专业船舶管理公司发展模式

从管理主体来分，可把船舶管理分成三种类型，即：船东本身管理船舶（包括航次租船和期租），称为第一方船舶管理；租船人（主要是光租）管理船舶，称为第二方船舶管理；独立专业公司管理船舶，称为第三方船舶管理，也叫专业船舶管理。这类公司就称为专业船舶管理公司。     

《金康合同》释义

(1)本条效果之词义。 (甲)“船东”须包括船舶拥有人,光租船租船人,期租租船人,经营人或其它负有船舶管理责任的经营者及船长; (乙)“战争”应包括船长或船东按理性判断危害、有可能危害、将会危害船舶、船载货物、船员或船上其它人员的任何战争(无论是实际发生的还是威胁将要发生的战争),战争行为,内战,敌     

论气象导航在航海上的地位

在介绍气导公司的材料中,已经知道了气导公司能为航运业带来很好的经济效益与安全保障。这里,以亲自经历的气导实例为切入点,分析美国气象导航公司(wni)在船舶气象导航上难以避免的局限性。为船长、船东和租船人如何正确选择使用气导公司及其提供的资料提供一点参考意见,以期减少船东、租船人之间使用气导的纠纷。     

《金康合同》释义

租船人应按主要条款(Box)20条的规定的费率,按天(不足一天的按比例计算)支付装/卸港的滞期费。滞期费应逐日计算,租船人在收到船东的发票后即支付滞期费。 如果没有按上述条件支付滞期费,船东应给租船人书面通知,指出租船人的失误之处。如果租船人未能在96个连续小时内支付滞期费,如果船舶在装港,船东     

《金康合同》释义

第16条,托运人营业地(shippersplace of business) 托运人(Shipper)是接受委托而将货物交付承运并获得提单的公司或个人。在租船人与托运人为同一主体的情况下,船东与租船人的关系以租船合同为主,提单仅作为承运人收到货物的证据。然而,在租船人与托运人并非是同一主体的情况下,作为提单收受人的托运人与船东的法律关系以提单为准。此时的提单便不仅仅是收到货物的证据,而是一种运输契约。即使提单没有包括租船合同的所有条款,或者带有租船合同所没有的条款,也不会变更船东与租船人之间的租船合同,除非租船合同双方同意提单条款可以修订租船合同条款。在托运人与租船     

发展第三方船舶管理业的风险与防范

第三方船舶管理公司在对船舶管理的过程中会面临责任赔偿、海盗及资金控制等风险,船舶管理公司应建立科学而有效的管理体系,认真研究船舶管理协议,加强与船东之间的沟通,为船舶提供充足而有效的岸基支持。     

走近Right Ship

在航运体系中。船舶是联系各相关业务的桥梁。船东或管理公司通过运营船舶赚取运输费用，租船人通过租用船舶将货物运输到异地赚取货物差价的剩余价值．保险人定期赚取船舶的保险费用，码头则赚取船舶的使用费用。所有这些行业的联系纽带就是船舶，而其经营的主要风险之一，也来自于船舶的安全状况。安全状况好的船舶，自然会使各相关方放心地赚取利润。但关键是，如何评估船舶的安全状况呢？     

期租船燃油公证检验的几个问题

期租,又称定期租船,指按一定期限租赁船舶,即由船东的船舶出租给租船人在规定的租赁期限内,由租船人调动使用并负担由此产生的燃料费、港口费等。燃油费用在船舶运输成本中所占的比例很大。特别是近年来国际燃油市场每吨船用燃油几百美元,燃     

《金康合同》释义

(甲)如果船舶在准备驶离上一港或正驶向装港的航行中,装货港发生会影响或阻止实际装货或装载任何一部份货物的罢工或阻止进港,船长或船东可以要求租船人宣告:租船人将视为没有罢工或闭港而计算受载时间。除非租船人在24小时内以书面(用电报,如有必要)宣告确认     

达飞向韩国订造2艘5 100TEU船

2002年国际船舶保赔协会的追加保险费平均上涨了25％，而2004年2月保险单更新时．船东和租船人必须为其船舶第三方责任险支付更高的保费。大部分船种的营运成本平均上涨了约1．3％．其中除了保费上涨25％外，船员工资也提高6％以上。     

船长如何处理与期租租船人的关系？：浅谈期租体会

定期租船合同是由出租人和租船人订立的收面契约，出租人提供指定的船舶在约定的时间由由租船人按合同条款规定作用船舶进行客货运输或其他作业。阐述了期租船船长如何处理与租船人的关系，强调作为船长为维护船东利益，保证船舶安全，必须严格履行合同。     

