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分析广州航标处辖区通航水域、航标配布和航标发展情况,阐述辖区中型航标作业船的需求,提出中型航标作业船建造需求方案,为辖区航标维护保养所需作业船舶的建造提出建议,保证航标维护工作有序正常进行。 相似文献
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针对当前各航标处建设的一站式值班管理系统,分析了该系统的组成架构和功能;从服务航标管理运行保障和航标站的日常工作为出发点,以帮助用户全面掌控辖区航标的实时运行状态和应急处置的进展,提升航标故障处置和应急反应的分析决策能力为目标,研究建立为保障辖区航行安全的现代化管理机制。该机制可以在各航标处推广应用,对提高各航标处的值班管理水平具有重要意义。 相似文献
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《世界海运》2015,(2):71
<正>大连航标处隶属于交通运输部北海航海保障中心,作为大连辖区航标主管部门,依据《中华人民共和国水上交通安全法》、《中华人民共和国航标条例》等法律法规和国际航标协会(IALA)的有关规定,代表国家行使辖区港口航道航标设置行政审批、管理、维护和保护职能,对辖区内各类导助航标志实施行业管理。管辖范围东起鸭绿江口1号灯浮标,西至旅顺老铁山岬角,北到长兴岛的复州角,南到领海基点园岛,海岸线总长2026公里,辖区内有长兴岛港、旅顺新港、大连港、庄河港、丹东港以及长海县辖区航道等重要港口和数量众多的企业港口。截至目前,大连航标处管理的各类公用航标共348座。码头岸线 相似文献
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《世界海运》2015,(4)
<正>大连航标处隶属于交通运输部北海航海保障中心,作为大连辖区航标主管部门,依据《中华人民共和国水上交通安全法》、《中华人民共和国航标条例》等法律法规和国际航标协会(IALA)的有关规定,代表国家行使辖区港口航道航标设置行政审批、管理、维护和保护职能,对辖区内各类导助航标志实施行业管理。管辖范围东起鸭绿江口1号灯浮标,西至旅顺老铁山岬角,北到长兴岛的复州角,南到领海基点园岛,海岸线总长2026公里,辖区内有长兴岛港、旅顺新港、大连港、庄河港、丹东港以及长海县辖区航道等重要港口和数量众多的企业港口。截至目前,大连航标处管理的各类公用航标共348座。码头岸线 相似文献
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《世界海运》2014,(12)
<正>大连航标处隶属于交通运输部北海航海保障中心,作为大连辖区航标主管部门,依据《中华人民共和国水上交通安全法》、《中华人民共和国航标条例》等法律法规和国际航标协会(IALA)的有关规定,代表国家行使辖区港口航道航标设置行政审批、管理、维护和保护职能,对辖区内各类导助航标志实施行业管理。管辖范围东起鸭绿江口1号灯浮标,西至旅顺老铁山岬角,北到长兴岛的复州角,南到领海基点园岛,海岸线总长2026公里,辖区内有长兴岛港、旅顺新港、大连港、庄河港、丹东港以及长海县辖区航道等重要港口和数量众多的企业港口。截至目前,大连航标处管理的各类公用航标共348座。码头岸线 相似文献
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航标是重要的船舶助导航设施。针对沿海设置在岛礁上的航标在不良气象条件下不易登陆维护的问题,采用实证分析的方法,以厦门航标处泉州航标管理站和湄洲湾航标管理站辖区部分航标为例,通过对影响登陆的风向、潮汐、水文、地形等因素进行探讨,尝试提出解决不同气象条件下设置在岛礁上航标登陆难问题的方案。 相似文献
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航标船员作为船员队伍中的一员,除参加船舶航行、停泊值班外,还担负着航标作业的特殊任务,因此航标船员管理要根据航标船员的具体情况进行。本文根据《中华人民共和国船员条例》,结合广州航标处船员特点及管理现状,提出加强航标船员管理要不断完善法规、稳定船员队伍和提高船员素质。 相似文献
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航标助航设施,大都分布在水上或沿海岛屿上,航标员其工作、生活艰苦程度不言而喻.由于航海保障设施所处地理位置的特殊性,从1982年开始,我国的航海保障体制随着几次大的调整,对我国海运事业的发展起到了举足轻重的作用.但随着改革开放和社会主义市场经济的发展,以及体制的多次调整,航标系统在业务建设特别是劳动用工制度等方面与航标事业的发展要求仍存在着较大的差距.为适应新时期航标事业的建设和发展和日趋完善的航运大市场的需要,从1996年开始,根据辖区内航标管理的实际需要,广东海事局广州航标区在劳动用工制度方面进行了初步的探索. 相似文献
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