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1定位于国际中转港的厦门港
厦门港位于我国东南沿海台湾海峡西岸、九龙江入海口,地处闽南沿海的中心,面对金门,与台湾岛和澎湖列岛隔海相望,是我国东南沿海重要的天然深水良港,自然条件优越。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障,港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤,是大陆距离台湾最近的港口,水路可以畅通地与国内沿海及世界各港口通航。 相似文献
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天一 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(7)
新中国海军成立后,与空军一样一直在维护大陆沿海安全,配合空、陆军夺取沿海仍被国民党军队所占据的岛屿,打击国民党海军对大陆沿海的袭扰并逐步夺取沿海制海权。 相似文献
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位于中国大陆海岸线中段的宁波港,深水优势和区位优势得天独厚,是华东地区重要的集装箱干线港,也是中国大陆沿海重点开发建设的国际深水中转港。 相似文献
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广东省交通厅港航局港口处 《中国港口》2005,(7):45-47
广东省位于五岭之南,东连福建、北接江西、湖南、西邻广西,南临浩瀚的南海,毗邻港澳,是祖国的南大门。全省拥有海岸线3368公里,占我国大陆海岸线的18.7%,位居全国第一。自1956年建成解放后我国第一个自行设计和建造的湛江现代化深水港以来,已经逐步形成了以深圳、广州、珠海三港为枢纽的珠三角港口群和以湛江、汕头港为主体的东西两翼的港口群。2004年末,全省港口码头长度为175539米(沿海100166米、内河75373米);生产用泊位2843个(沿海1108个、内河1735个),其中万吨级175个(沿海168个、内河7个)。 相似文献
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湛江港是我国大陆通往东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的口岸之,足连接中罔大陆桥与环太平洋海域物流运输的重要枢纽,是大西南和粤西地区的出海主通道湛江港现有生产性泊位37个,经营石油、矿石、煤炭、化肥、粮食、木材、集装箱、危险品及重大件等多种货物的装卸、储存、中转及客运业务,现已建成投产华南沿海最深的25万吨级深水航道,最大的30万吨级原油码头和唯一的20万吨级大型专业化铁矿石码头,与世界100多个国家和地区直接通航, 相似文献
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宁波港集装箱业务始于1984年,经过10年发展,已初步形成了一定规模。1994年集装箱吞吐量达到12.5万TEU,跨入我国大陆沿海前十名集装箱港口行列。 相似文献
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海口港是我国沿海25个主要港口之一,是海南岛与大陆交通联系的咽喉,是海南岛对外交往的重要口岸,是海南省综合运输网中心枢纽,是环北部湾地区重要的枢纽港和物流中心。该港目前由秀英、海句、新海和马村四港区组成。海口港2005年和2007年分别完成货物吞吐量为3360万吨和4309万吨,分别占全省港口总吞吐量的74.2%和58%; 相似文献