柴油机电-液驱动气门系统仿真设计研究

对柴油机电-液驱动可变气门系统进行理论分析,针对实际的液压系统建立气门开启过程的仿真模型,提高可变气门系统设计参数的求解速度.     

库区小型船舶用氢燃烧电池进行改造的可行性研究

本文对库区小型船舶用氢燃烧电池进行改造的可行性进行分析,指出实船应用应进行船用氢燃料电池动力系统的研发、电推进系统的研发、整船改造和示范运营方面的研发三方面的工作,并提出解决的技术关键及解决措施。     

船舶复合储能的混动系统能量管理策略研究

以并联复合储能的船舶柴电混合动力系统为研究对象,基于Matlab/Simulink对柴油机、可逆电机、动力电池、超级电容、电源转换器等建立仿真模型,在此基础上开发了基于逻辑规则的能量管理策略。针对港口拖轮工况波动频率高、幅度大等特点,分别研究在不同的动力电池初始电池荷电状态下,纯柴油机驱动、柴油机-电池混合驱动、柴油机-电池-电容复合储能驱动等动力系统架构的柴油机油耗、储能系统的等效油耗、系统的总油耗以及氮氧化物的排放。结果显示,在拖轮典型工况下,采用柴油机-电池-电容复合储能驱动的系统总油耗相比纯柴油机驱动形式的油耗平均低6.63%,比柴油机-电池混合驱动形式平均多降低11%的油耗,氮氧化物排放量减少8%。     

降低殷瓦自动焊机的故障频率

MO2焊机是LNG船液货舱围护系统建造所使用的一种进口设备.在焊机使用过程中,故障频率较高.通过对焊机故障问题的分析,发现主要原因,并提出改进对策,加以实施.同时,对改造前后设备的驱动系统进行对比,得出故障频率明显降低,从而保证了LNG船液货舱围护系统生产工作的顺利进行.     

百花湖水域客船“油改电”应用技术研究

百花湖水域客船"油改电"应用技术研究一文,通过对百花湖水域客船"黔筑0293"号进行柴油机动力推进改造为锂电池动力推进的研究开发实践,分析锂电池动力系统开发应用的难点,总结对锂电池动力系统的研发、电推进系统的研发经验。     

MARIC研发的13800 t化学品/成品油船首船开建

正近日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为上海中远海运研发设计的13 800 t化学品/成品油船首制船在中国船舶重庆川东船舶重工正式开工建造。该船总长约129 m、型宽22 m,载重量约13 800 t,入级CCS船级社。该船为单桨驱动液货船,用于散装运输液体化学品/成品油,符合中国船级社散装运输危险化学品船舶构造与设备规范关于II型船的要求。该船液货舱周界采用2205双相不锈钢,液货舱和污油水舱为一舱一泵,可允许同时装卸16种不同品种的化学品。该船配置油、电两种动力源,在超级电容动力源模式时,通过轴带发电机(PTH)驱动螺旋桨,航速约10 kn,并为     

基于锂电池的混合动力RTG

1混合动力的兴起 随着全球燃油价格飞涨以及对环保减排要求的不断提高,对柴油驱动的RTG进行改造已势在必行。电力驱动的ERTG技术的发展解决了设备在节能和环保方面的问题,但仍存在转场费时、滑触线等电网设备受环境影响较大等缺点。另外,在费用方面,除了起重机设备改造的直接费用外,还需要花巨资改造或新建电网。     

上海港节能降耗技术的研究与应用

为响应国家"节能减排"号召,促进上海港健康持续发展,上港集团积极开展港口节能降耗技术的研究和应用.对上海港近年来所进行的RTG油改电、混合动力RTG、门机变频改造及高杆节能灯等节能降耗技术进行总结,供港口同行参考.     

上海港节能降耗技术的研究与应用

为响应国家"节能减排"号召,促进上海港健康持续发展,上港集团积极开展港口节能降耗技术的研究和应用.对上海港近年来所进行的RTG油改电、混合动力RTG、门机变频改造及高杆节能灯等节能降耗技术进行总结,供港口同行参考.     

DQL1500/1000·35型斗轮机斗轮驱动系统的优化分析

广州港集团西基港务分公司的斗轮机已使用近20年,斗轮驱动系统出现很多故障,需对其进行优化改造.介绍了改造前斗轮驱动系统的概况.分别对液力耦合器调速系统和变频调速系统作了分别,并对两者作了比较.在这基础上阐述了斗轮驱动耦合系统优化改造方案.该改造取得了良好效果.     

