公路中转站投资规模数学模型的建立与检验

国际集装箱公路中转站的建设投资涉及诸多因素．而且由于不同的地域和经济条件，还会有较大的差异。本文从分析影响国际集装箱公路中转站投资规模的最基本因素入手，拟为中转站的建设投资估算建立一个快捷、方便并较为准确的数学模型，从而为中转站建设的前期研究及政府主管部门和企业投资决策提供一种科学的方法和决策依据。     

集中组织建设下公路水运品质工程的建设

政府投资公路水运工程建设进入了集中组织建设的新时代,如何在集中组织建设下开展质量提升活动,全面提升质量水平,推动公路水运工程高质量发展,满足人民对建设体制、建设过程管理、质量评价标准的新期盼,本文就政府投资公路水运工程集中组织建设品质工程创建进行探讨,提出建设原则、组织构架及实施路径。     

数据

2858亿元据统计,今年1月至4月,全国公路水路累计完成固定资产投资2858亿元,同比下降5.2%。其中公路建设、水运建设分别完成投资2442亿元和364亿元,分别同比下     

数字

1．3万亿元公路水路交通建设累计投资超1．3万亿元 11月30日，交通运输部透露，自中央确定实施西部大开发战略以来，西部地区公路水路变通建设发生翻天覆地的变化。2000年至2008年，西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元，是新中国成立到1999年完成投资总和的5．4倍。其中，水运基础设施建设共完成投资325．6亿元，内河投资236．7亿元，沿海投资88．9亿元，年投资平均增速为30．2％。     

声音

国家交通运输部国际合作司副司长任为民:沿线国家和地区间港口投资建设运营合作,是未来建设21世纪海上丝绸之路的重要方向。国际间港口投资建设运营合作,已经有许多成功的案例,比如中国企业投资建设和运营了斯里兰卡科伦坡港集装箱码头,以及希腊比雷埃夫港集装箱码头等。黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁:东部陆海丝绸之路构想,是指通过铁路、公路、航运、海运、空运、管道等物流载体,将人流、物流、信息流、资金流等实现互联互通,形成将铁海联运、江海联运、路海联运等纳入其中的综合全局的发展战略。     

可持续发展理念下的公路经济管理探析

近些年来,伴随着我国经济发展水平的进一步提升,我国公路建设里程越来越长,建设规模也越来越大。与此同时,在如此大规模的公路建设过程中,也必然会面临越来越大的资金成本投入,因此做好公路经济管理工作尤为关键,特别是在当前的可持续发展理念之下,做好公路经济管理工作必须要进一步加大成本控制力度,建立健全法律法规,坚持以人为本的管理原则。只有这样,才能够从根本上提高公路经济管理水平。本文也从把握时代全新发展方向、加强公路交通运输体系构建、完善公路运营管理制度这几方面的管理举措出发,进行了阐述,希望能够借此促进可持续发展理念下公路经济管理效率与质量的可持续。     

抓住机遇 促进韩江水运发展

在当今世界,水运仍在现代交通运输方式中占有重要地位,它有运输量大、成本低、投资少、耗能省、环境污染小等特点,在国民经济和社会发展中有着不可替代的地位和作用."十五"期间,随着韩江沿河港口公路建设和粤东经济社会发展,水运货源充足,韩江水运迎来了新的发展机遇.     

公路经济管理要点及可持续发展分析

经济发展应当以可持续发展为目标，公路建设同样要以可持续发展理念为指导。本文对公路经济管理工作存在的问题进行分析，介绍公路经济管理工作的重要性，对公路经济管理要点进行研究，重点探讨公路经济管理可持续发展的有效策略，为提高有关部门的公路经济管理水平提供参考。     

浅谈"三无"船舶航道养护费的征收

水运,作为所有运输方式中最为经济也是最为环保的一种,随着国家对水路建设投资的逐年加大,航道条件在不断改善,加上公路"治超"力度的增强,越来越多的业主选择了水路作为其货物运输的主要途径,水运事业逐步走出低迷,     

贯入法在公路桥梁建设抗压强度检测中的运用

随着社会经济的发展,公路建设也发展迅速,但公路桥梁建设抗压强度却得不到改进。文章就贯入法在公路桥梁建设抗压强度的检测中实验进行研究并展开讨论,提出实验步骤和方法。     

以科学发展观为统领加强行政能力建设促进交通运输全面协调可持续发展--交通部部长张春贤在2005年全国交通工作会议讲话摘要

2004年交通工作基本情况 在党中央、国务院的正确领导下,2004年各级交通部门坚持科学发展观,广大干部职工发挥积极性、主动性和创造性,交通各项工作取得了显著成绩.全年完成交通基础设施投资比上年增长21.2%.公路基础设施建设"抓两头"取得新的重大进展.全长4395公里的连云港至霍尔果斯国道主干线、全长2389公里高速公路的北京至珠海国道主干线全线通车,"两纵两横三个重要路段"全部建成,"五纵七横"圉道主干线完成建设任务的86%,西部开发省际通道建设进展顺利.预计全年完成公路建设投资比上年增长19.9%.到2004年底,全国公路通车总里程达185.6万公里,新增4.6万公里.高速公路里程达3.42万公里,新增4400公里.     

