声音

在当前欧美经济不景气以及人民币升值的情况下，国有企业应大量走出去收购欧美的优秀企业。—国资委主任李荣融欧盟和中国应当抵制贸易保护主义抬头。双方不仅要在彼此的投资关系上合作，而且应在多边领域共同行动，重塑当前危机过后的全球投资环境。—欧盟贸易执委曼德尔森     

希腊大选后的中欧经贸

中欧均高度重视双边经贸合作,《欧洲2020战略》视我国为未来10年欧盟最重要的贸易伙伴。我国当前经济增长强劲,快速发展的内需市场对欧盟摆脱危机、实现经济复苏至关重要。中欧均高度重视双边经贸合作,《欧洲2020战略》视我国为未来10年欧盟最重要的贸易伙伴。我国当前经济增长强劲,快速发展的内需市场对欧盟摆脱危机、实现经济复苏至关重要。     

英国航运业拒绝接受欧盟ETS计划

英国航运业完全拒绝欧盟的排放贸易计划，否认号召将航运纳入碳减排计划。英国航运公会会长MarkBrownrigg日前表示．欧盟的排放贸易计划将不仅仅仅适用于航运业。再加上该计划并不是一个全球体系，但航运是一个全球性的行业。尽管航空公司发表了类似的申明，但航空业还是被纳入了该排放贸易体系。航空公司表示他们将选择着陆在欧盟以外的其他国家．从而避免在欧盟体系下为碳排放买单。但欧委会仍然坚持航空公司要被纳入该计划。     

第二届国际海员高级经理人成功举办

3月31日．中国与欧盟在布鲁塞尔签署了关于《中欧海运协定》适用于保加利亚和罗马尼亚的修改议定书。这一议定书的签署标志着《中欧海运协定》欧盟一方的适用范围扩大到全部27个成员国。交通运输部李盛霖部长在签字仪式上表示，中欧双方互为重要的贸易伙伴，双方高度重视双边海运关系。2002年《中欧海运协定》签署以来，双方在海运领域成功开展了合作。当前，随着金融危机的快速蔓延和世界经济的减速，国际海运业普遍受到沉重打击．中欧之间的海运贸易也同样未能幸免。面对当前国际海运形势的变化，中方愿与欧方一道．采取有效措施，共同应对危机与挑战。为双边贸易提供稳定可靠的海上运输保障。     

欧盟欲采取严厉措施减少船舶排放

欧盟专员Borg日前称，欧盟正在考虑采取多项计划，以限制海事界的环境污染，这些计划包括税费变更，排放贸易，以及使用更清洁的燃料。此番言论使人相信，欧盟将把航运事宜囊括在其2012年的碳贸易计划。Borg把矛头对准航运，是因为他认为航运更易于管理。Borg称，船舶更换燃料，较之飞机，更容易实现。     

浅谈东北航道对我国航运业的影响

据统计，2008年中欧双边贸易总值达4255．8亿美元，同比增长19．5％，分别高于同期中美、中日双边贸易9个和6．5个百分点，欧盟成为我国第一大贸易伙伴。2009年，虽然受到金融危机冲击，双边贸易额有所降低，但中欧贸易在中国外贸总格局中的地位并未根本变化。自然而然我国与欧盟之间的航线就成为了最繁忙的航线。     

"港桥海联动":宁波舟山港走向中国第一大港

6月8日开幕的第十届浙江投资贸易洽谈会和第七届中国国际日用消费品博览会在吸引了来自欧美、港澳台、日韩等100多个国家和地区的近14000名参展客商的参与下，宁波这个中国著名的港口城市再度吸引了世人的眼球。与此相呼应也是甚受瞩目的是，博鳌亚洲论坛首次移师宁波，举行了为期两天的现代物流与自由港国际论坛，包括日本、     

“港桥海联动”：宁波舟山港走向中国第一大港

6月8日开幕的第十届浙江投资贸易洽谈会和第七届中国国际日用消费品博览会在吸引了来自欧美、港澳台、日韩等100多个国家和地区的近14000名参展客商的参与下，宁波这个中国著名的港口城市再度吸引了世人的眼球。与此相呼应也是甚受瞩目的是，博鳌亚洲论坛首次移师宁波，举行了为期两天的现代物流与自由港国际论坛，包括日本、     

塔林港与中国港航谋合作

在日前举行的中国港口展望高峰论坛期间，波罗的海地区最大的欧盟港口——爱沙尼亚塔林港吸引了中国港航企业的目光。随着中国与欧盟国家贸易的增长，经爱沙尼亚向俄罗斯、北欧、白饿罗斯，乌克兰和中亚的集装箱中转业务将成为新的亮点。据该港董事长艾因·卡吕兰德介绍，近年来，进口中国货物的增长速度，已高于欧盟平均增幅。     

