船舶动力装置虚拟拆装及应用研究

船舶动力装置拆装在提高学生的实践操作能力、创新能力等方面起着非常重要的作用。如何更好地提高船舶动力装置拆装教学质量,成为了众多专家学者讨论的热点。文中在概述了船舶动力装置的定义、拆装工具、拆装原则等内容的基础上,针对船舶动力装置实际拆装存在的问题与不足,提出了船舶动力装置虚拟拆装与实际拆装相结合,能更好地提高船舶动力装置拆装教学质量。其次以曲轴连杆活塞部件的虚拟拆装为例介绍了船舶动力装置虚拟拆装的内容及步骤,最后介绍了船舶动力装置虚拟拆装在实验教学、船员考试及船机设备升级和制造等方面的具体应用。     

蒸汽轮机、燃气轮机主推进动力装置船舶船员培训和发证

随着IMO国际海运温室气体减排初步战略出台,越来越多的船舶将采用更为经济和清洁的LNG作为燃料。针对以使用LNG燃料的蒸汽轮机或燃气轮机为主推进动力装置的船舶船员适任要求,分析当前我国此类船员在培训和发证当中存在的问题,并提出相关解决对策。     

船员电子考场设计

船员考试一般由理论考试和实际操作两部分组成。根据船舶航行区域的不同又分为海船船员考试和内河船船员考试。根据船员在船适任工种的不同岗位又分为驾驶部和轮机部船员考试；根据船舶总吨位及主机功率大小的不同级别又分为大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮等考试；根据船员是否持有证书情况又分为初级考试和升等、升职考试；特定类型船舶如客船、滚装船、高速船、油船、化学品船、液化气船的船员还需参加特培考试等等。其中理论考试是指用书面或电子形式，以理论知识原理、概念为主要内容，对申请人的专业知识水平和分析应用能力进行的测试。一般有《船舶操纵》、《避碰与信号》、《航道与引航》、《船艺》、《船舶动力装置》、《机舱管理》、《轮机基础理论》等十几项。     

船舶低噪声设计技术研究

由动力装置引起的机械噪声是影响船舶舒适度、船舶电子设备可靠性、船员工作环境的最主要噪声源,也是船舶水下辐射噪声的主要噪声源之一。随着船舶动力装置向高功率密度方向发展,船舶的噪声级越来越高,简单的振动噪声处理已难以满足其噪声和振动限值的要求。为了研究控制船舶机械噪声,提出了船舶低噪声设计方法,建立了全船振动噪声评估及控制方法的设计流程。并以某型船舶低噪声设计为例,通过实船测试,验证了船舶低噪声设计方法的正确性、可靠性和规范性。该方法可适用于各种低噪声船舶的设计中,如物探船、游船、火车渡船等。     

船舶消防系统的进展

芬兰马里夫·凯(Marioff Ky)公司已开发了一种安装于船舶船员居住舱室中的自动水喷淋系统。在最近几年,已经不把普通水喷淋系统安装在船员居住舱了,因为这类普通水喷淋系统在船员居住舱室中不实用,而且船上的空间总是很宝贵的。典型的低压喷淋系统要使用直径达到168毫米的管子,这些管子难于安装在新船上的船员居住区,而且实际上不可能补装在现有船舶上。马里夫公司的销售主任安东尼、     

MSC在船舶动力装置设计中的应用

船舶动力装置作为船舶正常航行、作业、停泊、以及船员正常工作和生活所必需的机械设备的综合体,保证设备的安全性和可靠性有着重要的意义。文中通过对其主要组成部分轴系的受力情况应用MSC软件进行建模分析,最后得出一个合理的结论;并对今后的工作进行了展望。     

海水淡化装置中的奇葩——“反渗透”

前几年,英国海军在马岛之战中,仅仅用了三个月的时间,便匆匆忙忙地在新型的常规潜艇和32型护卫舰上安装了一种反渗透装置。这种装置并非什么先进武器,但它却是一种新的技术装置——反渗透海水淡化装置。在辽阔的海洋上航行的船舶、舰只,不论动力装置的运行或是船员的生活都离不开淡水。所以海水淡化装置成为远洋船舰必备的设备。十年前,船舶海水淡化的方法不管是表面沸腾     

浅谈航运企业船员调配管理人员的修炼

作为航运企业,其生产经营、安全管理、船舶管理等工作,归根结底都需要一线船员来完成和实现,因此,为船舶配备怎样的船舶领导和船员队伍,直接关系到船舶各项工作的成败,这对船员管理调配人员的基本功和基本素质是一个重大考验。     

船舶安全:海上劳工掌控?

