我国液化气运输市场发展趋势及安全监管应对措施

介绍了我国液化气市场的发展趋势，分析了液化气船运力及船龄结构变化情况，阐述了影响液化气运输市场的新动态。为应对液化气运输市场的额变化，引导我国液化气运输市场健康和谐发展，加强液化气船安全管理，提出了一些有益的应对措施。     

刍议液化气船运市场管理亟待加强

中国船东协会液化气运输委员会曾在２００１年８月和１１月对国内液化气水运市场情况进行了调研。许多液化气船东(会员单位)就政府主管部门对液化气     

液化气航运市场管理亟待加强

中国船东协会液化气运输委员会在2001年8月和11月对国内液化气水运市场情况进行了调研,许多液化气船东(会员单位)就政府主管部门对液化气船舶的管理和地方政府对液化气船舶的港口收费等问题提出了许多意见和建议.目前,国内液化气水运市场低迷,大多数液化气船公司经营十分困难,处于严重亏损状况.LPG船在国内仅有十多年的发展历史,是国内航运业不可或缺的一个能源运输品种,需要政府有关部门的扶持.现将船东普遍反映的问题和要求归纳如下:     

抓住机遇 加快发展 为中国的液化气用户提供优质服务

大连远洋运输公司(以下简称“大远”)是中国远洋运输(集团)总公司旗下的一家大型航运企业。现拥有和经营各类船舶30多艘,其中油轮6艘,杂货船14艘,化学品船4艘,液化气船8艘,高速客船2艘,与中外船公司合资经营(大远占大股)客货班轮一艘。职工3000多人,其中远洋船员2700多人。1996年初,大远开始涉足中国的液化气市场。不仅从事液化气的船舶运输,而且也尝试液化气的贸易和销售。两年来,积累了一点经验,也有一些教训,同时也产生了不少想法。     

液化气船公司呼唤良好发展环境

航运业结构调整,主要是运力结构、运输组织结构和航运企业结构的调整.即降低平均船龄,发展专业化的集装箱、原油、液化气、汽车、散货船队,鼓励企业向集团化、规模化方向发展.但作为发展重点的国内液化气航运企业的状况却是:运力发展过于迅速,企业缺乏规模,运力结构不合理,船舶严重老化,以致事故频发,市场堪忧.面对液化气水运市场的剧烈竞争与挑战,船公司呼唤良好的发展环境.     

动态

沿海液货危险品运输市场继续暂停批准新增经营者 目前，交通运输部要求进一步加强国内沿海化学品、液化气运输市场宏观调控，继续暂停批准新增经营者，新的投资者应以收购现有经营者的方式进入市场。根据目前国内沿海化学品、液化气运输市场状况，交通运输部决定自2011年8,q1日起，对申请新增运力经营者在行业内的领先地位等主要资质条件、岸基管理人员和高级船员的配备、船舶的技术水平、营运效率和安全记录、货源和资金落实情况等进行综合评价，符合条件的准予新增运力。     

温州小门液化气船舶航行作业安全风险及监管对策

对液化气及液化气船舶特性进行分析,介绍了温州小门液化气海上运输发展历程,对温州辖区液化气船舶航行作业安全隐患进行分析,并提出了液化气船舶航行作业监管对策。     

规范液化气市场维护共同利益

一、液化气市场概况 １．液化气储库情况 据不完全统计，到２０００年底为止，我国沿海、沿江已建８座大型一级气库，另有４座正在建设。已建二三级库１２０家，其中华南沿海５８家、浙江沿海１８家、北方沿海１２家、长江中下游３２家。海上浮仓已撤出，停止海上过驳作业。可以认为，经过近几年的大力发展，我国经济发达区域（也是液化气消费的主要区域）的液化气储库已呈一定规模，能够满足国内液化气的储运、销售的需要。 ２．国内液化气来源 ２０００年，我国进口液化气达４８１．７４万吨（其中：华南地区３４８．０２万吨、华东地区１…     

液化气船舶的火灾危险特性及其防范

通过介绍液化气的特性和液化气船舶火灾的特殊性人手,阐述液化气船舶防止火灾的基本原则,探讨防止液化气船舶发生火灾危害的有关方式和方法.     

关于美国对外籍液货船的港口国检查

化学品、液化气、天然气运输船属于高技术、高附加值型船舶，在国际运输市场中有特殊的地位，前景乐观。发达国家不断地对此类船舶进行研发和更新，改进和完善船舶的安全管理和船舶检查。