Ф8780mm盾构机后配套设计及优化

本文介绍了用于广东省珠三角穗莞深城际轨道交通隧道盾构法施工的Ф8 780mm土压平衡式盾构机后配套系统的设计及优化。     

澳门C370轻轨节段梁拼装施工关键技术

在城际轨道工程项目中,预制节段箱梁拼装工艺的要求较高,诸多因素均会对工程质量造成影响,文章以澳门C370轻轨节段梁为工程实例,简述了节段梁拼装的施工步骤,主要对施工环节的控制要点进行了研究,并取得了良好的施工效果。     

城际轨道门式墩现浇盖梁施工技术

本文从门式墩现浇盖梁支架设计、模板控制、混凝土浇筑顺序、预应力张拉控制等方面介绍了珠三角地区软基地段城际轨道门式墩现浇盖梁施工技术.     

《环渤海、长三角、珠三角城际轨道交通网规划》

2005年3月,国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2005～2020年)》,具体内容如下。环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划     

铁路地基处理重点及水泥搅拌桩处理施工技术

运用水泥搅拌桩施工技术能够显著改善铁路项目地基施工处理问题,提升工程质量。结合某城际轨道项目,从地基处理及试桩两个方面探讨水泥搅拌桩的具体应用,并对其技术要点进行分析,为类似工程提供参考经验。     

公轨共走廊方案研究

文章结合南京至高淳新通道工程和宁高城际(S1线)二期(高淳段)工程,对公路与轨道共走廊方案进行研究,通过分析公轨的技术标准、总体方案、陆岸段共走廊方案、跨湖段共走廊方案、跨湖段长大桥梁施工方案及运营期存在的问题,推荐出经济、合理,便于施工、便于管理、便于投资拆分公轨共走廊方案。     

闽江口城镇群城际轨道交通规划方案初探

为解决闽江口城镇群内各城镇之间旅客的快速出行,促进区域跨越式发展,提出了修建城际轨道交通网来实现这一目标。确定修建城际轨道交通的功能定位及发展战略目标,采用＂点、线、面＂分析法分析闽江口城镇群轨道交通网络的初步方案,并根据区域内既有、在建和规划铁路情况,提出城际网的建设方案及城际列车开行方案。     

水下隧道盾构法施工组织设计研究

制定科学经济的施工组织方案对水下隧道各项施工活动的全过程进行科学管理、统筹兼顾非常关键。本文通过分析影响水下隧道盾构法施工组织的控制性因素,综合分析盾构机作业方式的优缺点;并结合南京夹江隧道工程实例,从可实施性、施工风险、经济效益等方面对三种盾构机施工方案进行综合比选,为水下隧道盾构法施工组织设计的研究提供参考。     

以城际轨道交通为导向的厦泉漳都市圈发展策略研究

从厦门、泉州、漳都市圈发展存在的问题出发,结合公交导向发展的理念,探讨以城际轨道交通为导向的厦、泉、漳都市圈发展策略。分析依托城际轨道形成的珠链式空间布局和带动以站点为中心的新城开发,提出厦、泉、漳城际轨道交通规划建设的建议。     

浅埋隧道的施工对上方公路沉降的影响分析

在开挖浅埋隧道的过程中,由于地层损失和地下水位变化会造成隧道上方的地表沉降,当地表变形超过一定限度时就会影响隧道或地表公路和建筑物的安全与正常使用。将某城际轨道工程开挖浅埋隧道的监测数据与有限元计算结果进行对比分析,得出浅埋隧道施工过程中上方公路的沉降值及其影响范围,可为当地隧道工程施工提供参考和借鉴。     

水利地下设施的盾构法施工技术

近年来,我国各种类型的水利项目日渐实施,因为此类项目多为近水或者临水构筑物,水力条件加剧了施工的难度,常规的施工工艺和技术下可能难以克服水力环境对工程造成的不利影响,工程企业应注重新型工艺和技术的应用。水利地下设施施工中,盾构法施工非常有效,这一工艺实现了衬砌和地下挖掘的一体化,具有多方面的技术优势。基于此,本文重点探析了水利地下设施施工建设中的盾构法技术应用,对地下排水管道、水下隧道等同类型项目实施具有一定的技术指导意义。     