期租船如何避免被停租

<正>所谓停租条款是指在船舶租用期内,因约定的原因而影响或妨碍对船舶的使用时,租船人有权对无法使用船舶的时间中止支付租金的规定。停租条款的作用就是保护租船人的权益,有效使用船舶。租船人拒付租金时,一般通过两个途径:一是依据停租条款的具体规定;二是说明船东有违约行为,影响船舶正常使用。其通常理由有:①时间损失;②船速降低和油耗增加。下面对这两条分别加以说明并提出避免停租的建议。     

期租船舶的燃油管理和燃油消耗量计算

XX轮在期租期间,由于主机、锅炉故障和船舶管理欠佳等原因,燃油消耗过多,而船速过低,导致船东被租船人索赔,同时船员被指控有卖油嫌疑;经过长达一个多月的取证、调查、分析。巨额索赔即成事实,船员卖油嫌疑不成立。     

SY公司修船合同纠纷案

案情简介　原告 (反诉被告 ) :SY公司被告 (反诉原告 ) :某轮光船租船人 (下称船东 )　　原告诉称 :原告与被告通过传真订立了“商将”轮 (M /V“GeneralTrader”)的修理协议。根据双方签订的协议 ,修理工程的付款方式为 30 %的修船费用在船舶离厂前付至原告的帐户 ,另外30 %的     

OW Bunker破产引发的法律困境评析

丹麦宝运石油(OW Bunker)曾是世界上最大的船用燃油供应商,其破产事件导致诸多通过OW Bunker作为中间商订购燃油的船东和租船人面临着OW Bunker和实际供油商的双重索赔风险。针对此类纠纷,目前英美法系主要国家法院均受理了相关案件,但各国做法并非完全相同,尚没有完善的处理方案。在中国法视角下,燃油款支付义务依法应根据合同相对性原则予以确定及履行,并且不属于具有海事优先权的海事请求,因此,非燃油供给合同签署方的实际加油商无法根据船舶优先权在中国申请扣船。为避免双重支付的风险,船东和租船人可直接与实际加油商订立合同;而作为实际供油商,也可以通过改变标准合同条款来保护自己的权益。     

船舶委托经营管理制在我国的发展

自70年代以经营管理船东所拥有的船舶为业的专业化国际船舶管理公司在欧洲出现以后,由于其具有一般船东所不具备的优势,船舶管理公司——作为船舶经营管理人,已成为国际航运经营中不可忽视的一支力量,正日益受到国外海运发达国家的船东,尤其是中小型船东和虽然拥有船舶但缺乏航运经验的公司,如大型石油商等的青睐。目前通过船舶委托经营管理来参与航运市场的竞争,已成为船东经营策略之一。     

船务代理行业财务管理的注意事项与完善建议

<正>近年来,随着我国港口行业的飞速发展,作为港口运营的辅助行业,船务代理业日益成为港航业发展不可或缺的一部分。船务代理是指船舶代理公司接受船舶所有人、经营人、租船人、或与运输有关的货主等的委托,在法律允许和委托方授权范围内,代表委托方办理船舶到港与船舶在港的一切业务工作。其中,加强企业财务管理,有效地为委托方提供优质的资金结算服务,对于船务代理公司来说,具有举足轻重的意义。     

《金康合同》释义

装/卸货 (甲)装/卸费用及风险 租船人应负责把货物置于货舱之内,装货、积载和/或平舱、理货,绑扎和/或加固货物;把货物移出货舱、卸货,船东不承担任何风险、责任和费用。租船人应提供和铺垫合适积载、保护货物所需的一切垫舱物料;船东准允租船人使用船上所存之一切物垫舱物料。根据本合同,租船人应负责支付清理垫舱物料的费用,装/卸作业时间应计算到垫舱物料清理完毕为止。     

谈期租船成本控制

期租船由于货运方面由租船人自己调度，而船东则必须提供船舶适航适货的必要条件，所以对于船东来说，控制成本大有文章可做。工作做的好，不但能保证船期，保证安全，不被扣租金，而且能节省大量费用，提高公司的信誉和在航运市场上的竞争力。     

中国租船有限公司 为客户提供最优质的货运和信息咨询服务

<正>中国租船有限公司(简称中租公司)是中国外运长航集团有限公司旗下的专业子公司。其前身中国租船公司成立于1955年。2008年公司进行改制,从2009年1月1日起正式更名为中国租船有限公司。公司主营业务是依靠集团的散装船队及自营期租船承运矿砂、煤炭、粮食、化肥、水泥等大宗进出口货物,同时兼营钢材、设备等货物的国际海运业务。随着公司业务的不断发展,中租公司与全球600家船东、租船经营人、经纪人、租船人、代理公司及油商建立了密切的合作关系。2008年公司船队规模达到120艘近1000万载重吨。作为世界干散货航运领域信誉卓著的船舶经营人,中租公司愿以专业的管理、诚信的经营为国内外客户提供安全、优质、节省的干