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正内河船舶7月起实施配员新标准近日从交通运输部海事局获悉,新修订的《内河船舶最低安全配员标准》(简称新《标准》)已发布,将于今年7月1日起实施,内河船舶最低安全配员证书格式随之更新至最新版本。据了解,此次修订以立足船舶安全生产为前提,兼顾航运企业利益、船员个人权益和海事管理机构有效监管,促进内河航运健康持续发展。据悉,新《标准》在原有配员标准的基础上作     

内河纯电动船舶最低安全配员探究

船舶配员是影响船舶航行安全的重要因素,内河纯电动船舶是一种新型船舶,现有的内河船舶配员标准不能满足其安全要求,国内外尚未出台纯电动船舶相关的最低安全配员标准。立足当前工作实际,从内河纯电动船舶最低安全配员标准出发,探讨纯电动船舶配员与现行标准存在的矛盾,提出修改相关标准的建议,以期为行业提供参考,尽快明确纯电动船舶最低安全配员标准,保障纯电动船舶航行安全。     

内河船舶7月起实施配员新标准

正记者近日从交通运输部海事局获悉,新修订的《内河船舶最低安全配员标准》(简称新《标准》)已发布,将于今年7月1日起实施,内河船舶最低安全配员证书格式随之更新至最新版本。据了解,此次修订以立足船舶安全生产为前提,兼顾航运企业利益、船员个人权益和海事管理机构有效监管,促进内河航运健康持续发展。据悉,新《标准》在原有配员标准的基础上作了深度、细致调整,体现出较强的问题导向性和区域针对性。为了适应目前内河船舶驾驶台操纵主动力设备的更新升级,新的配员标准不再依据原来轮     

最低安全配员:安全与效率的最佳组合

2006年5月1日实施的新版《船舶最低安全配员表》从七个部分调整了《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》(2004年第7号令)附件1、2、3所规定的内容。新版配员表进一步细化了内河船舶分档,对较大吨位船舶配员标准略有提高,较小吨位船舶配员标准略有降低,客船配员标准区别于其它类型船舶,为进一步规范船员配备,保障船舶安全航行起到了关键作用。     

沿海小型船舶最低安全配员问题及对策

以山东省为例介绍沿海小型船舶现状，结合最低安全配员标准分析沿海小型船舶配员工作中存在的配员标准与检验规则未能有效衔接、轮机部配员标准过高、港内概念模糊、对连续航行时间的理解不一致等问题。针对相关问题提出完善沿海小型船舶最低安全配员工作的建议，以期促进沿海小型船舶的营运安全和航运的健康发展。     

关于征求船舶最低安全配员表修改意见的通知

我部2004年6月颁布的《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》(2004年第7号)令实施一年半以来,对规范船员配备,保障船舶航行安全,起到了重要作用。但由于船员职务设置发生变化,以及配员表中将海船500总吨至100总吨、内河四等和五等船舶划为同一档,跨度过大,对一些较小船舶的配员要求显得过高,有必要对配员表作适当调整。为此我局组织有关人员对船舶最低安全配员规则附件一、二、三配员表的内容进行了修改。主要修改内容如下:一、调整了船舶分档。将海船甲板部“100总吨至500总吨”档分为“100总吨及以上至未满200总吨”和“200总吨及以上至…     

我国船舶安全配员管理问题与建议

结合国际海事组织和我国关于船舶最低安全配员的相关规定，分析我国船舶最低安全配员在履约和管理中存在的问题和不足，提出完善最低安全配员制度和加强船舶配员管理的建议，供航运公司和海事管理机构参考，以推动优化船舶安全配员管理。     

对我国沿海中小型货船安全配员问题的探讨

船舶安全配员是直接影响船舶航行安全的重要因素。《中华人民共和国海上交通安全法》第六条规定：“船舶应当按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员。”但是，许多经营中小型货船的运输公司为了降低经营成本，总是尽可能减少船舶配员或降低船舶配员等级。自从1998年5月《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》开始实施以来，沿海中小型船舶配员不足的问题相当突出，如得不到有效控制，会成为船舶航行安全的重大隐患，严重威胁到水上人命和财产安全。……     

船舶配员不足及逃避法定义务之浅析

我们在船舶现场监督管理、安全检查及进出港签证工作中,时常发现部分船舶的实际配员低于主管机关核发的<最低安全配员证书>的配员标准;同时亦发现船公司动歪脑筋逃避法定义务.     

