究对象。在此基础上,系统阐述基础技术表定义和具体内容,重点介绍其内容扩展性,并针对通风管路三维模型,深入研究底层数据结构。[结果]经分析研究,得到了主要技术表之间的关联性。[结论]研究结果有利于设计者深入掌握通风系统设计,对定制开发可提供理论指导和技术支撑。     

基于PLC技术的油船机舱多参数自动控制系统设计

针对目前油船机舱存在的温度、油气浓度较高及湿度不能自动控制等缺点与不足,该文从油船机舱的多参数控制的必要性和自动化设计要求出发,在现有油船机舱通风系统的基础上,运用PLC技术设计出油船机舱多参数自动控制系统,并介绍了该系统的组成及温度、油气浓度及湿度等参数的自动控制原理。最后从结构、技术、经济等方面分析了该系统的可行性。