试论三线造船厂的困境及其振兴

今年是“八五“计划的第一年,也是继续推进船舶工业治理整顿、深化改革的关键一年。在这种形势下,我们必须正视在船舶工业中具有重要地位的三线造船厂所面临的困境,并千方百计使其振兴。本文就论述有关这方面的问题。     

从生产经营计划入手实现扭亏增盈

分析船舶工业部分企业经济效益上不去的成因，强调生产经营计划的重要性。     

转变经营机制 增强企业活力

在商品经济模式下,企业成为国家行政机关的附属物,尤其是军工企业,长期处于“计划国家定,材料国家供,产品国家销,盈亏国家包”,企业吃国家大锅饭,职工吃企业大锅饭的局面。随着社会主义的有计划商品经济的兴起,这样一种缺乏动力的运行机制遇到了严重挑战。九江船用     

世界造船业在“大调整”中前进

亚洲金融危机,给我国造船业带来严峻的挑战。这种挑战将打破原有的平衡,为我们提供新的机遇。     

船厂财务管理新论：一种成本预算及控制系统介绍

在本文中,设在印度维沙帕特港的印达斯顿造船有限公司财务部经理——G·戈帕拉·莱欧先生以一个假设的具有年产4艘2万载重吨级生产能力的船厂为例子,介绍了一种可用于船厂的成本预算及控制系统。该系统简明适用,可以为发展中国家造船企业的财务管理提供借鉴。     

股份制是船舶工业公有制的有效实现形式

分析和论述船舶实现股份制的可能性和必要性以及股份制的优越性。     

造船企业集群供应链相关问题研究

在上海即将形成造船企业集群。本文运用企业集群理论和供应链管理理论分别对上海造船企业集群的发展进行分析。在总结将供应链管理技术引入船舶工业的现状基础上,通过对造船企业供应链和造船价值链的增值环节分析,提出造船企业的供应链和动态联盟供应链网络的设计方案。     

实施名牌战略的企业举措

实施名牌战略是船舶工业实行增长转型的重要途径。本文叙述了实施名牌战略所需举措，如更新观念、开发设计、加大投入、与国际市场接轨等，并通过采取政府优惠，使名牌战略这一系统工程步入良性循环的轨道。     

技术创新在船舶企业发展中的作用探讨

技术创新是企业走可持续发展道路的需要，进一步完善技术创新体系，谋划营销创新策略，增强自主创新能力，把握企业创新环境，巩固消化创新成果，有利于企业不断发展，始终保持旺盛的生产力。     

奔向新世纪的内在动力：关于CSSC企业哲学的几点思考

大到一个国家,小到一个人,都有自己特定的思维模式和特定的方法论。企业也是一样,每一个企业,包括它的企业家、管理者和全体员工,都有其自身特色的专属这个企业群体的思维模式和方法论,这就是企业哲学。 改革开放以后,中国船舶工业总公司历经多年的运行、发展,已经初步形成了体     

大中型船舶企业如何更好地完善事业部制的探讨

文中就如何在国有大中型企业中推行事业部制进行了探讨，使目前正在试行或准备试行事业部制的企业能从中受到一些启发。     

韩国赶超日本，实现造船强国的竞争策略综述

本文回顾了韩同船舶工业的发展史，分析和阐述了韩国船舶工业发展的特点、发展策略的应用以及发展的创新，从而实现造船强国的竞争策略。     

印度的航运与船舶工业

作为航运大国的印度,有着巨大的海运潜力和充足的人力资源。近些年来,随着国际航运业的激烈竞争,印度政府采取了积极的措施,力图调整其沿续时久的国家干预政策,使自由化运输业政策为印度的整个航运以及船舶工业带来生机。新的政策为业内人士带来不少优惠和便利条件。贸易在一定程度上得到促进,但新的政策又带出了一系列的新问题。在改革大潮中,印度的政策和企业又是如何应对的呢?本文将详细介绍印度的船舶及航运业的现状,以供我国的相关部门参考。     

我国首季度新船接单量大幅增长

2006年一季度．我国船舶工业呈现快速增长态势，主要经济指标大幅增长．实现良好开局。