新艇

Lady Lau：Codecasa的最新力作 关键词：1825年 65米 Codecasa游艇公司有着悠久的船舶制造历史，由Giovanni Battista Codecasa于1825年创建于意大利的Viareggio。最初从事木质帆船的建造。目前改公司主要负责长度为30米到90米之间的游艇的制造。     

太阳鸟30米出口钢质巡逻艇下水

2015年1月21日,由太阳鸟游艇股份有限公司全资子公司广东宝达游艇制造有限公司建造的30米出口钢质巡逻艇在顺德生产基地顺利下水。30米钢质巡逻艇为单体、单甲板全焊接钢质船舶,总长30米,型宽5.8米,吃水1.4米,满载排水量为90吨,机舱内配备了两台美国CUMMINS船用高速柴油机为主推     

船业动态

我国启动船舶标准化顶层研究，我国首部游艇建造规范8月生效，武重造出全球最大数控机床。     

粗焊丝焊接薄板

广西梧州船舶修造厂主要承担修造内河船舶的任务,船板多数为4～5毫米的薄钢板。这类钢板的平对接焊缝,是采用的EK-1000型自动焊机,交、直流电源进行焊接的。曾经摸索了一组我厂可行的焊接参数,焊丝φ3.2毫米时;焊接电流正面250～280安,反面300～320安;电弧电压正反两面皆为36～38伏;焊接速度正面47米/小时,反面43.5米/小时;送丝速     

雅航盛汇的本土势力

7月3日本届展会的参展商之一，由大连本土的著名游艇企业大连鳕蓝德船舶修造有限公司设计生产的幽蓝德（幻影）YLAK401—01型游钓艇在老虎滩渔人码头下水航行，该游艇（配置参数：总长11．95米艇宽3．64米型深2．04米材质铝镁合金乘员12人），成为了家庭和商用休闲的又一选择。随着该款游艇的下水，品牌此次还推出令人意想不到的营销举措：购买十年后原价回购，再次购买新游艇首将享9.5折优惠，成为了一次难得的投资机会，首例将游艇界与金融届完美整合。     

美国国家游艇航行安全项目及对我国的启示

介绍美国国家游艇航行安全项目及其战略规划运作,分析我国娱乐性船舶活动安全管理的现状及美国国家游艇航行安全项目对我国的启示。在此基础上,对我国娱乐性船舶活动安全管理提出建议:建立多主体参与的安全治理体系;通过多种渠道营造良好的安全文化环境;建立完善的船舶及事故报告制度等。     

中国缘何成为游艇制造大国

2006年12月21日，国防科工委国家船舶行业管理办公室在上海奉贤区召开了游艇产业发展研讨会，这是我国第一次由最高行业管理部门召开的关于游艇的会议，这是否预示着无人问津的游艇行业开始受到国家相关部门的重视？游艇产业也会像我国的船舶行业一样，得到国家的大力支持？虽然这些疑问目前还不能得到解答，但是我们有理由相信，游艇产业同样能成为国家的一项支柱产业。     

船板表面缺陷的成因、鉴别和评定

随着造船技术的发展和造船工艺的不断改进,船体分段成型后“一次喷丸”除锈工艺逐渐被先经船板预处理涂上车间底漆、后分段喷丸除锈的“二次喷丸”新工艺所代替。这种新工艺对消除船板表面缺陷、保证船舶在海水腐蚀介质中的使用寿命无疑是有好处的。船板经预处理后,往往暴露出各种各样的缺陷。因此船板表面质量优劣的评价,越来越为造船界人士所关注。本文根据近几年来出口船舶的建造实践,通过船板表面缺陷形成机理的试验,对船板表面缺陷的成因、鉴别和判定作一概要的论述。     

磷含量对船板结构钢性能的影响

随着对海洋工业的开发,对于船体材料的研究成为目前的重要研究方向。船板用结构钢作为船体的重要组成材料,决定着船舶实际应用过程中的安全性和可靠性。船板结构钢的组成元素不仅决定着船板结构钢的性能,也决定着其冶炼工艺。对其化学元素进行研究能够从微观级别改进船板结构钢的组成,从而获得具有较好韧性、塑性、耐腐蚀性等优良特点的船板结构钢。本文研究磷含量对船板结构钢性能的影响,并对不同磷含量下的船板结构钢进行抗拉强度、塑性和韧性测试,并对结果进行记录分析,证实磷含量对于船板结构钢性能的影响。     

AIS在游艇管理中的应用探讨

我国游艇发展尚处于起步阶段,且与商业运输船舶不同,游艇具有娱乐性、私密性、活动水域宽泛等特点。因此,应根据游艇自身的特点,从技术管理手段方面探讨AIS技术在游艇管理中的优越性,实现管理目标的监管措施。     

