某5000t风电安装船主吊车筒体底座疲劳强度优化

根据5 000 t风电安装船主吊车筒体底座的结构特点,对易产生疲劳问题的关键部位进行优化设计。利用有限元软件对主吊车筒体结构的力学性能进行分析,通过热点应力法对疲劳损伤进行评定。分析结果表明,通过优化结构连接节点,改善局部的构造细节以降低热点应力水平,从而提高疲劳强度是一种有效的方法。     

地下洞室开挖过程中的岩锚吊车梁分析

采用隐式锚杆单元,结合三维非线性弹塑性有限元法,对地下厂房开挖过程中的岩锚吊车梁及围岩的应力、变形、稳定性进行了计算分析。通过对工程实例,论证了有限单元法能较好地反映岩锚吊车梁的受力特点,较全面地分析了地下厂房的开挖过程对岩锚吊车梁的影响,为岩锚吊车梁的在施工过程中的稳定校核提供了一定的参考依据。     

自升式风车安装船升降室与导向结构强度评估

考虑到自升式风车安装船的升降室和导向结构在桩腿和主船体之间连接和传递载荷起关键作用,参考DNV海工规范要求并结合有限元直接计算方法,使用Genie软件对兼做吊车基座的左后升降室和导向结构进行有限元建模和应力分析,采用工作应力法评估目标结构的强度,得出升降室与导向结构基于强度设计的影响因素。     

电动液压甲板吊车常见故障分析与维护保养

从电动液压甲板吊车结构原理出发,根据对电动液压甲板吊车常见故障的分析和多年电动液压甲板吊车维修经验,提出预防发生故障的维护保养意见和建议。运用RCA工具,以可靠性维修为核心,优化电动液压甲板吊车的维护保养计划和方法,提高电动液压甲板吊车的使用稳定性,降低故障率,保障油田生产,对避免安全事故的发生以及降低企业维修费用具有积极作用。     

铺管船主吊车牵索眼板详细设计及有限元分析

介绍某铺管船主吊车牵索眼板的详细设计及主吊车牵索眼板结构的有限元分析.通过FEMAP建模和分析,证明吊耳眼板的船体加强结构满足强度要求,能为设备的安全运转及结构有效性提供良好的保证.     

大跨度桥型结构在重件码头设计中的应用研究

本文以武汉某重件码头工程吊车梁结构作为研究对象,该码头吊车梁结构悬臂段长度为28 m,桥式起重机跨度为52 m,最大起重量达到500 t,针对这一悬臂长、跨度大和起重量大的特殊使用要求,在本次设计中借鉴引用了大跨度桥型结构对该伸臂梁结构进行研究,使用有限元软件ANSYS分析不同桥型结构在该项目中应用的优缺点,研究成果可为该类型的重件码头设计提供理论参考。     

51000 DWT散货船吊车支持甲板结构局部强度分析

应用美国ABS船级社的Safehull中的Ship Builder软件建立第2、3舱的两个半舱三维有限元模型，上墩和吊车支柱手工建模。分析了船舶在满载出港、压载到港时，受舱段载荷作用和吊车等局部载荷下的甲板结构强度，所有作用在舱段模型上的作用力，包括货物载荷、波浪静动压力等均采用单元压力形式给出，吊车载荷简化为力和弯矩作用在吊车上。应用MSC／NASTRAN计算，结果表明甲板强度满足规范要求。     

关于轮胎吊车车架的疲劳强度计算

用ansys有限元分析软件对各轮胎吊车的车架部分进行分析,主要是疲劳强度计算.根据《港口起重运输机械设计手册》给出的疲劳许用应力基本值与应力集中情况等级和工作级别的关系、起重机工作级别与利用等级的关系和疲劳许用应力计算公式,对车架的应力集中部分进行疲劳强度计算.     

牵索锚固式海上风机基础结构设计与分析

海上风电开发中随着水深增加,传统的固定式风机基础的劣势逐步显现,建造成本也显著增加。本文提出了一种适用水深范围广、结构简单、刚度可调的新型牵索锚固式海上风机基础结构。结合海上风电场设计实践和经验,归纳了牵索锚固式海上风机基础的设计重点。以3MW海上风力发电机组为例,分析不同牵索结构设计参数对基础结构的影响,通过计算发现,索缆根数、夹角对结构位移影响显著,而对应力影响微弱,索缆牵拉位置对结构应力位移影响都很显著。分析牵索锚固式风机基础结构在工作荷载和环境荷载耦合作用下的力学性能,计算结果显示,牵索锚固式海上风机基础结构不会发生强度破坏,但位移可能超过使用限制。     

网架、空间桁架在造船工业厂房屋盖中的应用

近十年来，造船工业厂房屋盖中网架和空间桁架结构得到了较为广泛的应用。自1992年以来，随着造船船体分段的吨位增加，原有的船体车间、装焊车间在技术改造中均朝着大跨度、大柱距、大吨位吊车的方向发展。目前已建成的网架结构最大跨度的工业厂房为70m，吊车吨位为160T；空间桁架最大跨度为48m，吊车吨位为150T。此两种结构形式的屋盖体系由于有各自的特点，在造船工业厂房屋盖中，得到了较为广泛的应用。本文主要针对网架和空间桁架结构这两种屋盖承重结构在造船工业工程中的应用发展，作一较为全面的回顾综述。