浅谈桥梁承台大体积混凝土施工技术

随着社会的进步,大体积混凝土施工在桥梁中应用越来越普遍,如何采取有效措施保证大桥梁承台体积混凝土的质量显得尤为重要。大体积桥梁承台混凝土由于承台的截面大、单个承台的水泥用量大、承台混凝土内外温差大、构件的温度收缩应力大,如施工过程用不采取有效措施放,承台很容易产生危害裂缝。按大体积混凝土施工规范,做好大体积混凝土的混凝土施工配合比、测温记录、大体积混凝土养护,是预防大体积混凝土构件产生裂缝关键因素.     

承台大体积混凝土水化热试验分析

通过对桥梁基础承台大体积混凝土水化热的测试分析,阐述承台混凝土水化热发展的特点,提出大体积混凝土裂缝控制的一些措施。     

码头水工工程大体积混凝土施工裂缝控制技术

裂缝问题是应用大体积混凝土结构时最常见的问题。在防控码头大体积混凝土裂缝时,要选择适合工程实际情况的控制方法。文章全面分析了大体积混凝土裂缝形成的主要诱因,从整个工程的实际情况出发,深入研究了码头大体积混凝土裂缝的控制方法与措施,希望能为相关项目提高参考。     

基于码头大体积混凝土冷却水管的控裂效果研究

码头所处周围环境条件复杂,多属大体积混凝土结构,裂缝控制显得尤为重要。混凝土产生裂缝的主要因素之一是混凝土的水化热影响,使内外温差过大,较易产生温度裂缝,在大体积混凝土中有规律的布置冷却水管是解决该问题的有效方法。本文以深圳太子湾码头建设为背景,通过有限元建立温度场模型。针对码头体积大,一次浇筑混凝土量大、砼水化热大的特点,以内部最高温度及最大主控应力为主控参数,采用双层双向布置冷却水管,优化选取相关参数。结果表明采用本方法可有效控制混凝土产生的温差裂缝,该施工工艺将对大体积混凝土的施工产生现实的指导意义。     

港口与航道工程中大体积混凝土的施工裂缝控制

为满足港口与航道工程对大体积混凝土结构稳定性要求及提高安全系数,文章针对港口与航道工程中常见的大体积混凝土施工裂缝问题、成因及具体控制措施进行讨论。结合港口与航道工程对于大体积混凝土的施工要求,提出大体积混凝土施工裂缝控制措施。通过科学、合理设计大体积混凝土配合比与优化结构设计,对大体积混凝土施工工艺进行控制,合理布置测温点,加强大体积混凝土养护工作,以此保障港口与航道工程中大体积混凝土施工裂缝控制质量的提升。     

试论港口工程施工中大体积混凝土裂缝的防控措施

当前大体积混凝土在工程建设中的应用越来越普及,在港口工程中很多大体积结构基本都采用了混凝土构件。但是在大体积结构部件的施工过程中又非常容易出现混凝土裂缝的问题,加强对大体积混凝土裂缝的防治有利于提升工程建设的整体质量,因此,重视混凝土裂缝问题是当前工程施工的重点。本文对港口工程施工中大体积混凝土裂缝的类型进行分析,提出了相关的控制措施,以期能够促进港口工程建设的有序开展,为建筑施工的质量提供保障。     

跨海大桥高标号大体积混凝土温控技术

高墩、大跨度桥梁的发展给承台施工技术带来很大的挑战,高墩、大跨度桥梁承台体积大,如果承台混凝土施工过程中温控措施不到位,则会产生多种有害裂缝,直接影响承台施工质量。文章以平潭海峡公铁两用跨海大桥最先竣工的B26#墩承台大体积温控施工为例,阐述了大体积混凝土施工温控的关键技术及其理论计算与实际量测的数据的对比,结果表明该技术对大体积承台施工有较好的借鉴意义。     

船闸大体积砼温度裂缝处理措施

在船闸工程项目施工过程中,大体积混凝土结构是一比较常见的结构类型。如果施工过程中采取的施工措施不合理,很容易导致大体积混凝土产生温度收缩裂缝。本文结合实际案例,分析了大体积混凝土温度裂缝产生的原因,然后对大体积砼温度裂缝的预防措施和处理措施进行了探讨。     

大体积混凝土温度裂缝产生原因及控制措施

大体积混凝土在工业与民用建筑中被广泛采用,如何控制大体积混凝土施工中温度裂缝的产生成为该施工技术的关键因素。本文通过对比和分析大体积混凝土结构型式及成因,并提出了控制温度裂缝的措施。     