加强游艇安全管理立法势在必行

游艇作为新生事物在我国受到了越来越多的关注。目前．我国已经有200多家游艇制造企业．产值超过1000万的企业就有30多家。但与发达国家平均每171人拥有一艘游艇相比．我国游艇的人均占有量仍有巨大的提升空间。我国沿海约有游艇102艘，其中单位所有的78艘；国产游艇45艘；成员定额12人以上的24艘．绝大多数游艇长度在5—20米之间。现阶段．我国半数以上为进口游艇，且中小型游艇是主流。     

游艇安全监管的几点思考

我国游艇经济尚处于起步阶段,且与商业运输船舶不同,游艇具有娱乐性、私密性、活动水域宽泛等特点,因此,监管制度的设计不仅应当着眼于监督管理职责的实现,还应当考虑我国游艇经济发展的实际情况和游艇自身的特点,探索实现监管目标的多种途径和措施。笔者结合近几年工作中对游艇管理存在问题的思考,谈几点有关游艇安全监管的认识。     

大船舶产业发展对人才需求的思考

船舶行业转型升级是我国船舶工业由大到强转变的必经之路,而人才作为产业发展的第一要素,越来越受到各方的重视。通过对海工产业、船舶修造业以及邮轮游艇产业发展现状及人才需求情况进行梳理,以及对未来人才需求的重点方向进行分析发现,我国船舶行业目前中高级技术及管理人员比较缺乏,船舶工业要想获得可持续发展必须突破人才瓶颈。     

内河船舶隔振降噪试验研究

目前我国内河船舶振动噪声比较严重，部分振动严重的船舶，船板振裂，机械事故不断，影响船舶的正常航行，本文通过隔振降噪机理的实例计算及实船测试数据分析，提出了解决船舶隔振降噪的途径和方法，以求提高内河船舶的性能。     

游艇动力的革命性跨越——电动推进

正随着电力推进技术在大型船舶、军舰和特种工程船舶中的应用日趋成熟,小型游艇方面也开始出现了混合动力推进船艇、太阳能游艇和全电力推进游艇。1船舶综合电力推进船舶综合电力系统是船舶动力的发展方向,是造船技术发展史上又一次革命性的跨越。该系统将传统船舶相互独立的机械推进系统和电力系统以电能的形式合二为一,通过电力网络为船舶推进、通讯导航、特种作业和日用设备提供电能,进而实现全船能源的综合利用。     

100吨级内陆渔政船

正该船是由太阳鸟游艇股份有限公司建造的一艘内陆渔政船。船舶总长35.85米,型宽6.60米,型深2.0米,设计吃水1.20米,设计航速24km/h,额定船员14人,采用两台WD618.C主机,单台功率为258 kw。独特的船体线形设计为该船的耐波性和高速性提供了有力保证,优良的适航性与低油耗更是大大提高其经济性和环保性。     

国内首艘中型自主航行智能游艇建造意向书签订

2022年1月24日,中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院作为委托方,与中国船舶集团旗下中船重工远舟(北京)科技有限公司下属英辉南方造船(广州番禺)有限公司,在上海、北京和广州以"云签约"的方式,签订国内首艘中型自主航行智能游艇建造意向书。这是双方贯彻落实中国船舶集团关于发展新兴海洋经济装备产业的战略部署,提升高端游艇研制能力,培育游艇市场,打造"中船智艇"品牌迈出的具有里程碑意义的一步。     

如何做好游艇售后服务？

中国在游艇售后服务方面还有很大的提升空间,我们大连阿兹慕为售后服务人员制作了游艇日常养护手册,我们也愿意将国外成熟的游艇售后服务经验与大家分享。 首先中国的游艇制造业处于成长阶段,尽管在很多地区建立了游艇码头,但是这些建设中的游艇码头也没有配套设施,没有能为游艇业提供良好服务的维修和上坞设施。 其次在游艇码头没有船具商店,没有能够提供即时援助的五金店。在国外售卖船舶用品的供应商都在距离游艇码头一英里以内,这些供应商售卖游艇养护所需的各种产品,但是在中国是很少见到,仅在厦门有一家刚开张的小船舶用品商店。     

中国船舶博物馆在筹建中

我国古代航海与造船工业有辉煌的历史。建国以来,造船工业、船舶运输、海军建设及水产业都迅速发展。为了继承和发扬我国古代航海与造船业的优秀遗产,为研究船舶历史提供基地,并为船舶科学技术交流提供场所,普及船舶与海洋知识以及培养青年一代爱好海洋事业的需要,     

国内最大游艇下水出口

8月13日,由红双喜集团制造的26米大型游艇顺利下水试航,并将出口法国。这是我国迄今为止船身最长、售价最高的游艇,也标志着中国游艇制造业首次打破欧美垄断,跻身世界领先水平。