鱼梁航运枢纽工程大江截流成功

12月3日18时,随着最后一车土石倒入右江鱼梁航运枢纽工程二期围堰龙口,国家“十一五”期间重点项目,打造西江黄金水道核心项目之一的——鱼梁航运枢纽工程成功实现大江截流。     

长江黄金水道建设2007年完成投资逾150亿元

本刊从交通部水运司获悉，2007年长江干线的多个重点碍航浅滩整治工程及周天河段航道整治控导工程相继开工建设；“干支联动”工程稳步推进，重要支流航道上海大芦线一期、江苏京杭运河徐杨段续建二期、安徽沙颍河颍上船闸、江西赣江樟树至南昌三级航道、湖南洞庭湖区益阳至芦林潭航运建设工程等正按进度顺利实施，湖南湘江长江航运枢纽、江西赣江石虎塘航运枢纽前期工作正在抓紧开展。     

珠江水系

<正> 郁江老口航运枢纽10月动工广西郁江老口航运枢纽工程将于今年10月动工建设。4年后,实现通航发电。据广西郁江老口航运枢纽工程是自治区加快建设西江亿吨级黄金水道战略的重大项目之一,也是自治区层面统筹推进的新开工重大项目,同时被列入西部大开发新开工18项重点工程之一。老口航运枢纽坝址位于左、右江汇合口下游4.7公里处的郁江上游段,下游距南宁市区约34.1公里,投资约51亿元。     

治理黄金水道建设湘江明珠--湖南湘江航运建设二期工程简介

湘江航运建设二期工程系交通部“以电养航”试点工程。大源渡航电枢纽是湘江二期工程的主体,探索了“航电结合,以电养航”的新路子。文章对工程规模、工程进展、工程效益作了简要介绍。     

右江那吉航运枢纽工程开工建设

1月16日上午,广西交通重点工程———那吉航运枢纽工程正式开工。那吉航运枢纽工程业主为广西西江航运建设有限公司,投资总额11.8亿元人民币,建设工期4年,千吨级船闸将于2007年1月建成通航。广西第三个航电结合的内河建设项目那吉航运枢纽工程位于右江上游田阳县那坡镇那吉村附     

抓住开发机遇加快湖南水运事业发展

重点阐述湘江大源渡枢纽工程的建成在实现“以电养航,以电促航”方面的经济体会,并纵观全省综合运输体系的总格局,结合我国西部开发的新形势,提出了如何抓住机遇,促进湘江株洲航电枢纽、常德－鲇鱼口航运、长沙主枢纽港建设,发展全省水运事业的新思路。     

内河航电枢纽工程航运经济效益的量化计算探讨

内河航电枢纽工程是以航运为主的水资源综合利用和开发工程,正确分析和计算内河航电枢纽工程航运经济效益是项目综合评价的重要内容.本文分析了航运经济效益概念,根据内河航电枢纽工程特点,建立了航运经济效益计算指标体系,并对指标体系中各项效益的计算进行了探讨,提出了量化计算公式,供项目决策或评价时参考.     

汉江雅口航运枢纽平面布置特点分析及优化布置研究

内河航运枢纽总体布置是枢纽安全运行的根本和关键。雅口航运枢纽位于汉江中游,是一座工程以航运为主,结合发电、兼顾灌溉、旅游等综合利用效益的枢纽工程。文章结合枢纽所在河段的河势、地形、来水条件等对枢纽平面布置特点进行了分析。依托整体物理模型试验,从船闸通航条件、枢纽泄流能力等角度剖析了设计方案平面布置存在的不足,并据此进行相应优化,提出了满足要求的工程布置优化方案,研究成果可供以后类似工程参考和借鉴。     

基于BIM的碰撞检查在航运枢纽工程中的应用

BIM模型的碰撞检查是BIM技术十分重要的应用,特别是航运枢纽工程能检查设计中的错、漏、碰、缺等问题。在航运枢纽工程的碰撞检查应用中,由于缺少碰撞检查的应用标准,导致碰撞检查的应用效率不高。本文结合BIM技术在某航运枢纽工程中应用,总结了一套碰撞模型的分类标准和建模中心文件的结构划分规则,供类似工程参考。     

『以电养航』意义深远

1998年2月27日,全国人大常委会副委员长邹家华在视察桂平航运枢纽时说:"桂平航运枢纽以电养航,发挥了综合效益,达到防洪、灌溉、发电、通航的目的,是我国内河航运建设滚动发展的典型,很有新意."桂平航运枢纽是广西为了实现党中央国务院提出的"充分发挥广西作为西南地区出海通道作用"的战略决策,根据国务院《珠江流域综合规划》作为西江内河航运建设的龙头工程修建的,是西江航运建设第一期的主干项目.     