港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制研究

混凝土是目前最重要的建筑工程材料,被广泛用于各种工程项目的建设中,其中,大体积混凝土因为使用价值和技术难度得到充分关注。大体积混凝土因为体积的巨大,必然会在施工裂缝形成方面有更大的风险,提升大体积混凝土施工裂缝控制,这是港口与航道工程建设本身的客观需要,也是建设设计中必须给予高度重视的关键环节。尤其在港口与航道工程中,大体积混凝土施工是不可或缺且影响巨大的施工环节,必须有效确保大体积混凝土不发生任何裂缝问题。     

港口航道工程中大体积混凝土施工裂缝的控制技术

港口工程施工过程中,大体积混凝土施工是重要的一项内容,在进行大体积混凝土施工时,受各方面因素影响难免会出现施工裂缝,降低混凝土工程的施工质量。文章首先对港口航道工程中大体积混凝土的特点进行分析,然后对港口航道工程中大体积混凝土施工裂缝的成因进行分析,最后对港口航道工程中大体积混凝土施工裂缝的控制措施进行了探讨。     

浅析港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制

随着我国经济的发展的进步,我国的工程建设力度也在不断的加强,尤其是当前的港口与航道工程建设是国家以及社会共同关注的重点。如今的港口与航道工程建设多采用大体积混凝土施工,主要是由于使用大体积混凝土施工可以使施工效率得到有效的提升,但是同时如果施工稍有不当,就会产生混凝土裂缝。本文主要针对港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝的产生进行论述,并且针对性的提出一些控制措施。     

大体积混凝土温度裂缝及其控制

分析了大体积混凝土温度裂缝产生原因。以某高层办公楼基础底板为例,介绍了大体积混凝土施工中,控制温度裂缝产生的技术措施。介绍了大体积混凝土施工中的几点体会。对同行业有借鉴作用。     

船闸大体积混凝土裂缝的控制与预防

大体积混凝土结构出现不同程度、不同形式的裂缝是一种普遍现象,通过徐洪河刘集船闸施工实践,总结分析了施工中裂缝产生的原因,阐述了环境、原材料、施工工艺、施工方法等对大体积混凝土裂缝的影响,采取了合理的措施,有效地控制了船闸大体积混凝土施工中裂缝的产生.     

大体积混凝土裂缝产生原因及其预防控制措施

大体积混凝土施工中裂缝控制是一项较复杂问题,但这一问题带有普遍性。本文分析了大体积混凝土裂缝类型及裂缝产生原因,在此基础上提出相应的温度控制措施、施工措施、设计措施及原材料措施来预防裂缝发生。     

船闸大体积混凝土裂缝成因及预防措施分析

随着河流航运事业的发展,船闸日渐增多,其结构尺寸也在逐步增大,大体积混凝土成为船闸结构的常见形式。本文从船闸裂缝的分布及危害、船闸大体积混凝土裂缝的产生原因等方面展开论述,主要从合理选择原材料、优化船闸结构的设计、严格控制施工工艺等方面提出船闸大体积混凝土裂缝的预防控制措施。     

翻车机房大体积混凝土温度裂缝控制技术

温度裂缝是大体积混凝土结构施工中的质量通病,如何有效地控制大体积混凝土的温度裂缝,是施工技术人员普遍关注的技术问题,结合翻车机房工程实践,从优选混凝土原材料、控制混凝土温度等方面对温度裂缝产生的最常见原因进行分析,并提出控制措施。     

大体积混凝土的施工和质量控制

在大体积混凝土工程施工中,由于水泥水化热引起混凝土浇筑内部温度和温度应力剧烈变化,从而导致混凝土发生裂缝。因此,控制混凝土浇筑块体因水化热引起的温升、混凝土浇筑块体的内外温差及降温速度,防止混凝土出现裂缝是其施工技术的关键问题,本文主要根据厂溪特大桥承台大体积砼的施工情况,对大体积混凝土施工质量等进行了分析和总结。     

超缓凝砂浆在船闸大体积混凝土中的应用

大体积混凝土的约束裂缝是由于混凝土早期强度较低,约束应力超过了混凝土的抗拉能力造成的。文章结合长沙湘江船闸大体积混凝土的施工,介绍超缓凝砂浆的性能,由于其突出的缓凝性,可有效防止层间早期约束,达到减小外在约束应力的目的。长沙船闸工程在采用了大体积混凝土配合比的同时,应用了层间超缓凝砂浆,有效降低了大体积混凝土约束裂缝的产生,取得了较好的效果。     

船闸大体积混凝土仿真计算及温控研究

大体积混凝土裂缝控制是船闸施工的重难点。本项目依托走马塘拓浚延伸工程,调研了大体积混凝土裂缝产生的原因及影响因素。针对船闸结构的特点,通过有限元软件ANSYS,开展了温控仿真计算,合理控制混凝土浇筑温度,优化冷却水管布置,制定了船闸大体积混凝土温控防裂标准。通过配合比优化设计,控制浇筑施工工艺,结合控制混凝土温度控制等系列措施有效地控制了船闸大体积混凝土的开裂。