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海上油污强制责任保险扩大化的必要性和作用 总被引:2,自引:1,他引:1
随着我国经济的发展和经济全球化的加快,我国的航运业务激增,船舶油污事件也越来越多。当前关于液体货物危险品运输的油污强制责任保险主体由国际航线扩大到沿海或内河的呼声日益高涨。本文将对海上油污强制责任保险扩大化的必要性和作用进行分析。 相似文献
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近年来,因船舶碰撞导致船载货油泄漏而污染环境的案件时有发生,高额的损害赔偿佥往往使得船东、保险公司和第三人之间纠纷不断,究其原因还是国内海上油污强制责任保险体系的不完善所致,这里就是从分析油污强制责任保险的国际公约出发,对完善我国的海上油污强制责任保险体系提出一点建议, 相似文献
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根据我国现阶段的船舶油污状况和现实基础,借鉴国际上对船舶油污损害的处理方法,分析适合我国国情的处理船舶油污损害赔偿的机制,探讨建立我国自己的油污基金以及船舶油污强制责任保险的必要和其可行性的模式。 相似文献
4.
目前,油污损害事故发生后面临偿付主体缺失、偿付能力不足等尴尬局面。学术界大多探讨的是单一的油污责任强制保险的可行性,但该保险并不适合我国的国情,因此笔者提出强制与自愿相结合的船舶绿色保险——油污责任保险模式。 相似文献
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交通运输部于2017年启动《船舶油污损害民事责任保险实施办法》的修订工作,旨在建立内河船舶污染强制责任保险制度以及整合我国沿海和内河水域船舶污染损害民事责任保险规定,以解决我国内河船舶污染环境的严重问题,但到目前为止仍未颁布。对目前实践中内河船舶污染强制责任保险实施过程中遇到的问题进行归纳分析,探讨亟须建立该制度的必要性,提出该办法应重点修订的地方及相关建议。 相似文献
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针对当前日益恶化的环境,检讨我国船舶油污责任保险制度存在的不足:未完全与国际公约接轨,缺乏配套的立法和行政措施,司法实践中法律适用不确定等。为减轻油污损害、保障油污受害者获得合理赔偿,提出完善我国船舶油污责任保险制度的若干建议:避免船舶油污责任公法化;制定船舶责任保险制度;建立国内油污赔偿基金制度。 相似文献
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通过对国际公约和我国法律中对海上强制责任保险制度的规定,总结出海上强制责任保险中直接请求权制度的一般内容,并探讨了其存在的意义,在海上强制责任保险重的地位以及其存在的基础。 相似文献
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船舶油污损害赔偿国际公约和美国立法的形成和发展存在基本原理:侵权归责原则客观性、责任保险强制式、赔偿责任基金制、赔偿范围扩大化、赔偿责任有限性。我国船舶油污损害赔偿法的建立也应以这些基本原则为基础。 相似文献
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Ling Zhu 《WMU Journal of Maritime Affairs》2008,7(1):303-316
Oil tankers are not the only vessels that cause oil pollution damage at sea. Numerous spills at sea have been of heavy fuel
oil from non-tankers. The international system of civil liability and compensation established after the Torrey Canyon incident
covers only oil pollution damage caused by oil tankers. There was thus a need to bring the law on marine oil pollution up-to-date
by extending liability and compensation to all sea-going vessels. In March 2001, the Bunkers Convention was adopted at a Diplomatic
Conference at the IMO; it has not yet come into force. This paper focuses on the discussion of compensation issues under the
Bunkers Convention. It analyses the relevant provisions, the impacts of components such as compulsory insurance on the availability
of compensation under the Bunkers Convention. Suggestions on other compensation sources are also given in this paper. 相似文献
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论海上旅客运输中的承运人责任保险制度 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了海上旅客运输承运人责任强制保险制度的必要性,并在此基础上就建立我国海上旅客运输承运人强制责任保险制度提出了一些建议。 相似文献
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随着海难救助制度的发展,如何鼓励救助人积极救助遇难船舶和减少环境污染,已经成为国际海事法中急需解决的问题。船东互保协会作为船东的责任保险人,促进了国际救助公约和劳氏救助合同的不断完善,日益参与到救助活动之中,并扮演着越来越重要的角色。 相似文献
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我国国际货运代理责任保险探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
近年来,随着国家经济和对外贸易的迅速增长,国际货运代理业在市场竞争中得到迅速发展。国际货运代理市场的全面对外开放给国际货运代理业带来了发展的机遇,但随之而来的是激烈的竞争和难以预测的风险。国际货运代理责任保险制度作为防范和规避国际货运代理风险和责任的有效制度在西方发达国家已极度盛行,而在我国却甚少有人问津。因此,本文从国际货运代理和责任保险的基本概念出发,联系我国国际货运代理责任保险的现状,对国际货运代理责任保险制度在我国的设立作了简单的论述。 相似文献
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中国船员发展与保障中心筹 《中国海事》2012,(4):43-46
文中介绍了现阶段船员人身意外伤害保险现状,阐述了建立专门的船员人身意外强制险的必要性,并对发展船员人身意外强制保险提出了一些设想。 相似文献
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介绍即将生效的《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》的制定背景,分析燃油、污染损害、连带责任、强制保险或经济担保、证书、公约的效力等概念的界定及其要点,提出我国航运企业应熟知公约内容,密切关注船旗国接受该公约情况的动态,尽可能全面地掌握相关要求,提前取得公约要求的证书和做好必要准备。 相似文献
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文中就海上保险“仓至仓”责任期间的起点和终点进行了分析,笔者认为,在海上货物运输保险中,一切险的保险人“仓至仓”责任期间,应起始于被保险货物运离保险单所栽明的起运地仓库或储存处所开始运输之时,而非海运的前一段陆路运输开始之际;终止于货物到达保险单所载明目的地被保险人在桌一处所实际分配、分派货物之时,而非终止于货物到达该处所之际。 相似文献
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“桑吉”轮所载货物凝析油,不属于《1992年责任公约》所调整的“持久性油类”范畴,此外其还装载有1900余吨船用燃料油。该案作为世界上首例“凝析油”油船海难事故,因此导致油污损害赔偿法律适用问题并不明朗,适用不同法律可能导致相关方赔偿责任限制差异巨大。探究“桑吉”轮案油污损害赔偿法律适用问题,不仅有助于满足我国现实司法需要,更可为我国乃至世界处理此类油污损害问题提供有益借鉴。文中将从国际公约及国内法角度,对“桑吉”轮油污损害赔偿问题可能涉及的法律适用问题进行探析。 相似文献
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就ISM规则的实施对海上保险的影响进行了介绍,规则对被保险人的告知义务、默示保证、重要情况的认定及保险人举证方面产生的影响;在责任险方面,符合规则规定将是保赔协会作为承保责任险的条件。 相似文献