LNG—FSRU：莫畏浮云遮望眼

LNG-FSRU（浮式液化天然气存储再气化装置）一般配备储存和再气化LNG的模块装置，因此既可作为LNG运输船具有运输LNG的功能，又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能。     

“气化长江”油改气绿色工程背景下绿色航运现状及发展策略

为实现长江航运的绿色低碳高质量发展，从国家政策、经济发展和行业升级等方面介绍“气化长江”油改气绿色工程打造绿色航运的重要意义，通过对比多种其他能源方式，阐述液化天然气（LNG）是船舶实现绿色低碳发展最现实可行的途径。分析预测长江LNG动力船的燃料市场容量，提出未来实施策略。对配套的LNG船加注站现状进行剖析，给出相应的未来发展策略建议。长江船舶使用LNG燃料是现阶段实施“气化长江”油改气绿色工程打造绿色航运的最好选择，具有非常广阔和良好的发展前景。     

温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析

为建立较为合理、经济的运输体系,结合LNG运输能力拓展研究项目,以温州新建LNG接收站为例分析未来新建LNG接收站的LNG二程转运(沿海大型接收站→内河/沿海中小型接收站)运输模式,研究转运LNG运输船型选择、船舶需求量。通过经济分析,构建合理的LNG二程转运运输体系,为相关集团企业后续研究提供参考。     

惠生海洋获得全球首份LNG-FRU订单

1月21日，惠生海洋工程有限公司表示，与美国NewJersey的Vessel Gasification Solutions（VGS）公司签署了有关供应1座驳船型浮式LNG再气化设备（Floating LNG Regasification Unit，FRU）的具有约束力合同。相关船舶是业界首次的驳船型LNG-FRU，将部署在印度海上，由1艘具有再气化功能的新造驳船（non-propelled type）所构成，最多可供应相当于1000MMscf／d的气体。     

大型LNG接收站海事开港准备难点及对策

生产准备工作是大型LNG接收站顺利从工程建设阶段转向试运投产阶段的重要保障,而海事开港准备又是大型LNG接收站生产准备工作的必要组成部分,是衔接船岸界面及相关作业的关键执行环节。介绍大型LNG接收站海事开港准备涵盖的开港许可办理和技术准备工作的主要内容,对海事开港准备难点问题进行分析,并就LNG接收站海事开港准备阶段如何有序推进、较好地完成各项工作提出相应建议,以帮助新建LNG接收站项目更快更好地完成海事开港准备工作,推动大型LNG接收站项目顺利试运投产。     

FSRU气化装置遮闭式布置

随着液化天然气(LNG)产业的发展,浮式再气化装置(FSRU)成为液化天然气产业的新热点。FSRU是集LNG接收、存储、转运和再气化外输等多种功能于一体的特种装备。现行的FSRU气化装置都是敞开式布置在船首或船舯,由此提出一种遮闭式布置气化装置方案,对比分析FSRU气化装置敞开式和遮闭式布置特点以及各自的优缺点,为后续FSRU的建造提供更多参考。     

全方位护航LNG民生工程

上世纪90年代,我国调整能源战略政策,国家统一部署,在沿海有条件的港口建设LNG接收站引进国外LNG。2006年5月,中国第一个LNG试点项目--广东大鹏LNG接收站在深圳建成投产,开始了中国LNG水上运输的新纪元。
　　继广东大鹏LNG接收站建成投产后,福建莆田、上海洋山、江苏南通、辽宁大连、浙江宁波LNG接收站也相继建成运营,天津、山东、浙江、广东、广西、海南等省有十多个LNG接收站在建设或筹建中,并且出现了浮式LNG接收终端（FSRU）。     

浮式LNG接收终端技术及发展

随着国内市场对清洁能源的需求越来越旺,天然气的使用量在不断增加,液化天然气的进口贸易也更加频繁。国内各大石油公司纷纷开始大量建设LNG终端。为快速抢占市场份额,降低LNG接收站建设成本和审批难度,需要利用新技术。浮式LNG接收终端应用了FSRU技术的最新成果,能较大幅度地降低建设成本,缩短建设周期,现已逐渐在国内LNG工程技术领域推广应用。     

我国某LNG接收站试运投产条件评估

为使液化天然气(LNG)接收站试运投产、顺利接卸LNG船舶,通过对船岸界面会议和尽职调查的介绍和具体实施流程的分析,归纳船岸界面(SSI)和尽职调查(DDR)操作中的关键控制点。以我国某LNG接收站为例,结合LNG接收站实际情况,船舶所有人和(或)租船方对码头方投产条件进行评估,得出该接收站多外部因素上具备接卸LNG首船的条件。     

LNG接收站薄膜型储罐技术研究

液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)接收站储罐技术不仅决定着LNG接收站的规模,还直接影响LNG接收站的建造周期和投资成本。概述LNG接收站薄膜型储罐技术的构成、材料及容量等,对比不同LNG接收站储罐技术的优缺点。研究发现,薄膜式储罐具有容积大、占地面积小、建造周期短和建造成本低等特点,是未来建造LNG接收站储罐的首选。     