超限运输对莆田市经济影响的调查

本文分析了超限运输对莆田市经济的影响,即缩短公路使用寿命,加重公路投资负担;逃漏公路规费,减少公路规费征收;埋下交通安全隐患,危害人民群众生命财产,等等。消除这些影响的对策有:加大超限运输管理宣传力度,营造良好的管理氛围;认真做好管理基础性工作,尽力堵住超限运输源头;坚持不懈开展整治行动,切实抓好卸分载。     

我国港口集疏运系统发展现状分析

<正>日前,交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《"十三五"港口集疏运系统建设方案》,明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准,将重点突破铁路、公路进港"最后一公里",加快推进港口集疏运系统建设,为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业"降本增效"以及推进交通运输供给侧结构性改革、服务"三大战略"提供支撑和保障     

1～5月广东省交通运输生产建设稳步增长

<正>2015年1~5月广东省交通运输生产稳步提升,总体呈稳定增长趋势。交通基础设施建设共完成投资355.68亿元,为年度计划的32.3%,同比增长12%。其中,公路项目完成投资330.3亿元,为年计划的32.5%,同比增长13.8%;其中,地方公路完成投资30.99亿元,为年计划的29%,同比下降17.5%。公路客、货站场项目完成投资1.01亿元,为年计划的25.1%,同比增长72.1%。港口项目完成投资21亿元,为年度计划的35%,同比下降15.9%。航道项目完成投资2.81亿元,为年     

论公路事业和公路产业的关联与互动

公路事业与公路产业具有相同的产品属性和社会功能,二者表现在单位性质、调控方式、投资渠道、经营方式等方面上的差异,他们都着眼于提高我国公路发展水平,确保道路设施的服务功能和国有资产的保值增值,促进经济发展,推动社会全面进步和和谐发展。在推动我国公路建设中,对二者既要区别对待,更要推进两者互动,促进发展。     

广西交通70年巨变

<正>9月12日,广西壮族自治区人民政府召开"壮丽70年奋斗新时代——广西交通运输发展成就新闻发布会",会议通报了,新中国成立70年来,广西交通运输行业在交通投资、公路建设、铁路建设、民航基础设施建设、综合运输体系建设、水运事业等方面取得的令人瞩目的巨大成就。     

站在新的历史起点上推进"十一五"交通事业又快又好发展--李盛霖部长在2006年全国交通工作会议上的讲话节选

“十五”是新世纪的第一个五年期，交通事业保持了持续快速健康发展的好势头，全社会累计完成交通建设投资21957亿元，年均增长18.7%，超过建国头51年完成投资总和，是“九五”期间完成投资的1.92倍。其中公路，沿海港口，内河建设分别是“九五”期的2倍，2.7倍和1.3倍。     

西部水运的春天来了

事实上，具有能源优势的西部，地形地貌复杂，植被覆盖稀少，水土流失重，生态环境较差，修筑铁路和公路不仅建设难度大，而且投资成本高。大力发展借水行船的航运，不仅能耗小、占地少，运输成本低，而且因其运量大，更适合沟通东部、通江达海，从而担当沿江新兴产业带的经济由东向西作战略转移的任务。     

经济发展与国内水运

前言随着经济的增长,特别是在国家工业化的阶段内,货运量也在增长。日本在经济高速发展时期,出现了货运量剧增的情况。在这个时期,货运量的大幅度增长与国民生产总值的增长并驾齐驱。这种增长需要通过对公路、铁路、港口设施的公共投资来发展运输业。反之,如果不改进运输业就会阻碍经济的发展。幸运的是我们已经在日本看到了一些因对运输业投资而促进经济发展的例子。     

乡镇沥青路面质量控制措施

随着农村经济的发展,农民集资修建公路的积极性越来越大,为确保修建质量,发挥投资效益。本文从乡镇沥青路工程的设计、施工质量管理、基层施工、面层施工几个方面介绍了影响质量的因素和保证质量的措施。