曹妃甸挖入式五港池航道与防波堤工程潮流泥沙物理模型试验研究

曹妃甸挖入式五港池建成后,浅滩区被围填或开挖成深水港池,因此港池航道主要是细颗粒泥沙淤积问题,为此通过潮流泥沙物理模型试验对五港池防波堤及航道工程进行研究。试验表明,五港池港区及防波堤建设没有改变深槽水流特性,对曹妃甸海域宏观流场基本没有影响;防波堤方案2和方案3水流条件较好,其中方案3稍优于方案2。泥沙试验表明,港池年平均淤强为0．15m／a左右,年最大回淤厚度为0．5—0．6m/a,各方案差别不大;折线航道年平均淤积强度为0．43m／a,最大为0．69m／a;直线航道年平均淤积强度为0．39m／a,最大为0．55m/a,直线航道要明显优于折线航道。从水流和泥沙试验结果分析,方案3较优,其次为方案2。试验成果为设计方案的选取提供了科学依据。     

沪通铁路宝山线路方案综合分析

分析了沪通铁路宝山线路方案选址中存在的困难，其中与上海市宝山区现状与规划矛盾较多，敷设方式经历了由地面到地下的演变，同时局部降低了限制坡度的要求（隧道部分采用0．9％），线路走向先后提出了中线方案、南线方案和北线方案．综合考虑各方案多种控制因素，减少铁路对城市环境、土地规划利用等的影响，推荐采用南线方案。     

DF-5型机车发电机微机测控系统的设计

文中介绍了采用工控机作为硬件平台。用Vc 6．0编制窗口式控制界面及应用程序软件。设计DF-5型机车发电机微机测试系统的方案．     

校企合作船舶电子电气技术专业人才培养方案的构建

借鉴国际高等职业教育的经验,结合船舶技术发展对船舶电气复合技能型人才的需要,以安徽国防科技职业学院校企合作构建船舶电子电气技术专业人才培养方案的研究与实践为案例,详细阐述校企合作开展职业岗位调研、构建“2＋0．5＋0．5”三段式教学培养模式、双证书毕业条件设置三个方面的具体内容。     

闽江口内沙浅滩整治方案

闽江口内沙浅滩是闽江通海航道浅滩段最长，水深最浅，碍航最为严重的沙质浅滩。二期整治要求水深达到-5．8m，乘潮通2．0万吨级海轮。文章主要介绍内沙浅滩整治工程方案物理模型试验研究成果与推荐方案实施后所取得的工程效果，并提出了继续增深治理应注意的几个问题。     

飞行器飞行试验三维视景仿真系统设计与实现*

介绍了一种基于Vega和Visual C＋＋6．0的飞行器飞行试验三维视景仿真系统,给出了系统总体设计方案,阐述了系统实现的关键技术及系统调试过程。该系统具有人机交互界面友好,帧频高、逼真性好等优点。     

中国力争到2010年单位GDP能耗降低20％

根据《中国应对气候变化国家方案》．中国将努力实现以下主要目标： 在控制温室气体排放方面．到2010年，单位国内生产总值能源消耗比2005年降低20％左右．可再生能源开发利用总量（包括大水电）在一次能源供应结构中的比重提高到10％左右。煤层气抽采量达到100亿立方米。工业生产过程的氧化亚氮排放稳定在2005年的水平上。森林覆盖率达到20％．碳汇数量比2005年增加约0．5亿吨二氧化碳。     

一种用于DC-DC转换器的误差放大器

基于一种适用于DC-DC转换器的误差放大器，提出DC-DC转换器的系统补偿方案。应用此电路设计的芯片在XFAB公司的0．6μm CMOS工艺上实现，仿真结果表明：在2．45-16V电源电压下，该误差放大器的精度〈2mV，未带载时传输延时为95ns，具有高精度和高速的性能。在几种典型应用下，DC-DC转换器系统相位裕度大于46．1°，具有良好的稳定性。     

日本提交“绿色船舶”定义修订方案

在0ECD造船会议上．日本就“绿色船舶”定义递交修订方案．得到了挪威以及欧盟的支持。欧盟指出，未来十年对于低硫与氮氧化物规范的要求愈加迫切。定义需要涵盖除CO2措施以外的其他方面。韩国也正对“绿色定义”进行协商，但还需要更多时间考虑。修订版定义将由造船工作组在本年度秋季会议上进一步讨论。     

浮式储油轮(FPS0)上部组块放火分隔方式浅析

文章针对西江FPS0上部模块的消防工艺要求,对不同的消防方案在经济性、适用性、用水量等方面进行了对比和研究,结果表明消防炮方案是比较可行的,满足FPS0的消防要求,并且取得了很好的节能效果.     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

发挥厦门港优势 促进海峡西岸经济区建设

对厦门港自然条件、经济腹地、吞吐量,以及厦门港的优势和在基础设施、陆向腹地、集疏运系统等方面存在的不足进行分析,并提出相应的发展对策建议:明确战略定位,深化港口管理体制改革,加快港口基础设施建设,改善集疏运条件,增加航线数量和加大航班密度等。     

诉前船舶扣押若干问题

讨论诉前船舶扣押中的海事请求权,船舶扣押范围,重复扣押以及船舶活扣押等问题,并对相关问题提出看法和建议,以其为船舶扣押的研究和海事诉讼实践提供参考。     

新建船舶转籍后的检验

当前,南方造船企业在船舶设计能力,船舶建造质量以及生产规模上都占有一定优势,这就使北方许多单位或个人,选择在南方造船企业建造船舶,由当地船检部门检验合格并发放证书后,再通过船舶转籍程序转回到本地区使用,这种情况使得跨省转籍的船舶越来越多.     

油轮艏部结构碰撞特性研究

在船舶碰撞中,船艏是主要作用方.船艏结构的碰撞特性是影响船-船碰撞过程中被撞船舷侧结构损伤程度的决定因素.为减少碰撞事故损失,应从碰撞的观点对船艏结构的特性进行研究,提出一种研究船艏的碰撞特性的方法及表征船艏碰撞特性的特征量,据以改进船艏设计.根据船艏结构本身的碰撞破损过程,对船艏结构碰撞力与破损深度的关系、艏部构件在碰撞过程中的损伤形态和能量耗散进行了研究,指出碰撞力曲线是船艏结构的一种固有特性.提出了碰撞力面积密度曲线的概念,它可以用于定量表达船艏结构对其它结构的破坏能力.利用有限元数值模拟方法计算了一艘4万吨船艏的碰撞损坏实例,显示了上述碰撞特征并讨论了提高碰撞数值模拟计算精度的方法.     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。