关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、北煤南运的必要性和重要性与我国煤炭生产主要分布在“三西”地区(山西、陕西、内蒙西部)的情况不同的是,煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两者的煤炭消费量约占全国煤炭消费总量的42%。沿海、沿江是华东、华南煤炭运输的主要通道,水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地区调进煤炭的70%。2005年…     

未来五年煤炭水运市场对港口的影响

2004年,我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面,煤炭运力明显不足,全国煤炭水路发运量持续增加,全年达到3.4亿吨,比2003年增加5000万吨,同比增长17%,沿海港口煤炭发运量接近3.2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。造成煤炭紧张的原因,一是国民经济进入     

浅谈确保“抢运电煤”过程中的消防安全

2004年，我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面，煤炭运力明显不足．全国煤炭水路发运量持续增加，全年达到3．4亿吨．比2003年增加5000万吨，同比增长17％，沿海港口煤炭发运量接近3．2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港，几乎占据了煤炭水路运输市场的半壁江山。2004年中国主要煤炭中转港煤炭吞吐量及市场份额情况见下表。     

中国沿海散货运输市场月评

正(2017年9月)2017年9月,受煤炭供给紧张及煤价上涨等利好因素影响,沿海散货运输需求高涨,运价持续上行。9月29日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 227.80点,较上月末上涨14.0%。1煤炭运输市场9月历来为煤炭运输市场淡季,但今年情况明显不同,在供给侧改革的影响下,煤炭供需格局发生较大转变。尤其是在经历了此轮迎峰度夏后,煤炭资源紧张局面更甚,下游采购热情高涨,北方发运港船舶     

2月国内沿海航运市场：煤炭运输市场回暖，钢材粮食运价微跌

沿海散货运输需求在工厂逐步复工的影响下，继续呈现回暖态势，行情延续平稳向好态势。沿海煤炭运输市场方面，随着工业企业生产的逐步恢复，下游实体经济整体用电需求明显回暖，另外即将到来的大秦线春季检修对煤炭发运形成刺激，沿海煤炭运价持续上涨；沿海金属矿石运输市场方面，钢厂生产逐渐正常化，但目前钢材去库存压力较大，沿海铁矿石运输需求回暖缺乏有力支撑，运价小幅下跌；沿海粮食运输市场方面，因船东揽货困难，货量较为稀缺，运价微跌；油品运输市场的需求清淡，保持弱势运行，运价走势平稳。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-06-21--2009-07-20）

在国内沿海煤炭、粮食运价止跌回升的情形下，国内沿海散货运输市场总体呈现反弹为主的市场行情。7月15日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1039．82点。较上月小幅上涨1．57％。1—6月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量327052万t，同比增长2．6％，其中沿海港口完成225748t，同比增长1．9％。1煤炭运输7月，沿海煤炭运输市场较前阶段的疲软走势有所好转，     

关于沿海散货运输市场推行FFA的几点思考

国内沿海散货运输市场尤其煤炭运输市场长期以来作为相对封闭的运输市场，近年来随着外贸煤炭的不断；中击，在改变贸易形式之外也开始逐步接受外贸运输市场的一些先进的思想和模式，FFA业务开始受到沿海从业人员的关注和重视。     

船供油市场行情

9月24日至10月12日国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显，钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行，粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑，成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2013年12月)

<正>2013年12月,沿海散货运输市场的火热行情逐渐显出疲软态势,煤炭运价在年末出现明显下滑。12月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1 357.90点,较上月同期下跌5.8%。煤炭运输进入12月,受国内煤炭供需双方博弈的影响,沿海煤炭运输市场行情维持高位震荡态势。经过之前的一波电煤抢运,沿海电厂煤炭库存量普遍达到高     

国内沿海航运市场行情评述

9月24日至10月12日国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显，钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行，粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑，成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。     

国家重点建设项目秦皇岛港煤五期工程竣工投产

2006年4月26日，国家重点建设项目秦皇岛港煤五期工程竣工投入使用，这标志着秦皇岛港作为我国煤炭运输的主枢纽港，每年又增添了5000万t煤炭通过能力，港口设计年通过能力达到了2.17亿t，其中煤炭通过能力达到了1.87亿t。秦皇岛港作为我国煤炭运输的主枢纽港，担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的重要任务，年输出煤炭量占全国沿海下水煤炭总量的40％以上。为适应国民经济持续发展、缓解煤电油运紧张状况、满足大秦铁路扩能改造煤炭中转需要，提高秦皇岛港煤炭运输能力，国家核准建设秦皇岛港煤码头五期工程，工程的初设审定工期…     

国内沿海航运市场行情评述

11月26日至12月7日，国内沿海散货运输市场延续回暖行情。煤炭运输市场在部分利空因素影响下，运价涨幅有所缩窄，部分大型船航线运价出现了下跌；金属矿石运输市场受煤炭运输市场带动，     