船舶燃料电池与蓄电池混合系统的输出性能

文章建立了质子交换膜燃料电池(PEMFC)和蓄电池混合发电系统的简化电路模型,针对船舶设备的脉动输出特性,理论地分析了混合发电系统的输出性能。分析结果表明：PEMFC与蓄电池组成的混合发电系统的输出峰值功率得到了一定程度的提高；且提高的倍数与脉动负载的占空比、脉动负载的频率、燃料电池的等效内阻、蓄电池的等效内阻有着密切的联系。     

直流电力系统短路限流装置研究

随着舰船电力系统容量的增加,其短路电流水平不断提高,急需研究一种分断速度快、限流能力强的新型限流保护装置。混合型限流熔断器相对于普通限流熔断器具有功率损耗低、限流能力强的优点。文中介绍了两种新型限流熔断器的结构组成、工作原理和特性,指出被动式混合型熔断器与电子控制的主动式混合型限流熔断器相比,因其无需外部电源、传感器及电子控制单元,可靠性更高且体积更小。     

船舶混合动力系统的发展与应用

随着技术进步与环保需求,船舶的动力系统不断改进,混合动力系统以其良好的操纵性能、较高的燃油效率及某些场合零排放的工作特性而备受关注。文章从船舶混合动力系统的发展历程出发,逐步阐述混合动力船舶的工作特性、典型架构、运行模式及其优势所在。通过对该类船舶目前国内外应用状况及效果的描述与分析,提出在未来5到10年左右,基于储能系统的混合动力船舶数量将显著增长,且适用范围将扩展到新建造的商船中,成为未来船舶的发展方向之一。     

中大型水面舰船推进系统研究分析

随着海军对船舶动力/电力平台要求的不断提高,舰船混合动力系统以其高燃油经济性、高续航能力等优势而越来越受到各方关注。本文结合国内外舰船发展状况,针对中大型水面舰船推进动力系统进行分析,阐述混合动力系统的优势和发展空间。     

有源电力滤波器拓扑结构比较研究

对有源电力滤波器常用的拓扑结构进行了对比分析,总结出了各种拓扑的特点。指出具有多种补偿功能的混合型有源电力滤波器是未来电力系统谐波抑制装置发展的方向。     

混合电动力技术在游船上的应用研究

混合动力系统以其续航力久、节能环保的特点,在游船上具有广阔的应用前景。本文介绍了目前几种主要的游船混合动力形式,重点分析了串联混合动力系统的运行工况及特点,结合某串联混合动力游船的实船应用,设计基于柴油发电机组+储能电池组的混合动力控制系统,实船验证结果表明该混合动力系统综合节油效果明显,具有较高的应用价值。     

燃料电池混合动力系统的极小值控制策略

质子交换膜燃料电池和蓄电池构成的混合动力系统在UUV上有着广阔的应用前景。由于燃料电池自身的工作效率和循环寿命与其工作状态直接相关,因此协调2个能量单元之间的功率分配就成了混合动力系统在开发过程中的关键任务。为了利用能量分配使整个系统工况达到最优,一系列最优化控制理论在混合动力系统中得到应用,并发挥了重要作用。为了将系统的等效氢气消耗总量降到最低,本文重点介绍一种针对UUV混合动力系统的基于极小值原理的能量管理策略。相比之前的控制策略,本文方法能够将全局优化问题转化为局部优化问题,且无需全航程的功率信息作为先验知识。最后利用某小型UUV的典型功率负载曲线开展模拟计算,计算结果显示,从3种不同的初始值开始计算过程最终都能收敛至最优解的某个邻域内,说明提出的控制算法具有很好的鲁棒性,能够在UUV的能量管理系统中实现很好的在线功率分配,达到等效氢耗量最小的优化目标。本文方法具有计算效率高、占用内存少的优势,为实现工程应用中的在线调节创造了可能。     

船舶多清洁能源混合动力系统优化设计方法

多清洁能源混合动力系统可通过采用多种清洁能源有效提高船舶的绿色化水平,但多清洁能源的不同特点会增加混合动力系统配置优化设计的复杂性,目前缺少对多清洁能源混合动力系统优化配置方法的研究。对此,基于燃料电池、锂离子电池、超级电容和柴油发电机的混合动力系统形式,提出一种基于小波变换和遗传算法的多清洁能源混合动力系统优化配置方法。分析结果表明:提出的混合动力系统优化配置方法能在满足船舶最大功率需求的同时,提高船舶的经济性,降低二氧化碳排放,进而提高船舶的整体能效水平。     

串联式混合动力内河船舶参数匹配及控制策略研究

以某环境监测船为研究对象,根据基本参数与设计指标,在满足船舶动力性指标要求的前提下对船舶动力系统进行参数匹配,提高船舶经济性并改善排放性能。在混合动力船舶电力推进试验平台上采用切换理论控制策略进行仿真试验,结果表明,船舶在满足性能要求的前提下,燃油消耗量大幅降低,验证了动力系统参数匹配结果及控制策略的合理性和可行性。     

混合动力电动船舶模糊逻辑控制策略

混合动力电动船舶对于纯电动船舶具有较好的续航能力,适用于航线较长且具有随机性的船舶工况,同时对于工程作业船舶工况其可以降低柴油发电机为动力的工程作业船舶柴油机功率,减少燃油消耗与排放。本文分析了上述两种不同船舶工况特点,并针对该工况采用串联式混合动力结构作为船舶动力系统结构并根据工况需求设计了相应的模糊逻辑控制策略。运用MATLAB/Simulink搭建了系统仿真模型,仿真结果表明,所设计串联式混合动力系统及其模糊逻辑控制策略能够在上述两种船舶工况下实现控制要求。