大西洋航线 东西干线最后的坚强？

<正>在东西航线上，大西洋航线一直以运价稳定著称。但随着过去两年大西洋西行航线运价持续上涨，游戏规则已发生了变化。欧美贸易蓬勃发展支撑了大西洋航线市场货量，运价更超越太平洋航线，成为2022年的市场亮点。不过高潮过后，终有散场。2023年，欧美贸易前景存在不确定性，运价有可能重蹈太平洋航线覆辙，届时，东西航线恐已没有缓冲区域。     

欧盟港口有史以来最大罢工殃及中欧贸易

2006年春节前夕，欧盟有史以来最大的工人大罢工引发了15大港口集体瘫痪，也一度给中国贸易商的春节罩上了一层愁云——货物压港，无法按时上架。在欧盟成功升位为中国的首席贸易伙伴后，其任何一点“风吹草动”都会推倒中国贸易商的多米诺骨牌。     

把握五大趋势 应对多极化变局

正2018年10月,联合国发布《2018年海运报告》,总结回顾上一年度全球海运贸易情况,预测当年全球海运市场发展趋势。在全球贸易争端加剧,经济增长由欧美同步复苏转向复苏分化的当下,包括IMF在内的部分国际组织分别下调了今明两年全球经济增长预期,海运贸易使全球经济贸易同振波动,更应积极面对全球经济贸易的多极化。五大趋势凸显全球航运复苏与隐忧根据联合国《2018年海运报告》,全球航运正呈现五大     

环球航运

亚洲海运货量居世界第一，全球20大集装箱班轮公司最新排名，美国至亚洲贸易航线明年调升运费，美要求国际航空和海运公司提供乘客名单，太平洋航线货量不平衡加剧，欧洲—地中海航线承运人向以港征收THC，欧盟正式成立航运安全代理机构，美伊若战苏伊士运河将减收10％，5家班轮公司达成舱位共享协议。     

加快发展烟台港集装箱运输

亚洲地区近年来经济增长迅猛，世界贸易重心正在东移，集装箱运输的发展重心也由欧美移到亚洲．     

TTIP将对世界贸易格局产生重大影响

【TTIP7月正式开谈,预期两年】为期两天的八国集团峰会6月18日在英国北爱尔兰西部厄恩湖闭幕,欧盟和美国在此期间宣布将正式展开价值超过千亿美元的《跨大西洋贸易和投资伙伴关系协定》(TTIP)首轮谈判是本次会议的重要成果之一,双方领导人希望能在2014年底前完成谈判。     

中国港航业将加大结构调整力度

随着主要经济体贸易流大幅减弱，全球航运业的亏损面在进一步扩大，欧美主要大港集装箱货量大幅缩减。此时，上海港领衔中国港口在全球航运的低迷中逆势突围，呈现快速回升的态势。     

中国港口集装箱逆势上扬

随着主要经济体贸易流大幅减弱，全球航运业的亏损面在进一步扩大，欧美主要大港，集装箱货量大幅缩减。此时，上海港领衔中国港口在全球航运的低迷中逆势突围，呈现快速回升的态势。     

世界经济危机对中国的影响及宏观对策

一、世界经济危机的原因分析 2007年爆发美国金融风暴,2008年爆发世界经济危机,2010年引发欧洲发达经济体的债务危机。目前意大利的债务高达2.6万亿美元,受意大利债务危机的影响,欧美股市出现大幅度下跌。欧元区各国经济发展水平相差甚远,货币统一为欧元后,欧盟一些边缘国家无法通过本币贬值来调节同法国、德国等经济强国之间的贸易不平衡,从而影响欧元区整体经济的发展。而美国的财政赤字根深蒂固,     

欧盟启动“蓝色经济”革命

欧盟75%的对外贸易和35%的对内贸易都与海洋息息相关,因此发展蓝色经济是欧盟为扩大就业、推动经济发展的战略举措。日前,欧委会提出了一份关于蓝色经济革命的行动计划,核心是建立一个海洋能源论坛,统筹欧盟海洋能源的研发创新资源,强化价值链各利益相关方的协同,提升蓝色能源研发创新能力与技术竞争力,加速蓝色能源这一新兴技术行业的产业化,促进欧盟经济增长和扩大就业。据报道,欧盟75%的对外贸易和35%的对内贸易都与海洋息息相关,欧盟蓝色经济涉及到500多万人的就业，例如海岸、海事旅游、造船以及渔业等，到2020年与蓝色经济相关的从业人员可能增加到700万人，每年总增价值达5000亿欧元。由此可见，发展蓝色经济为扩大就业、推动经济发展乃至于整个人类的可持续性发展都有着重大意义。     

2013年长三角区域港口生产形势分析及2014年展望

<正>一、国内外宏观经济形势依然严峻当前,世界经济处在金融危机后的缓慢复苏期。世界经济增速低位运行,贸易低速增长,2012年全球经济增长3.2%,贸易增长2.5%,分别低于2011年0.8个和3.5个百分点。我国对发达经济体贸易额增长放慢或负增长,2012年我国对欧盟、日