我国沿海（散货）运输市场月评（2014年7月）

受制于需求不振、库存高企等不利因素，我国沿海散货运输市场运价低位盘整。7月末，运输需求较前期有所改善，下跌行情止步，运价企稳迹象明显。7月25日。上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于932.43点，较上月同期上涨1.1％。7月平均综合指数较6月下跌2.2％。煤炭、金属矿石货种指数月平均值较上月有不同程度回落，粮食货种指数月平均值小幅回升。1.煤炭运输 尽管7月上半月已进入夏季，部分地区气温回升，但沿海地区雨量丰沛，使水电增发，且南方高温天气未持续发生，全民用电量整体偏低。据悉，华东地区上半月电厂负荷仅50％，日耗水平仍明显低于上年同期。因需求不足，电厂和接卸港煤炭库存维持高位，沿海电厂去库存过程依旧缓慢。受此影响，沿海煤炭运价在历史低位持续振荡盘整。7月下半月，国内高温天气抬头，用电需求攀升。7月25日，沿海六大电厂日耗煤量首次突破70万t至71．2万t，电煤库存量回落至1284万t，存煤可用天数降至18天，双双创下近3个月以来的最低点。同时，迫于销售和高库存的压力，神华集团自6月末至7月6次下调煤价刺激销售。7月24日，神华集团5500大卡煤炭长协价格在优惠后仅为485元/t，创历史最低。面对后期发电需求的压力以及煤炭价格的吸引，下游电厂采购积极性回升，货源增多，运输需求得以提振。部分船舶受台风天气影响，运力周转速率明显放慢，沿海运力供给较前期也相对紧张。     

采用新船型增强我国沿海煤炭运输能力

本文首先简述了我国沿海煤炭运输的现状及发展趋势，指出动力不足及接卸港效率低、能力差，是当前沿海煤炭运输中的两个主要问题，指出发挥船舶装备的能动作用，将当前常规运煤船队尽快过渡为由常规散货船和新型运煤船相结合的运煤船队，是解决我国沿海煤炭运行之有效的方法，文章较详细地介绍了近年来开发的浅汔水肥大船和自卸船的特点、技术关键以及在我国的发展和问题。     

中国沿海（散货）运输市场月评

本期，在煤炭运输市场行情不断走强的拉动下，沿海运输市场行情总体继续上扬，7月18日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1871．19点，较上月同期上涨5．03％。其中，煤炭、粮食、金属矿石运价指数都较上月同期有不同程度上扬，油品类运价指数基本保持平稳。     

8月国内船舶买卖：市场疲软，低迷持续

沿海货船 虽然政策方面利好消息不断，但由于电煤消耗逐渐走低，沿海运输市场需求疲软，煤炭运输价格再次下滑。散货船买卖市场方面，询盘量有所增长，中大型散货船的船东开始抬高报价。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-05—21—2009-06—20）

国内沿海散货运输市场行情继续下跌。6月17日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1009．39点，较上月下跌7．09％。除油品运价保持稳定外，其余货种均呈下跌态势。进入6月份，国内沿海干散货运输市场仍难有起色，在煤炭、粮食、金属矿石3大货种运价轮番回落的情况下，反弹、振荡、寻底的行情是近期沿海干散货运输市场的主基调。     

12月国内沿海航运市场：平稳收官

受下游煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解的影响，运输市场行情呈下滑态势。煤炭运输市场运价出现小幅下跌，粮食运输市场运价小幅上涨，金属矿石、原油、成品油运输市场运价保持平稳。
　　进入12月中旬，煤炭订货会陆续展开，大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库，电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位，下游电厂成本压力加大，特别是贸易商赢利较为困难，有些小公司开始退出市场，下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后，长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解，港口装卸效率提高，船舶周转逐步加快。另外，中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨，进口煤需求明显增加，11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。     

国内沿海航运市场行情评述

10月29日至11月9日。国内沿海散货运输需求仍显疲软态势，市场行情低迷依旧。煤炭需求疲弱毫无改观，加上国际煤价不断下跌，沿海煤炭运输受到冲击，运价继续下跌；受季节影响，钢材市场进入淡季，金属矿石运输需求低迷，运价仍在低位徘徊；粮食市场成交清淡，运价尚无改善；成品油市场需要同样低迷，市场观望气氛浓厚，运价保持相对平稳。     

建设第三条西煤东运大通道带来的思考

从2003年到2005年年初，由于国民经济的高速发展对能源的需求日益提高，以及受大秦铁路扩能改造、车皮紧张等因素影响，煤炭运输瓶颈突显，尤以北煤南运、西煤东调持续紧张。为了缓解趋于饱和的煤炭运输压力，保障我国沿海地区煤炭需求和外贸出口需要，新建西煤东运第三通道呼之欲出。