港口企业文化建设的探索与思考

<正>企业文化是企业在长期生产经营过程中形成的价值观念、经营思想、群体意识和行为规范的总和,是现代企业生存和可持续发展的原动力之一。建设符合国情民情,与社会主义先进文化相适应的港口企业文化,不仅关系到企业的生存和发展,也是以文化力启动经济力,全面推动港口企业核心竞争力的提升,增加企业在社会上的影响力,凝聚港口职工亲和力的     

浅析现代港口经营策略

随着港口建设步伐的加快,港口通过能力呈现出过剩势态(北方杂货码头更甚),外加不同运输方式的分流,使得港口经营举步维艰。港口作为现代物流理念的一个重要节点,应如何发挥传统行业的优势,摒弃固化的陋习,以现代化的经营理念、管理方式和创新机制依法经营,获取最佳的经济效益,根据笔者的工作实际,笔者认为,应从以下几方面着手。     

贵港港借东风促发展

近年来,贵港港发展势头十分迅猛,港口作为贵港市的一个支柱产业,从1956年建港至今,国家财政累计投入资金仅2000多万元,加上地方和企业自筹的总投入也不过2亿元,迅速发展成为全国内河港口13强,靠的是什么呢?     

“文化创新”的思考

面对港口管理体制改革、周边港口竞争加剧的新形势、新挑战,要保持良好的发展势头,必须在港口软硬件建设上有创新和提高,增强竞争力,而其核心竞争力的提高依靠的是企业文化的创新.     

浅析港口体制改革后，江苏港口行业的发展

目前,原中央直属和双重领导港口正在进行体制改革。相对其他省市而言,江苏省改革的工作量比较大、任务比较重。 一是在江苏省地域范围内,此次下放地方的港口相对较多,共涉及到连云港、南通、张家港、镇江、南京等五个港口。     

中国港口协会召开成立20周年座谈会

11月21日,中国港口协会成立20周年座谈会在上海东方饭店举行.交通部水运司发来贺电.交通部原副部长、中国港口协会名誉理事长李维中送来贺诗一首.中港协理事长屠德铭、名誉副理事长曹忠喜、顾问李级三、徐承范、董俊、李名贵、上海港务局副局长陈戌源、巡视员金文汉、上海港口协会理事长蔡美义等领导以及中协会本部和在沪分支机构的代表出席了座谈会.会议由中港协秘书长李震东主持.     

做大做强南京港

南京港政企分开、下放地方工作已进入实质性操作阶段.目前,对港口做大做强战略,仁者见仁,智者见智,笔者试作粗浅的探讨.     

开拓水运市场推进港口发展

2000年新会港务局在竞争激烈的水运市场中两个文明建设取得了较好的成绩.全年完成港口货物吞吐量226.71万吨,同比增长11.7%;货物操作量132.31万吨,比上年同期增长20.17%;营业收入1299.48万元,同比增长9.6%;业务利润356.9万元,同比增长9.06%;装卸集装箱首次突破3万标箱,达34932TEU,同比增长44.79%,创历史新高.成绩的取得来自如下努力:     

中国港口乘势领跑

在世界经济日益走向一体化的今天,各国经济的增长更多地依赖于对外贸易,依赖于发达的海运业.港口作为联接沿海与内地、国内与国外的交通运输枢纽,对推动沿海地区经济发展有着重要的作用.据了解,上世纪80年代我国沿海港口新增吞吐能力3.2亿吨,90年代新增吞吐能力6亿吨,预计本世纪前10年新增吞吐能力将达7.3亿吨.可以说,在经济全球化的大背景下,港口业已成为推动经济增长的巨大动力,其重要地位日益凸显出来.     

浅论港口发展的十大关系

<正> 最近,各地对港口进行了新的体制改革,我国港口将进入一个新的发展时期,正确认识和处理好港口内部和外部的各种关系,对促进港口的新发展无疑是很有帮助和启发的,本文就十个主要关系谈一些粗浅的认识。 一、中央与地方的关系 港口是国家对外开放的前沿阵地和对外贸易的运输通道,又是地方经济发展的重要资源,具有很强的地域性。因此,在港口的发展问题上,中央政府与地方政府都十分关心和重视。建国以来,我国港口通过能力一直处于紧张状态,为缓解港口对经济的制约,港口的建设以中央政府为主,地方政府为辅。港口实行属地化管理后,地方政府负责港口的人、财、物,港口建设将以     

企盼“三通”的台湾省港口

<正> 台湾省港口分布极不平衡,南大北小,西多东少,基本取决于自然条件和产业布局。高雄港2001年吞吐集装箱754万TEU,占全岛集装箱吞吐量70％,而花莲港仅占0.1％,中间基隆港占18％,台中港占9.9％。2001年起台湾港口进入停滞萧条状态,以高雄港为例,2001年仅比上年增加1.25％。这种增长速度和内地港口百分之二、三十的增速固然没法相比,即使与其以前年度6％的增速比,也未免大为逊色,业内人士为吸引大陆箱源,迫切要求开放“三通”的呼声日益高涨是完全可以理解的。 一、两岸“三通”进程系基于客观需要 台湾省企业迫于自身生存需要,大规模向以上海为中心的沿海地区转移。台商投资总额高达1400亿美元,珠江三角洲、长江三角洲两大城市群的兴起,上海、深圳两港一年1500多万     

实施名牌战略 塑造港口形象

<正>一、港口企业也要实施名牌战略随着我国经济体制从社会主义计划经济体制向社会主义市场经济体制的转化,港口企业正逐步成为市场竞争的主体.一方面,国内、国际贸易的蓬勃发展,港口企业在国民经济中的作用显得愈来愈重要,担负着内外贸易装卸运输任务和为腹地经济发展服务的使命,直接成为对外开放的前沿,其质量高低体现着一个城市、一个区域、一个国家的对外形象.另一方面,随着运输市场经济的迅速发展,港口企业之间的竞争也日趋激烈,确立港口企业自身名牌优势已成港口企业经营战略中的首要课题.而且现实已经告诉我们,伴随着我国经济与国际经济的逐步接轨,     

航运企业如何投资港口

航运公司的业务和港口有密不可分的联系，因此为了定制个性化的服务或避免受制于人，很多航运公司投资的服务或避免受制于人，很多航运公司投资于码头。据不完全统计，仅马士基-海陆公司参与投资经营的港口就有26个，年吞吐量高达1300-1400万TEU。目前，不仅老牌的大型班轮公司，如长荣、中远、东方海外、美国总统、铁行渣华等公司积极参与集装箱港口的投资和经营，而且像我国组建