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一、引言
南京地处长江下游,是华东地区重要的综合性工业生产基础和交通通讯枢纽中心,区位优势明显,在承上启下,沟通长江沿岸城市交往和对外贸易中有着举足轻重的地位。境内铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式齐全,现已成为公、铁、水和江海联运的主枢纽地区。南京正全力推进长江航运物流中心建设,特别是2014年4月李克强总理在重庆重要讲话发表以后,南京的水运优势及前景显得更加明朗。本文通过调研分析,结合自身工作思考,主要就南京内河航道发展前景提出若干建议,仅供参考。 相似文献
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为推动我国邮船业早日步入快速发展期,以上海为例分析邮船母港经济贡献机理,介绍邮船经济与长江沿岸城市的关系,提出邮船经济进入长江腹地的重要意义,简要阐述长江中下游城市对接邮船经济的自然条件、市场条件和政策条件等,提出与发达国家的邮船城市相比,上海邮船经济存在不足:邮船客源不足,邮船经济产业链不够长、不够完整,当地经济与邮船业的供应链还未充分整合等,并提出上海应利用区位优势,整合一切可利用的资源,把邮船经济带进长江中下游腹地,奠定上海国际邮船中心地位的建议。 相似文献
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三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程,是治理和开发长江的关键性骨干工程,具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。加强科研对三峡航运快速发展,充分发挥长江黄金水道的优势都有很好的促进作用。 相似文献
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加快推进长江电子航道图建设 总被引:1,自引:0,他引:1
2009年11月28日,长江干线宜宾-鳊鱼溪、大埠街-慈湖口两段电子航道图通过成果验收。至此,覆盖长江2687.6公里干线航道的电子航道图全线建成贯通。长江电子航道图的全线贯通凝聚了长江航道测量50多年智慧的结晶,是长江航道测量队伍综合实力的体现,是长江航道测量人为“三个服务”做出的新的贡献。当前,抢抓机遇、合力共建,加快推进长江电子航道图建设已成为长江航运人的共识。 相似文献
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内河航运是上海国际航运中心集疏运体系和城乡综合交通系统的重要组成部分,也是实现经济社会可持续发展的重要战略资源.本规划以《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》、《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》为主要依据,以内河集疏运体系建设为重点,在分析内河航运发展阶段性特征并衔接相关行业规划的基础上,明确了“十二五”内河航运发展目标和主要任务,主要内容涵盖了内河航道、内河港口、内河船舶和支持保障系统. 相似文献
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依托长江黄金水道发展南京物流的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对长江航运现状的分析,结合当前南京市区位优势、运输系统、经济情况、物流资源情况等,提出了南京市依托长江航运的优势大力发展现代物流行业的若干建议。 相似文献
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为支撑三峡水运新通道建设,在分析四川省经济、运输、水运发展概况的基础上,采用分货类产销平衡法研究得到四川省过三峡船闸货物量远期可达1.3亿t。三峡水运新通道的建设对长江上游川渝滇黔融入长江经济带以及充分发挥长江黄金水道的独特优势和巨大潜力具有十分重要的意义。 相似文献
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经济学家曾提出这样一个战略方案:我国的经济密集带应该形成一个"弓箭型"."弓"是我国沿海地区:而纵贯东西的长江是"箭".长江是我国开发条件最好、经济实力较强、潜在优势最大的流域经济带,向外挟流域内经济力量开拓海外市场,向内连贯东西辐射南北,实现我国经济发展的"梯级滚动". 相似文献
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为推动浙江省海洋经济强省建设,比较水路运输与公路运输的技术经济特点,提出水路运输对优化浙江省综合交通运输体系,打造“低碳交通”的积极作用;结合浙江省的自然条件和区位优势,分析发展短途海运对缓解公路运输压力、提高运输效率、优化交通结构的现实意义。 相似文献
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今年年初,交通运输部发布《关于加快现代航运服务业发展的意见》,提出要打造服务全国、面向国际的上海国际航运中心;以现代航运服务业为重要抓手,充分发挥区位优势,形成天津、大连、厦门等区域航运中心;加快武汉、重庆长江区域航运中心的形成,更好服务"长江经济带建设"。虽然蓝图已经绘就,但目前我国现代航运服务业总体规模、服务能力和发展水平仍相对落后,尤其是在航运金融、保险、交易、法律服务等行业发展相对不够完善。如何发展完善,从目前来看。 相似文献
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<正>一、泰州港口经济发展现状1.发展泰州港口经济的优势良好的区位优势,便捷的交通运输。泰州港位于南京至吴淞口的中部,地处沿海和长江"T"字型产业带的结合部,与富甲天下的苏南隔江相望,依托苏中、 相似文献
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长江、珠江两大航运干线是我国主要内河航道,如何贯彻张德江副总理的指示,尽快把内河航运搞上去,需要理念创新和工作创新,长江航务管理局局长唐冠军在《奋力推进长江航运发展新跨越》这篇文章中,有非常好的理念和思路,我们特意节录文章核心部分,以飨读者。 相似文献
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3月8日,《武汉市城市总体规划》通过国务院正式批复,批复中首次正式明确武汉"长江中游航运中心"的地位,赋予了武汉全国综合交通枢纽功能新的内涵。武汉港是长江流域华中第一大港,也是长江“黄金水道”的中转站,确定武汉为“长江中游航运中心”,是推进长江航运发展的重要措施之一。 相似文献
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长江南京航道局担负着长江干线上起江西上巢湖、下迄江苏浏河口818.6公里主航道,以及1300多公里其它航道的维护管理任务。在航道发展历程中,长江南京局不断加大快速航道、深水航道、数字航道建设,航道通过能力、公共服务能力、航道维护管理水平和服务品质稳步提升;与此同时,认真梳理长江下游发展历史和精神文明进步的脉络,弘扬凝结在长江下游航道发展过程中的优秀文化元 相似文献
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航运规划历来被誉为航运的“龙头”。2012年,是国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,中国内河水运上升为国家战略的第二个年份。灵渠作证,滇黔粤桂比肩发力,“龙头”高昂,珠江这条可以期待的黄金水道正在焕发前所未有的勃勃生机。 相似文献
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长江是我国东西向运输大通道,承东启西,接南连北,通江达海,区位优势独特。在我国东部率先实现现代化、中部加快崛起和西部大开发的战略实施中,长江航运将发挥重要的战略纽带作用…… 相似文献