共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
长冲程船用柴油机轴系扭转—轴向耦合振动(二)—耦合振动典型实例剖析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过7则典型的船用二冲程低速柴油机推进轴系实测的轴向振动实例的剖析,研究了扭转-轴向耦合振动问题,探求解决问题的途径,有助于船舶管理人员了解和熟悉轴系轴向振动的新问题。 相似文献
2.
本文结合七条船舶推进轴系的轴向振动实测曲线,对其扭转-轴向耦合振动的响应曲线进行了分析,从而对扭转-轴向耦合振动的规律进行了有意义的探索。 相似文献
3.
4.
5.
现代长冲程船用柴油机轴系扭转—轴向耦合振动(三) 总被引:2,自引:0,他引:2
本文着重讨论了船用柴油机系扭转-轴向耦合振动的力学和数学模型及其与螺旋浆的耦合效应以及扭转与轴向的相互耦合现象及减振与避振等问题,所得结论可供船舶系振动和轮机管理工作者参考。 相似文献
6.
艉轴扭转轴向耦合振动产生裂纹探析 总被引:1,自引:0,他引:1
轴系因扭转振动产生裂纹甚至断轴事例并不罕见,所以对艉轴由于扭转振动而产生的裂纹应引起足够重视,文中通过具体艉轴裂纹实例进行分析,认为是切应力和法向应力联合作用,即扭转-轴向耦合振动导致了艉轴裂的产生和发展。 相似文献
7.
8.
9.
本文采用Supersap程序对舰船轴系扭转、纵向振动动力响应进行了分析计算,并利用断裂力学理论估算了带环状裂轴系在扭转,轴向复合加载情况下的疲劳寿命。给轴系疲劳强度的校核提供了科学依据。 相似文献
10.
11.
本文介绍了有关大连-B&W5L60MC和大连-B&W6S70MCE柴油机推进轴系振动的计算和实船测试情况。由计算结果与实测结果的比较可知,对于现代长冲程及超长冲程船用低速柴油机轴系,采用标准方法计算扭转振动仍是有效的,但纵向振动由于受扭转振动耦合效应的影响,用标准方法计算已不能适应工程上的要求,而采用有限元法计算轴系耦合振动的方法已在国外形成。 相似文献
12.
13.
14.
《中国舰船研究》2016,(3)
为分析水面舰船推进轴系与船体结构的低频弯曲耦合振动问题,利用有限元法建立了推进轴系—船体结构耦合系统的数学模型,计算系统的垂向及水平向弯曲振动固有特性,并与利用简化模型得到的计算结果进行了对比分析。结果表明:在推进轴系第1阶弯曲振动固有频率以下频段,推进轴系—船体结构系统主要体现为船体梁振动,推进轴系跟随船体梁运动;在推进轴系的每阶振动固有频率附近,由于存在一个固有频率非常接近的船体梁振动模态,故在该频段桨—轴系统与船体梁有较强的耦合作用;在船体梁的质量及截面面积惯性矩远大于轴系对应参数的情况下,仅分析推进轴系自身的低频固有振动特性时,将船体结构简化为刚性安装基础所带来的误差很小,但是推进轴系简化模型不能反映推进轴系—船体结构的耦合振动模态及多轴系时的反相位振动模态。 相似文献
15.
16.
17.
18.
船舶轴系是船舶推进系统的主要组成部分,轴系产生的扭转振动是引发船舶推进系统事故的重要因素之一。在分析了船舶轴系扭转振动产生的原因、计算方法以及减振措施之后,并以某型船舶为例,利用轴系扭振计算软件,研究了优化该船轴系扭振的措施。 相似文献
19.