人为失误的控制与BRM

阐述人为因素与人为失误的关系,以及海事安全中控制人为失误的必要性。FSA作为一种系统性和规范化的综合评估方法,同样适用于海事安全中的人为失误的评估并提出合理的控制方案。通过评估发现,在海事安全中人为失误的控制可以从船员素质抓起,进而提出对船员实施BRM培训以提高其综合素质。     

航海模拟器在减少船舶航行人为失误中的应用

从行为学的角度对人为失误的发生进行初步分析,寻求减少人为失误发生的途径。利用航海模拟器对航运从业人员进行BRM(驾驶台资源管理)培训是减少船员人为失误的主要途径之一。     

从“岁月(SEWOL)”号事故谈如何降低客船船员职业道德风险

文中指出岁月号事故中船员职业道德的缺失行为,阐述了客船船员职业道德要求的特殊性,提出了降低客船船员职业道德风险的措施。     

基于文献综述的船员疲劳研究

船员疲劳已经成为普遍存在的问题,越来越受到航运界的关注。疲劳诱发的人为失误被认为是大多数海上事故的主要原因。通过查阅大量的文献资料,首先对船员疲劳的定义及疲劳在海运业的普遍性进行介绍,然后论述疲劳对船员的影响及其与海上事故的关系,并结合船员访谈结果总结影响船员疲劳的因素,包括船员因素、管理因素、船舶因素和环境因素。最后,分别从海事主管机关、航运公司和船员三个角度提出疲劳管理的措施。     

船员应有的职业道德

船员职业道德是船员从事水上运输劳动过程中,始终必须遵循的各种行为规范。它是从船员的职业劳动中引伸出来的。它的职能是调节水上运输过程中船员之间、船员与运输过程中的有关人员(如旅客、货主、码头工作人员、驳船人员)之间的关系。船员职业道德是社会道德的一种,是社会经济发     

从人为失误角度分析团队引航模式的建立

为解决如何更好地安全引领船舶进出港问题,从人为失误角度分析驾驶台团队合作的重要性,创建由船长、引航员、高级船员、舵工组成的团队引航模式:提高引航员团队合作意识,尊重船员,加强船长与引航员之间信息交流,根据引航团队成员各自特点,制定任务分配表。发挥集体的智慧和力量,协作配合,保障船舶航行安全。实践表明:团队引航模式的建立,促进引航安全。     

船员疲劳原因分析及对策

正多年以来,疲劳一直不被认为是造成人为失误的潜在原因。造成该误解的主要原因是人们认为疲劳可以通过各种方式来消除或弥补,如个性、智力、教育、训练、技能、补救、激励、体格、力量、吸引力、职业水准等。但是,最新的事故数据和研究表明,因疲劳导致的人为失误会对人的行为造成直接的冲击。据统计,80%以上船舶事故是人为因素造成的。其中由于船员疲劳导致的错误而引发海难事故占据很大     

试论航运低谷时期我国外派船员的核心竞争力

美国次贷危机引发的全球金融风暴正在向实体经济加速传导，航运业也受到严重影响，滑入了低谷，这对于我国船员来说既是挑战又是机遇。文中针对当前形势，分析了我国航海专业毕业生的现状及未来供求状况，结合目前国际航运市场状况及对全球船员供求关系的影响，指出航运低谷时船员要想提高就业竞争力，就必须提高自身的英语技能、职业道德、服从意识和团队精神及管理能力等诸方面的综合素养.     

海事活动中的人为失误管理

在研究人为失误以前，首先强调海事活动中人所担负的职责。然后针对人为失误进行研究。对与主题相关的现状进行简略评估。在对人为失误管理方法（HEMA）进行介绍并举例说明其应用情况以前，需要确定人为失误管理的基础。经分析得出结论，首先在现实中，集中注意力能有效控制人为失误的出现；其次，选用恰当的设计方法有助于设计师减少人为失误。     

人为失误与引航事故发生的机理分析

在引航任务完成和引航风险的处理过程当中，人为失误的产生直接影响了人的行为能力，使人的行为不能正常地完成任务。当各种情况同时发生，则将导致引航事故的发生。要有效地减少人为失误的发生，我们就必须从人为失误产生的根源，即从人的意识和行为学的观点来识别、分析、研究人为失误，找到人为失误产生和意识水平的规律。只有这样我们才能从根本上尽可能的减少人为失误，促进引航的安全。