节能船型和节能技术动态

简要介绍了交通部上海船舶运输科学研究所近年来开发研究的节能新船型和实用有效的节能技术，这些新船型和节能技术已和到推广应用，并取得十分明显的经济效果。     

节能压缩机

本文介绍了福鲁德埃公司生产的 T05新系列滑片式节能压缩机。由于采用三散热器型高效风冷热交换器,机器可在50℃环境中工作。约90%电能可以热的形式收,利用废热可使机器的运转费用减低50%。油分离器可将空气中含油量减少到5ppm 以下。     

节能喷嘴

船舶在全功率航行条件下,装上一种Kort喷嘴可使螺旋桨的性能改善,对主机的功率可提高50％。可使某些装上这种喷嘴的近海船舶和其它大型货船的船主获得明显的经济效益。     

节能减排 珠江水系节能减排现状分析

在我国经济快速增长付出了巨大的资源和环境代价后，节能减排工作引起了全国上下各行各业的高度重视。航运作为节能减排的重要行业，应充分发挥其节能环保优势，有效提高水资源综合利用率。随着国际油价的不断上涨，燃油费用占航运企业的成本不断攀升，节能降耗已成为珠江水系航运业转变发展方式、提高经济效益，构建合理航运结构体系的必由之路，在减少能源消耗降低污染排放方面航运业理应集中力量，迎难而上走在其他行业前面。     

客船上层建筑被动式节能措施节能效果分析

为了计算分析客船上层建筑被动式节能措施的节能效果,新构建包含热工特征和形态特征的被动式冷/热负荷计算模型,并用于计算某客滚船一餐厅在不同被动式节能措施下的冷/热负荷指标,结果表明:在炎热条件下,建议采用Low-E玻璃、遮阳和减小玻璃面积比;在寒冷条件下,建议采用中空玻璃、减小体形系数和积极使用太阳辐射热。     

浮动频压节能控制器节能效果评估

船舶电力系统节能新技术研究是重要的科研课题。该文在浮动频压节能控制器实船试验的基础上，通过对实船试验数据的分析，得出了这一新技术的节能效果指标，同时还证明了浮动频压节能控制器运行可靠、功能正常，达到了设计要求，本次效果评估的结果，为进一步推广应用这一新技术提供了可靠依据。     

舵球节能

除了主机、螺旋桨和船体线型以外,舵作为每一艘商船必不可少的重要设备是否也有节能潜力可挖?八十年代初,日本川崎重工的科研人员对这一问题进行了深入的探讨,在船模试验观察螺旋桨后水流流场时发现,螺旋桨后中心部位水流相当紊乱,出现了一些漩涡,为了减少部份能量损失,最简单的方法是加长螺旋桨毂帽,使桨毂长度超过螺旋桨直径的一半,便可达到十分理想的整流效果。但这一措施实际上行不通,因为这样一来,舵远离螺旋桨尾流,舵效大打折扣,对船舶操纵性带来不利影响,直接影响航行安全。经过多次试验,川崎重工发现只要在舵上正对螺旋桨毂处加装一流线型回转体,简称之为RBS舵球,其     

RTG节能研究

在分析RTG能量流向的基础上，探讨RTG节能降耗的途径，指出推广使用ERTG，轻型RTG，绿色RTG和经济型RTG，特别是优化匹配RTG内燃机与机构特性，同样能取得明显的节能降耗效果。     

64000 t散货船组合节能装置节能效果分析

简要介绍国内外相关船舶节能的研究与进展,分析加装前置导轮和消涡鳍组合节能装置后船舶节能原理及效果,通过64 000t散货船模型试验和实船试航数据,对比分析未加装节能装置的同系列船舶,结果显示加装节能装置后压载工况下的船舶节能效果为4%~6%。     

广船国际节能统计分析

广州广船国际股份有限公司在完成"十一五"节能任务的实践过程中,总结了一些能源统计工作方面的经验,尤其是节能统计分析方面。本文主要从能源统计方面对本企业的工业生产能源消费、节能降耗评价指标、节能量的计算、平均指标指数体系的工作内容进行阐述,尤其是运用平均指标指数体系进行公司节能统计分析工作效果显著,借此论文与同行分享。     

面对节能时代

瑞典,是个资源并不很匮乏的国度,可人们使用的暖气却源自垃圾焚烧产生的热量;他们在对儿童进行早期教育时,“地球村”概念和节约资源教育也早已成为必要的内容;瑞典人不愿再去经历先污染再治理的痛苦,更不愿因为本国的资源缺失而最终受制于人!我国万元GDP能耗是世界平均水平的3.4倍;国内45种主要矿产的现有储量,能保证2020年需求的却只有6种;还有石油的“三分之一对外依存度”更加重了供应风险与国家安全压力。严酷的现实让我们必须建立‘节约型社会’,找到经济发展与自然资源间的平衡之路,才能真正强国兴邦!     

面对节能时代

瑞典,是个资源并不很匮乏的国度,可人们使用的暖气却源自垃圾焚烧产生的热量:他们在对儿童进行早期教育时,"地球村"概念和节约资源教育也早已成为必要的内容;瑞典人不愿再去经历先污染再治理的痛苦,更不愿因为本国的资源缺失而最终受制于人!