小浪底引黄工程引水干线土洞段盾构法施工方案研究

随着科学技术的不断发展,盾构法在软岩和土质地基的全断面地下施工中越来越常见,其具有风险小,自动化程度高,地下水影响小,施工速度快,施工安全,便于管理等优点[1]。文章通过地质、施工、投资等方面对土洞段盾构施工方法进行了深入的研究,为同类工程盾构施工提供参考依据。     

盾构法空推施工管片上浮原因分析及控制措施

盾构施工常遇到大于80MPa以上硬岩段,当岩层较长时,为保证施工工期,多采用矿山法形成空推通道,并采用盾构法空推过站的方式通过,以确保整体工期受控。本文重点分析了盾构法过空推段后管片上浮原因及创新使用的防上浮措施。     

大跨连续梁支架分段现浇设计分析

小跨连续梁采用满堂支架现浇施工,其施工周期短、施工难度小,广泛应用于桥梁施工技术中。但大跨度连续梁设计极少采用支架现浇设计。文中以沪宁城际铁路75m＋125m＋75m连续梁采用支架现浇设计为工程背景,通过分析计算,确定大跨连续梁支架现浇施工合理方案以及索型布置。     

盾构法隧道侧穿既有高速立交桥桩基施工技术

在盾构穿越地上建(构)筑过程中,极易发生地面沉陷和既有建(构)筑的变形破坏等情况,基于此,文章结合具体工程,通过制定周密详细的技术措施,严格控制施工过程的各项技术参数,具体分析各主要风险及其应对措施,总结出了一套行之有效的盾构法隧道侧穿既有高速立交桥桩基施工技术。     

洋山四期自动化码头堆场轨道槽施工技术

针对洋山四期自动化码头堆场新型布置形式和U型槽道砟轨道基础,提出轨道槽二次施工技术,并通过数值模拟对其结构安全性进行分析。结果表明:在设计轨道荷载下,轨道槽二次接高界面处竖向应力在±0.4 MPa内,可保证轨道结构安全性;轨道槽二次接高施工拓宽了施工通道,显著提高了施工机械效率,并保证施工质量;轨道槽均存在不均匀沉降问题,最大累计沉降量达到179 mm,相同轨道不同测点沉降差可达100 mm。本文提出的轨道槽二次接高技术,不仅解决了自动化码头堆场施工通道问题,而且还解决了施工期轨道槽沉降问题。     

全自动化码头堆场轨道基础施工技术

针对复杂地基条件下全自动化码头堆场道砟型轨道基础施工问题,依据新型U型槽轨道设计方案,提出适用于码头堆场工程轨枕道砟基础施工的检验标准,确定了适应施工期轨道沉降的轨道基础施工技术和工艺。对轨道高程、跨距、倾斜度和平直度公差等的监测结果表明:提出的施工工艺能够保证轨道精度要求,运行期轨道沉降较为稳定,38#~53#箱区平均沉降在16 mm左右,箱区最大平均沉降可控制在80 mm以内,保证运行期轨道沉降可以控制在允许范围内。     

BIM技术在公路建设项目中的解决方案及应用

在经济社会飞跃式发展,城际联系日渐紧密的大趋势下,对于道路的需求量也日渐增加。在道路建设项目中,国道和省道的施工技术难度较大、项目跨越的时间段也长,目前国内此类项目的建造施工缺乏行之有效的管理措施。针对这些问题,为了提高道路项目推进的效率并提高安全性,本文认为应当在技术创新方面增加管理强度,通过BIM技术的应用来提高道路项目施工的效率和安全性,预演在施工过程中遇到的各种问题并制定解决方案。     

堆场轨道梁施工技术总结

本文全面总结了堆场轨道梁基础工程的施工过程,论述施工中采取的措施和施工经验。通过堆场轨道梁混凝土施工工艺的改进和创新和采取施工质量控制措施,在保证工程内在质量的情况下,观感质量有了明显提高,质量通病得到基本消除。     

公路低矮路堤施工技术探讨

本文以路基施工具体实例为依据,着重介绍佛山一环城际快速干线低矮路堤软弱地基以及桥涵台背施工中常出现的一些问题和处理方法。