论外资银行的法律监管

我国加入WTO后,与世界经济更加密切地融入,为保障我国金融业健康有序地发展,必须对外资银行进行有效的法律监管,文中分析了我国外资银行法律监管存在的问题,并提出了相应对策,以供借鉴。     

外资银行5月起纳入银监会监管体系

从今年5月份起，在华的所有外资银行将逐渐开始被纳入银监会一手推动的银行业金融机构监管信息系统。上海银监局有关人士表示，“1104”工程的外资银行客户端软件安装将在5月份以前完成，届时，所有外资银行将进行试报数据。“1104工程”即银行业金融机构监管信息系统建设工程，主要内容是，按照“职责分设、责权明晰、统一协调、运作高效”的思路，逐步实行现场检查与非现场监管的分离，合理配置非现场监管人力资源，进一步加强非现场监管力量，建立非现场监管与现场检查相互衔接、相互配合的有效协作机制。     

外资银行的进入对我国金融业影响的思考

陈述了外资银行在中国发展的现状,分析了外资银行的优势,探讨了外资银行的进入所带来的冲击和问题,最后提出了一些思考和建议。     

外资银行可用中国分支机构开展船舶融资

近日，伦敦老牌律师行——孑子士打律师行发布题为《中国船舶融资的发展与挑战》的分析报告。报告指出，随着中国人民币借贷业务向外资银行逐渐开放，外资银行可以利用其在中国的分支机构，同中国本地银行竞争人民币船舶融资业务。若船舶以人民币融资可行的话，船舶就应当悬挂中国国旗，因此人民币船舶按揭贷款对银行会是一个保障。     

为快速成长的中国中小航运企业助力——访杰富瑞集团副董事长Paul F．Deninger

早在2004年，作为中国金融界高官的周小川就说过：“在经济金融全球化迅速发展的今天，我国金融市场已经成为国际金融市场的重要组成部分。”2006年年中，穆迪在公布的《2006年中国银行体系展望》中认为，WTO对中国银行业开放要求的影响将会逐步显现，外资银行很可能定位于高端的零售业务以及在富裕的沿海地区的跨国公司。中国银行业在这个领域将面临激烈竞争。     

如何正确处理海事监管与船舶代理的关系

随着我国航运业的快速发展，在沿海港口成立了许多“船务代理公司”．习惯称作船舶代理。如何处理海事监管与船舶代理之间的关系。成为海事机构当前面临的一个新课题。     

港口智慧海关监管的发展现状、趋势及思考

海关是沟通和链接我国国际贸易发展、出入境安全稽查的重要通道，智慧海关的建设更是关乎我国健康化和持续化发展的重要基石，也是目前我国着力强调和大力推动的重点工作实施项目与建设任务。随着我国社会经济的日益繁荣和科技水平的不断提升，也为我国港口智慧海关的建设和各项监管工作提供了重要契机。对此，本文主要针对和围绕港口智慧海关监管的发展现状、发展趋势及发展思路等展开了探讨。     

立法确立保税港区地位势在必行

保税港区是我国海关监管特殊区发展的高级形式，是促进国际物流发展比较理想的特殊监管区制度模式。从2005年设立第一个保税港区到现在，我国保税港区建设有了很大发展。然而保税港区在我国尚属新事物，其运作还处于起步摸索阶段，不可避免地存在一些问题，还有需要完善的地方。     

外资银行在我国直接投资的区位选择

本文首先分析了外资银行在中国市场的区域发布特点及不同国家外资银行直接投资的区位选择特点,提出影响外资银行直接投资区位选择的三个主要因素:客户追随、集聚经济和潜在的市场机会及制度因素。     

游艇监管应顺势而变——访浙江海洋学院游艇规划设计研究所常务副所长王依欣

游艇产业在国外已有二百多年的历史,而在我国则方兴未艾。如何促进我国游艇产业健康发展?有专家指出,现有游艇监管模式是制约我国游艇产业发展的重要因素之一。我国一直沿用商船监管模式,这一监管体制对游艇产业发展产生了不利影响,尤其对游艇业务核心的休闲消费业带来致命的发展障碍。那     

当前完善金融稳定机制的策略研究

根据加入WTO时的有关协议．2006年12月11日之前取消对外资银行外币业务、人民币业务、营业许可证等方面的限制．给予外资银行国民待遇；我国的金融界是否准备好了?还有那些方面需要进一步完善？我们能否应对将要来临的重大挑战．确保金融稳定?现在正是回顾，总结和展望的最好时机．因为我们已经积累了一些实践的经验．还有一些缓冲与准备的时间。本仅就当前完善金融稳定机制．保证金融稳定的可行性策略阐述个人的一些想法。     