综合信息

张春贤考察湖南水运交通部部长张春贤一行最近分别考察了株洲航电枢纽工程和长沙新港。株洲航电枢纽工程是我国“十五”期间重点建设项目,也是我国第三批利用世行贷款的内河航道建设项目。工程以航运为主,航电结合,以电促航,兼有交通、灌溉、供水、养殖、旅游开发等综合作用,工     

右江鱼梁航运枢纽千吨级船闸试通航

日前,广西西江开发投资集团鱼梁航运枢纽船闸试通航成功,千吨级船队将畅行右江。鱼梁航运枢纽工程以航运为主,结合发电、水利等水资源综合利用,概算总投资19.57亿元,建设千吨级船闸一座,年通过能力904万t。工程建成后,鱼梁航运枢纽所属电站年均发电量达2.31亿kW.h,水库淹没浅滩41处、渠化航道     

郁江生情起赞歌——贵港航运枢纽船闸连续十年安全通航纪实

自从上世纪90年代的兴起的西江航运建设二期工程建设热潮，在郁江上修建贵港航运枢纽工程筑坝壅水，渠化整治航道，使贵港航运枢纽库容可伸延百里，从上游104公里横县西津水电站，至下游桂平航运枢纽工程形成三个库区航道。自此，从广西南宁至广州854千米长的干线上由原来的仅通航100至200吨货轮的低能航道，成为可常年通航千吨级以上货轮的优质航道。     

右江那吉航运枢纽——节约环保航电结合的明珠

2007年10月30日上午，距百色市29公里的右江上游那吉航运枢纽船闸顺利实现通航。至此，历经2年多时间奋战，广西区完全按照生态标准建设，继桂平、贵港航运枢纽之后又一个航电结合的工程的建成，标志着西南水运出海南线通道也从此“提速”，随着配套航道整治工程的完成，航道通行能力将由原来的100吨级提升到500吨级，     

航运枢纽工程船闸闸门启闭机设计研究

随着经济的迅速发展,航运枢纽工程规模扩大,对船闸闸门启闭机性能提出更高的要求,为提升工程建设质量,相关人员应重视启闭机设计优化。本文将结合航运枢纽工程船闸闸门启闭机运行需要,按照数据计算、模型构建与结果,分析顺序研究启闭机的设计方式,提升船闸闸门启闭机运行效果,降低航运枢纽工程投入运行后发生安全事故的概率。     

巾帼赤诚郁水长

位于郁江河道上的贵港船闸是西江航运建设二期主体工程贵港航运枢纽的千吨级通航设施。负责管理运行的贵港航运枢纽分公司船闸管理其所全体9名女职工把为人民服务和创建交通行业文明“窗口”工程作为动力，以满腔赤诚保通航，创造了连续三年超额完成年度计划，连续四年安全无事故运行，船员满意率达99％的优异成绩，使郁江水运一路欢歌，一派笑语。……     

广西右江鱼梁航运枢纽鱼道工程总体布置

广西右江鱼梁航运枢纽通过建设鱼道工程,减少因拦河坝建设阻断鱼类原有洄游通道产生的不利影响,并辅以鱼苗放流措施,尽可能达到恢复生态,实现鱼类生态过程可持续性的目的。文中介绍了鱼道工程的鱼道、集鱼系统、补水系统等的布置,为其他内河枢纽鱼道工程布置提供借鉴。     

航电管理 保值增值

波涛滚滚的郁江上，有一座现代化的西江水运基础设施工程。她，就是航电并举被人们誉为“西江明珠”的贵港航运枢纽水运工程。自1998年元月1日千吨级船闸通航、1999年2月1日第一台灯泡贯流式水轮发电机组并网发电以来，贵港航运枢纽发挥了耀眼的效益，创出了航电管理的成功之路。截止今年6月30日，船闸已经安全运行1.15万个闸次，过闸客、货船达8.74万艘次，过闸货吨核载位1301万吨；四台机组发供电16.9亿千瓦时，实现总产值达5.16亿元人民币，向国家缴纳税费8013.64万元。2000年国有资产增值率达4.5％，2001年在特大洪水灾害影响下，国有资产依然增值，增值率为0.75％。……     

小清河王道航运枢纽总体布置最优方案比选

王道航运枢纽是小清河航道复航的关键性工程。通过分析王道航运枢纽的平面制约因素,提出3个总体布置方案,并从河流弯道、桥梁改建方案、船闸平面布置、对沿河设施的影响以及工程投资等方面进行对比分析,结果显示左岸、右岸方案桥梁跨径大,工程投资高,移闸方案桥梁跨径最小,工程投资最低,船闸布置更为合理,为最优方案。     

右江那吉航运枢纽工程开工建设投资11.8亿元,预计2007年1月千吨级船闸建成通航

1月16日上午,广西交通重点工程--那吉航运枢纽工程正式开工.那吉航运枢纽工程业主为广西西江航运建设有限公司,投资总额11.8亿元人民币,建设工期4年,千吨级船闸将于2007年1月建成通航.