区域内港口间价格竞争的原因分析

<正>近年来,我国沿海各区域内港口间的价格竞争矛盾变得越来越突出。随着国家对港口收费管理的逐渐放松,腹地交叉的港口之间为了争夺货源不断降低港口收费,这种价格竞争虽然在一定程度上提高了整个区域港口的效率,但是不断加剧的价格竞争对任何一个港口的发展来讲都会造成沉重的负担。     

港口订价策略研究

根据港口企业需求的价格弹性特点，分析了港口费率相对稳定的原因。同时从港口间不同关系出发，介绍了两种港口企业可采用的定价策略，还引进非价格竞争概念，分析了采用非价格竞争手段的优点，并得出非价格竞争活动应进行到所支出的边际成本正好等于所产生的边际收入为止的结论。     

发展现代港口物流 提高秦皇岛港核心竞争力

<正>由于国民经济对物流需求旺盛和物流有很大的利润空间,因而物流企业迅猛发展,特别是一些传统港口物流企业正积极创造条件向现代港口物流转化,港口竞争越来越激烈,已经由价格竞争转     

发展坝代港口物流提高秦皇岛港核心竞争力

由于国民经济对物流需求旺盛和物流有很大的利润空间,因而物流企业迅猛发展,特别是一些传统港口物流企业正积极创造条件向现代港口物流转化,港口竞争越来越激烈,已经由价格竞争转向质量竞争,进而演变为港口所参与的物流链之间的竞争.港口已经不是作为运输链中独立的一个节点(环节)而是作为物流链中的一个组成节点(环节)而存在和起作用.     

港口物流企业过度价格竞争的解析与规划取向

为设计合理的价格机制，实现港口资源的优化配置，在回顾和评价港口物流企业过度价格竞争行为及规制政策实践的基础上进行全面的经济分析，并对港口价格规制改革提出综合性解决方案：加快企业民营化进程；在放松规制的同时重建规制；推进区域内邻近港口间的协同竞争关系；企业走差异化发展道路等。     

关于严格按中央定价目录征收使用港口费收的通告

目前．个别地方擅自作出要求港口免征2009年港口设施保安费，调整货物港务费的使用范围。将原先用于港口航道及公共设施建设的费用调整到规定范围外使用的决定。这种做法一方面将严重影响中央有关规定的正确贯彻执行，起到极不好的负面效用；另一方面，在目前金融危机造成航运市场不景气的情况下，容易导致我国港航市场的恶性价格竞争，不利于规范市场秩序，影响我国港航企业应对金融危机的努力。     

博弈论下的沪甬港口物流企业价格竞争策略研究

近年来,上海港和宁波港物流企业价格竞争已成为威胁企业发展的重要因素,选择何种策略应对或避免价格竞争已成为两港企业关注的焦点.运用博弈论的理论,构建沪甬港口间的伯特兰德寡占模型,分析了建立港口物流企业联盟的效益,对港口物流企业在价格竞争中的策略选择进行了研究.     

交通部向港口杀价竞争说不

港口投资与经营的多元化．促进了港口经济的发展．适应了国民经济与对外贸易的要求．但也带来一些问题．如港口间的价格竞争。特别是近几年．杀价竞争已逐步扩大到煤炭矿石等大宗散货给整个港口行业带来了不少损失．也使国家价格政策失去权威性和严肃性。     

我国港口的竞争与合作大势分析

介绍了经济对港口发展的影响和当今港口发展的定位。分析了目前我国港口的竞争情况和过度竞争的原因。并对新形势下的港口合作问题作了一些探讨。     

东亚港口竞争现状与趋势分析

分析东亚集装箱吞吐量前五大港口经营现状,分别对东南亚和东北亚地区的港口竞争趋势进行阐述。在东南亚,香港与新加坡为世界集装箱首席地位激烈竞争;东北亚,上海、深圳、釜山、高雄等港口为争夺东北亚航运中心的竞争同样激烈。最后针对我国上海港要建成航运中心,提出目前所面临的问题。