新时期无船承运业市场监管模式

为加强无船承运业市场监管，落实各项法规和制度，逐步消除市场违规行为，通过分析我国无船承运业管理现状，指出其中存在的问题及其产生原因，认为无船承运业务在我国海运业中非常普遍，无船承运人是我国国际海运市场不可或缺的重要力量，只有营造良好的国际海运市场秩序，才能促进无船承运业健康发展，并提出规范新时期无船承运市场监管模式的建议。     

我国液化气运输市场发展趋势及安全监管应对措施

介绍了我国液化气市场的发展趋势，分析了液化气船运力及船龄结构变化情况，阐述了影响液化气运输市场的新动态。为应对液化气运输市场的额变化，引导我国液化气运输市场健康和谐发展，加强液化气船安全管理，提出了一些有益的应对措施。     

为快速成长的中国中小航运企业助力——访杰富瑞集团副董事长Paul F.Deninger

早在2004年,作为中国金融界高官的周小川就说过:“在经济金融全球化迅速发展的今天,我国金融市场已经成为国际金融市场的重要组成部分。”2006年年中,穆迪在公布的《2006年中国银行体系展望》中认为,WTO对中国银行业开放要求的影响将会逐步显现,外资银行很可能定位于高端的零售业务以及在富裕的沿海地区的跨国公司。中国银行业在这个领域将面临激烈竞争。产品、服务以及有较高忠诚度的品牌将会是胜败的决定性因素,但是,外资银行不能也不会去建立像中资银行那样庞大的网络和客户群体。在杰富瑞上海代表处成立之际,本刊记者采访了杰富瑞集团…     

论海事监管模式改革

1998年以来，交通部在全国建立了“一水一监”、“一港一监”和“中央与地方管辖水域分治”的海事机构体制，堪称我国海事监管史上最为深刻的一次改革。但它不可能解决海事监管的所有问题，特别是以海事监管理念、制度、程序、手段、方法及运作机制等为内容的传统海事监管模式与我国经济社会发展不相适应的问题。党的十六大确定“进一步转变政府职能，改进管理方式，推行电子政务，提高行政效率，降     

保税港：航运物流发展助推器

自上世纪90年代，我国开始探索自由贸易区的发展模式。1990年外高桥保税区作为我国第一个保税区正式设立。其后，国务院相继批准了15家保税区，实行保税的海关监管政策，发展贸易、物流和加工等业务。虽然保税区十几年的发展过程中在物流集散和外贸窗口方面发挥了独特的积极作用，但是保税区和港口运作的完全分离，使得保税区在发挥口岸物流功能方面的优势受到限制。     

浅论我国征信业的监管体系建设

我国征信业正处于快速发展之中,由于我国的信用体系和信用监管体系建设的发展严重滞后,使得目前我国的征信业发展比较混乱,信用评级报告缺乏可信度。本文从我国的征信监管体系建设的现状出发,探讨了我国征信监管体系建设存在的主要问题,并在此基础上提出了我国加强征信监管体系建设的几点建议。     

当前完善金融稳定机制的策略研究

根据加入WTO时的有关协议,2006年12月11日之前取消对外资银行外币业务、人民币业务,营业许可证等方面的限制,给予外资银行国民待遇;我国的金融界是否准备好了?还有那些方面需要进一步完善?我们能否应对将要来临的重大挑战,确保金融稳定?现在正是回顾、总结和展望的最好时机,因为我们已经积累了一些实践的经验,还有一些缓中与准备的时间.     

游艇监管研究

游艇产业在我国属于新兴产业,是我国旅游产业和休闲娱乐运动的重要组成部分,对我国调整产业结构、拉动内需、可持续发展具有重要作用。但现有的法律法规在一定程度上制约了游艇产业的发展。     

沿海港口岸线资源规划利用概况及集约高效利用对策

港口岸线是国家重要的基础性战略资源，加强对港口岸线的有效保护和合理利用，对交通运输乃至国民经济的可持续健康发展具有重要意义。分析当前我国沿海港口岸线资源储备、分布及开发建设的主要特点，重点阐述港口岸线开发利用不尽合理、缺乏标准计量方法、岸线统计制度不完善等阶段性问题。在此基础上，提出了完善岸线计量标准、建立常态化动态监管机制、健全岸线统计制度等对策，以促进港口岸线资源集约高效利用和有效保护。相关结论可为行业有关部门制定出台政策措施、岸线使用管理等工作提供借鉴参考。