无论怎样划分,船员都是船舶安全的主体。在船舶向大型快速、智能与高效的急速转换中,高素质的船员队伍对船舶安全的影响越来越重要。高素质船员的培养,要比船舶的建造周期缓慢得多。一条技术含量较高的大型船舶,建造周期最多需要一     

关于船舶动力装置的发展分析探讨

全球经济化的发展也带动着船舶制造业的发展,市场对船舶技术的执行要求逐渐严格。船舶运行的核心就是要是船舶的动力装置,船舶动力装置的性能和质量对传播运行时的整体性能和质量有着影响。当前随着科技制造不断发展,持续更新着船舶的动力装置,本文主要是对船舶动力装置的发展进行了具体的研究。     

关于船员劳务合同中优先权问题的探讨

针对船员劳务合同中优先权问题进行了探讨,指出在船员与船舶所有人没有劳动合同的情况下,船员仍对劳动报酬享有船舶优先权;船员劳动服务机构就船员工资及船员人身伤亡不享有船舶优先权。     

论船员工资船舶优先权的行使

船舶优先权是海商法赋予某些海事债权人的一种特权。船员工资及其他待遇列在船舶优先权的第一项。但在航运实务中,船舶所有人拖欠船员工资的现象时有发生。针对船员各种待遇的界定、船员劳务合作公司的法律地位、船员申请扣船、船舶优先权消灭时效等几个方面如何行使船员工资船舶优先权进行了分析,并提出了处理意见。     

介绍挪威船预防船员工伤的措施

1船长对加入公司船队的人员进行安全教育 在船员上船后的二个月内,船长对每个船员进行面谈,询问安全知识、劳动防护用品的使用和安全注意事项;要求每个船员熟知违章处理系统,懂得什么是违章和怎么进行处理;熟知准许工作系统,对一些特殊工作如烧焊、进入围蔽仓室等,必须填妥准许工作单并落     

船舶动力装置经济营运期限的确定方法

本文是从船舶动力装置的物理磨損和精神磨損的角度出发研究确定船舶动力装置經济营运期限的方法,并对若干动力装置类型进行实际例子的計算。作者认为,在船舶設計和选擇它的动力装置以及确定它們的折旧费用时,合理地制訂船舶动力装置在經济上最合适的营运期限是必要的。     

柴-柴联合动力装置调速系统故障分析

为了让船员深入认识柴-柴联合动力装置中的调速系统,并分析和排除相关故障,介绍了柴-柴联合动力装置的概念、调速器EUROPA 2231的工作模式和相应原理及柴-柴联合动力装置中调速系统的原理.结合装置使用过程中常见的故障现象,对各种可能产生故障的原因进行了分类和深入分析.最后,为船员提供了一些建议,以尽量避免在使用中发生调速系统相关故障.     

船舶动力装置冷却水系统的可靠性分析

航运单位在船舶更新换代和业务扩大的时候,必须考虑到船舶动力装置和系统的最优化选择。在进行最优化选择时就要对船舶动力装置和系统的可靠度进行综合技术评估,并做出正确的判断和选择。通过对营运船舶的动力装置冷却水系统可靠性进行分析,并与其他冷却水系统进行比较,最后指出在选择船舶动力装置和系统时不要盲目地追求经济性而忽视可靠性。     

基于单片机的船舶操纵模拟器系统设计

海洋运输在全球经济中扮演着重要角色,我国的内河运输和海洋运输对于我国的经济发展也至关重要。当前很多船舶碰撞事故都是由于船员操作失误引起的。船舶的自动化设备越来越智能,同时各种新的电力、通信技术也应用到船舶上,这就要求船员能够熟悉各种仪器设备的使用方法。船舶操纵模拟器能够使得船员熟悉船舶操作环境,本文提出了一种基于STC单片机的船舶操纵模拟器系统,对系统的硬件和软件进行了设计。本文设计的系统成本低、易于携带,因而具有一定的实用性。     

LabVIEW系统在船舶动力状态监控中的应用

动力装置是船舶的核心设备,为船舶提供了机械能、电能等能源,保障了船舶的平稳运行。为了提高船舶动力装置的工作性能,必须对船舶动力装置的工作状态进行监控和故障诊断。本文针对大型运输船的动力装置(柴油发电机、主机组和轴系等),结合LabVIEW可视化编程技术、信号分析技术和测试技术等,设计和优化船舶的动力状态监控系统,并对其性能进行仿真分析。     

民用船舶动力装置发展的新趋势

现代船舶动力装置包括蒸汽、内燃、燃气、核动力以及它们的联合装置直接传动或通过电力传动推进器。船市变化及船型发展的变化和对环境保护严格要求，都影响着船舶动力装置的发展。     

船员带薪休假的权利应当得到保障

船员海上工作与陆上工作最主要的区别即在于船员工作、生活和休息的场所具有一致性，即使是在工作之外的时间船员也不能完全脱离工作环境。海上航行的特殊性，决定了当船舶无论何时遇有紧急情形时，船员都要立即投入到工作中去，这是船员应履行的义务，也是船舶正常航行与安全的保障。但是，船员工作的这一特殊性并不表示船员在船上的工作时间就可以无限制地增加。