全球油轮运输市场

2月份,国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到2月22日达到WS34点,同比1月份增长6.3%,日均收益增长46.7%,至0.5万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场持续回落,在海湾-中国南部航线,到2月22日苏伊士型油轮运价降至WS63点,同比1月份下降3.8%,日均收益下降19.8%,至1.5万美元/天;同期阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS80点,与1月份同期相比没有变     

集装箱航运市场

随着圣诞货运需求的结束,班轮市场逐步进 入传统需求淡季,各大航线运价走势普遍 偏软,运价市场总体处于高位盘整期。 2004年12月17日,中国出口集装箱综合运价指数收报1177.38点,同比上月下降1.5%,同比2003年增长9%。12月份,美国航线运价走势相对平稳。由于临近圣诞,商家普遍贸易热情不高,市场交投清淡。考虑到潜在的消极因素,部分船公司已提前取消了旺季附加费或适当下调运费征收标准,以争取更多货载,确保90%左右的舱位利用率。更多的船公司则是在观望,期待农历新年货运高峰期提前出现,以期延长在坚挺运价下的受益期。另外,跨太平洋稳定…     

集装箱航运市场

新年伊始,国际集装箱班轮市场运价出现周期性回调迹象。1月14日,中国出口集装箱综合运价指数收报1149.35点,同比上月下降2.4%,同比上年增长5.7%。主要表现为:远洋线运价高位盘整,近洋线费率大幅滑坡。1月份,欧洲和地中海航线运价继续维持坚挺走势,主要船公司舱位利用率保持在90     

集装箱航运市场

主干航线运力的连环升级和此起彼伏的贸易摩擦,削弱了需求市场的上升动力,也使得航线运价的上升幅度日益趋向缓和.中国出口集装箱综合运价指数6月1 7日收报1165.08点,同比上月增长1%,同比上年增长4%.     

全球油轮运输市场

2月份，随着中国春节假期结束，远东市场货盘上升，国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到2月18日达NWS78点，同比1月份增长72．2％，日均收益增长247．9％，     

世界油运市场述评

3月份，国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点，同比2月份增长38．5％，日均收益增长85．8％，至6．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点，同比2月份增长16．7％，日均收益增长39．5％，至3万美元／天。     

世界油运市场述评

3月份，国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点，同比2月份增长38．5％，日均收益增长85．8％，至6．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点，同比2月份增长16．7％，日均收益增长39．5％，至3万美元／天。     

述评全球油轮运输市场

2月份，国际原油运输市场继续反弹，但势头减弱。其中VLCC海湾东行航线运价剑2月17日达到WS55点，同比1月份增长4．8％，日均收益增长15．2％，至3万美元／天；     

述评全球油轮运输市场

2月份，国际原油运输市场继续反弹，但势头减弱。其中VLCC海湾东行航线运价剑2月17日达到WS55点，同比1月份增长4．8％，日均收益增长15．2％，至3万美元／天；     

述评全球油轮运输市场

2月份，国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到2月22日达到WS34点，同比1月份增长63％，口均收益增长46．7％，至0．5万美元／天；     

述评 全球油轮运输市场

9月份,国际原油运输市场依然不振。虽然VLCC海湾东行航线运价到9月20日达到WS35点,同比8月份增长9.4%,日均收益增长65%,至近1万美元/天,但其他船型市场则继续回落。其中,在海湾-中国南部航线,到9月20日苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降23.2%,至0.8万美元/天。9月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到9月20日海湾-远东航线运价稳定在WS80点,同比8月份下降3%,日均收益下降9.4%,至1.3万美元/天。当前总体市场     

集装箱航运市场

4月份,班轮市场供需两旺,市场运价在强劲需求的支撑下维持上扬态势。4月15日,中国出口集装箱综合运价指数收报1156.28点,同比上月增长1.8%,同比上年增长7.4%。主要表现为:远洋航线运价高位盘整,近洋航线费率剧烈振荡。4月份,美国航线需求持续强劲,但运价攀升势头并不强烈。TSA快报显示,美西航线平均航位利用率已超过90%,较一个月前又上升了2个百分点;美东航线部份承运人已开始爆满。目前,正值TSA2005/06年度合同运价本签约最关键的阶段,但市场形势并不太乐观。多数承运人承认,目前已确认客户仅有10多家,远远低于上年同期水平。更多的托运…     

世界油运市场述评

26月份,国际原油运输市场各船型表现不一:VLCC和苏伊十型油轮止跌回升,阿芙拉型油轮继续回落.其中VLCC海湾东行航线运价到6月18日达到WS105点,同比5月份增长50%,日均收益增长110%,至8.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到6月18日苏伊士型油轮运价稳定在WS120点,同比5月份不变,日均收益增长5.5%,至3.9万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到6月18日海湾-远东航线运价稳定在WS120点,同比5月份下降14.3%,日均收益下降21.20,至1.7万美元/天.     

世界油运市场述评

11月份,得益于季节性需求的拉11动,国际原油运输市场大幅回升.其中VLCC海湾东行航线运价在11月19日达到WS70点,同比10月份增长52.2%,日均收益增长241.2%,至3.8万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到11月19日苏伊士型油轮运价升至WS100点,同比10月份增长33.3%,日均收益增长105.7%,至2.6万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较小,到11月19日海湾一远东航线运价稳定在WS110点,同比10月份增长10%,日均收益增长30.5%,至1.3万美元/天.     

全球油轮运输市场

12月份，国际原油运输市场先抑后扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月24日达到WS68点，同比11月份下降3．6‰日均收益下降12．4％，至3．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场反弹力度较强，在海湾一中国南部航线，到12月24日苏伊士型油轮运价回升至WS105点，同比11月份增长5％，日均收益增长3．4％，至2．7万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较大，到12月24日海湾远东航线运价稳定在WS125点，同比11月份增长13．6％，日均收益增长27．3％，至1．6万美元／天。     

10月份国际集装箱市场透视

10月份,班轮业继续保持良好发展态势。市场总体需求饱满,供给活跃,航线运价震荡走高。10月19日,中国出口集装箱综合运价指数收报1168.25点,环比上月增长5.1%,同比上年增长9.6%。     

全球油轮运输市场

2012年12月份,国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点,同比2012年11月份下降10%,日均收益下降21.2%,至3.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定,到2012年12月21日,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,同比11月份没有变化,日均收益增长0.9%,至1.9万美元/天;同期,阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS90点,同比11月份没有变     

述评全球油轮运输市场

3月份，国际原油运输市场触底反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到3月22日达到WS37点，同比2月份增长10．4％，日均收益增长181．6％，至1．4万美元／天；     

全球油轮运输市场

3月份,国际原油运输市场冲高回落。其中,受大雾影响,美国港口作业受阻,造成运力囤积,使得海湾、西非等原油出口地区运力供应紧张,VLCC海湾东行航线运价在月中一度冲高至近年最高点——WS65点;但随着天气好转,运力供应又逐渐恢复到正常水平,到3月23日VLCC海湾东行航线运价回落至WS58点,同比2月份增长5.5%,     

全球油轮运输市场

3月份,国际原油运输市场冲高回落。其中,受大雾影响,美国港口作业受阻,造成运力囤积,使得海湾、西非等原油出口地区运力供应紧张,VLCC海湾东行航线运价在月中一度冲高至近年最高点——WS65点;但随着天气好转,运力供应又逐渐恢复到正常水平,到3月23日VLCC海湾东行航线运价回落至WS58点,同比2月份增长5.5%,