镍矿装卸工艺的改进

为优化镍矿装卸作业工艺,对各作业环节及工具进行改进:舱内作业,挖掘机开"V"型沟,抓斗抓取"垄"处货物;船面作业,用"安全隔离标志绳"划分区域,防止抓斗与舱内机械交叉作业;地面作业,在泵房处利用显示屏与减载抓斗,防止运输车辆超载;对抓斗进行透孔改造,降低镍矿的粘黏量。该工艺的改进可以大幅提高镍矿的装卸效率。     

通用抓斗用于镍矿作业

我港是公共通用散货、件杂货码头,主要散货货种是煤炭、铁矿石。一般卸船工艺是通用门座起重机配抓斗,从船舱里抓取货物后,倒入门机旁边的料斗中（料斗下方有可控制开关装置）,自卸汽车从料斗卸料口装运货物到货场上,用堆高设备将货物码堆、堆高。这种卸船工艺对于散粒性的货种适应性强,装卸效率高。2012年我港接卸了2船镍矿。由于红土镍矿含水量高、黏性较大,抓满镍矿打开抓斗卸料时,有近1/3的镍矿粘连在抓斗上,造成装卸效率低下,能源浪费。     

大吨位门机适配镍矿作业防粘属具研究

使用抓斗负荷16 t以下门机用于港口镍矿卸船作业的属具和工艺研究较为深入,使用30 t和40 t门机进行卸船时若属具仍旧采用铁矿抓斗,斗容小影响每钩镍矿抓取量并且镍矿严重粘斗,降低了船舶接卸效率,结合公司属具保有情况和镍矿作业适宜斗容,提出了抓斗兼容使用设计思路,在现有属具基础上进行结构改进,使镍矿在斗内淤积现象得到消除,改进后船舶综合作业效率由1 200 t/h左右提高到1 400 t/h以上,最高达到1 583t,使卸载5万t镍矿船舶时间控制在40 h内,提高了在港船舶的周转频率,同时,该改进设计可用于含水量高容易粘斗的铁矿作业中,具有良好的推广应用价值。     

改进工艺提高镍矿接卸效率

镍矿的流动性极差,粘附性强,传统的接卸工艺效率较低.改进镍矿接卸工艺,提高镍矿接卸效率,成为我公司目前迫切需要解决的问题.     

发展中的天津港

<正>天津港是我国最大的人工港。目前,拥有客、货生产■位63个,能通航和接卸5万吨级船舶,与世界169多个国家和地区的300多个港口有业务往来。 90年代天津港发展战略的重点是:继续巩固和发展集装箱运输枢纽港的地位和作用;积极扩展港口保税区的功能,建设自由港区;努力发展亚欧大陆桥运输;开发建设大型散货接卸港区;为天津港跻身于亿吨大港而努力。     

天津港原木货类成倍增长

<正>今年以来,天津港及时抓住原木市场的有利时机,实现原木货源总量的新突破,为天津港原木分拨中心的建设奠定了坚实基础。1至7月份,共接卸原木船舶17     

天津港成为世界上等级最高的人工深水港

4月9日下午3时，总长330m的30万t级超大型油船“长江之光”轮顺利满载靠泊天津港。这是天津港首次接卸30万t级满载原油船舶，也是天津港截至目前所接卸载货量最大原油船舶，标志着天津港码头等级跨上30万t级台阶。今后凡能进人渤海湾的船舶在天津港都能接卸。天津港也成为世界上等级最高的人工深水港。     

天津港成为国家进口储备糖北方接卸基地

<正>7月24日,天津港有史以来载重量最大的散糖船"长航汇海"轮5万t国家进口储备糖在天津港四公司顺利卸地。散糖来自泰国。至此,天津港今年已接卸装载国家进口储备糖的船舶4艘次,吞吐量近15万t,占全国进口总量的近一半,预计全年将达20万t以上。这也标志着天津港!!!!!!!!     

天津港试水华中海铁联运

<正>近日,记者从天津港集团获悉,满载来自湖南地区400吨冰晶石的火车停靠在天津港物流发展公司堆场,在完成了接卸和装箱工作后发往目的地-卡塔尔首都多哈。据了解,这是天津港唯一物流业务板块物流发展公司首次承接来自传统腹地之外的海铁联运业务。此举标志着天津港正式将物流网络深入华中地区,港口腹地外延不断扩展。     

天津港首次接卸14万吨级散货船

日前,载重量14万吨的大型散货船"凯撒"轮停靠天津港10万吨级散货码头,该船长273米宽43米,是天津港开港以来接卸的最大船舶,经港口职工共同努力,仅用55小时就成功装焦炭8.8万吨.这标志着天津港已具备接卸10万吨级大型船舶的能力.同时也标志着天津港已跻身国际深水大港行列.     