论内河船舶配员管理

足额、有效的船舶配员是保证船舶航行、作业、停泊等行为安全的重要因素,本文就内河船舶配员不足现象进行了分析,并探讨其原因和危害,提出相关的措施和建议。     

浅谈广东省内河船舶配员的现状与对策

文章指出了广东省内河船舶配员的现状及其配员不足违法行为的主要特点,分析了影响船舶配员的几个主要因素,并对改善船舶配员管理提出建议。     

船舶最低安全配员监管策略

为推进我国航运市场健康发展,消除船舶配员不足以及船员休息不充分给航行安全造成的威胁,从船舶配员的监管实践入手,通过分析船舶最低安全配员发证情况,对船舶配员的现场监管现状进行剖析,针对目前常见的问题提出解决策略建议。     

就核发海船船舶最低安全配员工作的思考

文中在审查国际国内关于海船最低安全配员的法律法规的基础上,指出目前海船最低安全配员证书核发中存在的问题:与国际做法存在差距,且未按《最低安全配员原则》要求制定工作指南。导致目前海事系统配员核发工作缺乏统一性,核发的最低安全配员证书不尽相同,给船东及现场执法人员造成困惑。建议修改我国船舶最低安全配员规则,制定工作指南,确保配员核发工作与国际接轨与国内现实情况相符合。     

打造内河绿色船舶实现内河航运跨越式发展

标准船型的绿色船舶在我国内河航运的发展中举足轻重,本文从内河运输可持续发展的视角,探讨采用绿色制造技术建造内河标准化船舶对内河航运的促进作用.     

合理配员强化监管--对沿海中小货船配员的思考

自从1998年5月<中华人民共和国船舶最低安全配员规则>开始实施以来,沿海中小船舶配员不足问题相当突出.如果这个问题得不到有效控制,会成为船舶航行安全的重大隐患.     

论内河交通安全立法中增设船舶抗风等级的必要性

为贯彻《内河航运发展纲要》,构筑功能完善能力充分的航运安全体系,推进内河航运全面、协调、可持续发展,海事主管机关对内河安全风险防控与监管体系、航运基础设施、运输服务、绿色发展等方面给予了充分的关注。设置内河船舶抗风等级是关乎内河交通安全的重要问题。对于目前相关规定杂多、不够统一的问题,本文将结合对各省法规、规章以及香港有关规定的梳理,对典型船舶进行研究,分析在《内河条例》中增设船舶抗风等级要求的必要性。     

内河国有企业港口作业船舶配员思考与实践

港口作业船舶是指以港口交通运输服务为主,兼顾其他水上作业的船舶,它是组成港口装卸作业、服务于港口生产一个重要环节。港口作业船舶既具有船舶的全部属性,其管理规范和要求须按国家海事部门的规章进行,同时又区别于运输船舶,其管理与其他常规船舶有较大的不同。其中船舶配员及绩效考核往往成为国有企业船舶管理的难点和重点。以往关于内河船舶配员,多数从加强、提高船舶配员方面进行分析讨论,对结合国企现状以及海事规章,进行船舶配员研究较少。在此,笔者对国有企业内河港作船配员思路及配套措施进行思考。     

论内河航运发展的环境影响及征收环境税的可行性

随着我国内河航运的蓬勃发展,船舶造成河流水体污染的问题日益突出。基于税收手段在环境污染控制上的有效性,针对船舶污染的特殊性,提出了对内河船舶污染征收具有耦合激励性的环境税是实现内河航运可持续发展的可行措施。     

海事管理动态

交通部加强2007年度防抗台风工作；交通部开展船舶安全配员专项检查活动；交通部海事局开展内河船舶登记工作大检查；交通部海事局开展方便旗船舶安全操作集中检查活动；交通部海事局规范引航员登（离）轮点行为；     

基于神经网络的内河航道船舶交通流量预测方法研究

我国的内河航运对我国经济、社会发展做出了重要的贡献,随着内河航运的进一步发展,船舶交通流量迅速增加,导致水上交通事故频繁发生。因此,建立有效的内河航道船舶交通管理机制,对航道进行合理的规划和管理具有重要意义。本文首先介绍了神经网络算法的原理与结构,在此基础上建立了一种内河航道船舶交通流量的预测方法,该交通流量预测方法可以有效的改善内河航运的效率和安全性,提高内河航道的综合监管能力。