LNG罐式集装箱水运安全性探讨

LNG公路运输成本高,交通事故频发,为此有关专家提出LNG罐式集装箱水路运输的模式。该模式将会使运输成本显著降低,但如何保障运输安全就成为关键问题。该文就LNG罐式集装箱水路运输涉及的各个环节——LNG罐式集装箱、码头装卸和水路运输的安全性要求进行探讨,分析LNG罐式集装箱的积载和隔离方式,并提出一些建议,为中国开展LNG罐式集装箱水路运输业务提供参考。     

LNG码头危险和有害因素辨识与分析

为确保LNG码头的安全,有必要辨识LNG码头在运营过程中存在的主要危险因素和主要有害因素。提出LNG码头危险有害因素分析的依据,分别从LNG的理化特性、危险特性和毒理特性进行分析。总结LNG码头可能发生的事故类别,并对事故进行致因分析。     

巴基斯坦某浮式液化天然气(LNG)码头控制系统的解决方案

为系统研究巴基斯坦某浮式LNG码头工程的控制系统设计方法,针对浮式LNG码头特殊的系泊、靠泊和作业要求,绘出适合浮式LNG码头的控制系统框架;详细阐述船岸连接系统、消防控制系统、靠泊及辅助控制系统等各子系统之间的相互关系以及各控制子系统的具体配置;根据巴基斯坦某浮式LNG码头平面布置条件,通过研究各国规范相关规定、并结合现行国内控制系统设计标准,总结出一套区别于常规LNG码头控制系统的设计思路和解决方案。结果表明,浮式LNG码头在常规LNG码头搭建控制系统框架的基础上,在数据传输通道、线缆合理布局以及主控对象选择等方面,有进一步优化提升的空间。     

江苏滨海LNG码头总平面布置设计要点

本文结合江苏滨海LNG码头工程,通过相关数模分析和操船模拟研究,归纳在侵蚀性粉沙海岸浪大、流急、泥沙淤积严重情况下建设大型LNG码头工程总平面布置设计要点;同时提出在水域受限情况下,布置大型LNG码头近、远期双侧靠船的研究思路,为类似工程设计提供借鉴。     

多智能体仿真在LNG码头选址及港口规划中的应用

液化天然气(LNG)船舶进出港进行的严格交通管制会影响港口的运营,因此在港口规划阶段须审慎决策LNG码头选址及布局问题。应用自主开发的《基于多智能体信息交互的港口运营系统仿真软件(简称:APSS)V1.0》,建立可模拟涵盖LNG船舶通航影响机制的港口运营系统仿真模型;以实际工程为例,系统探讨LNG船舶通航对近、远期港口运营影响问题的思路和方法;结合水域通航环境特点提出远期优化措施。研究结果可辅助港口规划制定。     

粤东LNG码头工程通航安全评估

介绍粤东液化气(LNG)码头工程概况、海上运输危险特性以及LNG船舶操纵特性。从船舶通航环境和安全角度,对码头选址、总平面布置、港池、航道、锚地等进行论证。在拖轮、码头安全管理、海事监督等方面进行了安全保障需求分析。     

环渤海地区LNG码头布局关键问题和选址研究

通过系统分析环渤海地区天然气运输及储备体系发展和建设特点,提出该区域LNG码头布局关键问题。首次提出环渤海地区LNG码头布局应将冬季4个月需求指标作为码头能力供给的主要依据,并提出区域LNG泊位布局规模等指标。在此基础上,围绕“十四五”期环渤海地区天然气供应迫切需要,提出区域LNG码头布局和选址思路,结合港址条件推荐重点发展的港址。     

营口港仙人岛港区LNG码头选址规划方案

仙人岛港区是环渤海地区重要的大型综合性港区,属于双堤环抱空间格局,规划大型泊位多,船舶流量密集。LNG码头具有一定的特殊性和排他性。针对在环抱式港池内LNG码头选址和规划存在的问题,以仙人岛港区为例,集成利用多项模型技术研究通航安全、通航影响、陆域安全、泊位布置和空间利用等,提出LNG码头选址、码头泊位及水域布置方案,对仙人岛港区建设LNG码头起到了关键技术支撑。     

浮式储存及再气化装置(FSRU)码头特点及其设计要点

随着LNG调峰需求日益增强,FSRU码头作为一种灵活有效的方案受到青睐。但我国仅有一个FSRU码头,鲜有相关研究。总结FSRU码头特点,系统展现FSRU码头的4种类型;结合某17万m3FSRU船,与常规LNG码头的平面设计进行对比,详细论述FSRU码头设计要点。结果表明,FSRU码头具有选址相对容易、建设周期短、建造投资少、运营灵活等优点;设计要点包含确定项目产品要求、确定FSRU船舶参数、工作平台、靠船墩和系缆墩的布置设计等方面。