都市

1 天津：港口迎来豪华游艇 6月11日凌晨．天津港成功接卸一艘豪华游艇。游艇搭乘“悦泰隆”轮运抵天津港集装箱码头．该艇长18米．重28吨．价值人民币近700万元。装卸工人仅用1小时30分钟将游艇安全接卸落地。     

集装箱码头堆场自动化分散作业安全管理措施

<正>随着智能化技术日益成熟,自动化集装箱码头改造和建设成为趋势。在集装箱码头自动化作业的情况下,安全管理如何与生产自动化、智能化配合,形成全方位生产防护和监控至关重要。天津港集装箱码头有限公司(以下简称"天津港集装箱码头")成立于2005年11月,由煤码头改建而成,位于天津港北疆港区最东侧,其基本情况如下:码头岸线全长1 202 m,前沿水深15.7 m,拥有4个可接卸第六     

天津石化专用码头雄姿

<正> 天津港南疆石化小区年吞吐能力600万吨的石化专用码头,可接卸六大类36种液体石化产品。良好的投资环境吸引了美孚、埃索、壳牌、中石化等13家世界著名企业投资建厂,累计引进资金21.6亿元人民币。     

40 t抓斗中梁滑轮组的改造

天津港五公司用作4 0t粉状澳矿作业的抓斗,经常出现滑轮钢丝绳出槽或平衡轮不转的故障。造成这种故障的原因有以下几点:(1)抓斗上承梁部位滑轮组滑轮槽和中梁滑轮组滑轮槽对得不正,这是主要原因。(2 )抓斗闭合钢丝绳全部放松后,当第1输入滑轮槽内钢丝绳提升时,就将俯到其输入部     

桥式抓斗卸船机超载保护方法

针对桥式抓斗卸船机在接卸作业过程中会因计重误差等原因造成超载作业,存在安全隐患,对专业散货泊位造成一定安全风险。通过对桥式抓斗卸船机超载作业的危害、影响因素进行分析,基于提高称重系统快速性、精准性等技术措施,提出超载保护方法,为桥式抓斗卸船机安全运行提供技术保障。     

天津国际邮轮母港主要平面设计参数的确定

邮轮母港以邮轮为主要接卸船舶,同时可以兼顾国际班轮、国内班轮和汽车滚装船的接卸,本文以天津港国际母港为例,对码头长度和码头前沿高程等主要平面参数的确定进行了分析,为类似工程提供参考。     

天津港石化码头9月接卸航煤量创历史新高

2012年9月以米，天津港石化码头公司在做好配合“津国油”库区库容扩建的基础上，全力加快航煤接卸和疏运周转速度，为保证北京机场“十一”黄金周期间航空煤油供给充足做出积极贡献。9月份，该公司共接卸航煤船舶16艘次，航空煤油27万t，创月度接卸该货类历史新高。     

拉车机“甲虫”钻车、跳车事故分析及对策

<正> 1 拉车机简介天津港散粮码头散粮自动化接卸系统,是由英国引进的具有80年代末世界先进水平的成套设备,其中拉车机系统是该系统的子系统,其功能是将流水线中经过计量之后的粮食,通过计算机控制装入铁路专用的K17漏斗火车之中。运行于铁路大轨之下     

抓斗斗体错位变形的修复

我公司作为年接卸能力达3 300多万t的大型矿石码头,抓斗使用频繁,货运质量对落料要求比较高.但是,由于抓斗斗体错位变形,唇口闭合不严,造成大量的落料、漏料,使得清仓效率下降.笔者针对抓斗普遍出现的错位变形问题进行了详细的分析,并采取了相应措施.     

天津港25万t级航道工程2007年年底建成

本刊从天津港获悉，2007年1月9日，天津港25万t级航道一期工程宣告竣工，二期工程开工仪式在天津港五洲国际集装箱码头举行。天津港25万t级航道一期工程自2005年12月开工以来，参建单位采用国际先进技术成果，优化施工工艺，提高生产效率，科学组织实施，提前16d完成了施工任务。一期工程施工区域长37h，底宽207m，航道设计水深-18．5m，疏浚工程量2400万m^3。二期工程施工区域长30h，底宽315m，设计水深-19．5m，疏浚工程量3300万m^3，预计2007年年底建成。工程建成后，天津港将能接卸所有进入渤海湾的船舶，极大提升竞争力。