共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
7月15日,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第62次会议,最终以投票方式通过了MARPOL附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案,规定自2013年起,对新船实施能效设计指数(EEDI),同时对所有船舶实施SEEMP,尽管IMO的投票不是全票通过,但作为更受宠的一项碳减排技术方案,已受到航运业的普遍欢迎。作为一种减少排放的实用性工具,EEDI的强制实施彰显了海事界恪守减少温室气体排放承诺的决心。 相似文献
2.
将船舶能效规则纳入MARPOL公约附则VI的修正案,2013年1月1日生效。该修正案新增了关于船舶能效的相关要求,实则是一种控制二氧化碳排放的措施。主要包括船舶设计能效指数(EEDI)要求及船舶营运能效管理计划(SEEMP)要求。相对于以往的修正案,该修正案给新船的设计和建造带来很大的挑战,因为EEDI指数反映的是船舶整体的能效,涉及到 相似文献
3.
EEDI和SEEMP两项船舶能效准则,自2013年1月1日起开始生效,2015年起强制执行。EEDI指数超标的新设计船将不能通过船级社或IMO的审核,SEEMP指数超标的运营船舶将无法进入国际航运市场。船舶水动力节能附体装置,节能效果显著,成本低廉,安装方便,将会赢得船东或船厂所青睐。补偿导管,适用船型广,节能效果显著,结构简单,造价低,制造、安装方便,是一款综合性能优越的水动力节能附体装置。 相似文献
4.
5.
6.
EEDI指数评估及GHG减排措施 总被引:1,自引:0,他引:1
7月11~15日,国际海事组织(IMO)在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议,以投票方式通过了包括EEDI在内的《国际防止船舶造成环境污染公约》附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案,确立了"船舶能效设计指数"(EEDI)和"船舶能效管理计划"(SEEMP)两项船舶能效标准。 相似文献
7.
《船舶标准化工程师》2012,(1):60-61
正【背景】2011年7月11~15日,国际海事组织(IMO)在英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议,通过了包括EEDI在内的国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)附则VI有关船舶能效规则的修正案,确立了"船舶能效设计指数"(EEDI)和"船舶能效管理计划"(SEEMP)两项船舶能效标准。船舶能效规划适用于2013年1月1日及以后安放龙骨的400总吨及以上的国际航行船舶。由此,EEDI成为船舶及航运界的热点话题。 相似文献
8.
经过14年的艰苦谈判,2011年7月15日,国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议,通过了《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则VI修正案,确定了新船能效设计指数(EEDI)和船舶能效管理计划(SEEMP)两项船舶能效标准。 相似文献
9.
为了限制和减少温室气体的排放,2011年7月召开的MEPC.203(62)决议"MARPOL附则Ⅵ中包括对船舶能效的新规定",于2013年1月1日生效。介绍了船舶能效设计指数(EEDI)的由来,详细分析了EEDI计算公式及其EEDI基线公式,提出了降低CO2排放措施。 相似文献
10.
2011年7月11日至15日.国际海事组织(IMO)在其召开的MEPC第62届会议上,以投票方式通过了MARPOL公约附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案.确立了“船舶能效设计指数”(EEDI)和”船舶能效管理计划”(SEEMP)两项能效标准。 相似文献
11.
EEDI将成为新造船设计能效的强制性指数,于2013年开始实施。届时.没有EEDI数值的船舶.其在二手船市场上的价值也将受到影响.航行范围受限.并且由于给人以效率低的感觉而在租船市场缺乏吸引力。BIMCO建议,成员企业应该确保新船遵循EEDI规范。为此.BIMCO已研发了EEDI计算器.来帮助成员估算船舶的EEDI。BIMCO希望EEDI计算器能使船舶的EEDI表现更加明显.并将提供更容易的方式.在设计参数改变时.以评估EEDI的变化。 相似文献
12.
船舶能效设计指数(EEDI)已于2013年1月1日正式生效,这是第一个专门针对国际海运温室气体减排的强制性法律文件。EEDI是衡量船舶设计和建造能效水平的一个指标,即根据船舶在设计最大载货状态下以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率消耗的燃油计算出的二氧化碳排放量。制定这一指标的目的在于提高船舶能效和降低二氧化碳排放。本文分析了目前世界(特别是中国)船舶业所面临的严峻形势,对世界先进船舶艉部节能技术进行分析,从而满足EEDI的要求。 相似文献
13.
船东已经开始为强制性船舶能效管理计划(SEEMP)准备文件。SEEMP是IMO起草的一揽子能效措施中的一个,另外还包括EEDI和EEOI。EEDI将于2013年1月1日起正式生效实施。EEOI,可作为一项船东自愿使用的工具。SEEMP同安全管理规则(ISM)和环境管理体系IS014001等机制一样发展起来.是供船员在船上使用的一种特定核查措施。实际上,它是一个清单.内容包括如何确保每艘船舶在航行时达到最佳状态。 相似文献
14.
15.
16.
本世纪开始.短短几年.目标型新船建造标准(GBS)、共同结构规范(CSR)、涂层保护性能标准(PSPC)、船舶能效设计指数标准(EEDI)、国际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约(BWM)、船舶气体排放新要求、安全与环境无害化拆船国际公约、船舶噪声级规则、船舶救生设备新规定等,十几项与船舶业发展密切相关的国际海事新规走马灯般纷纷亮相。在 相似文献
17.
18.
张乐山 《中国远洋航务公告》2011,(10):28-29
2003年,国际海事组织IMO便受联合同气候变化框架公约UNFCCC的委托开始制定旨在减少温室气体排放的法规。在2011年7月召开的国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议上,能效设计指数EEDI与船舶能效管理计划SEEMP作为MAPOL附则VI的延续获得通过,并将于2013年1月1日生效。 相似文献
19.
2003年,国际海事组织IMO便受联合同气候变化框架公约UNFCCC的委托开始制定旨在减少温室气体排放的法规。在2011年7月召开的国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议上,能效设计指数EEDI与船舶能效管理计划SEEMP作为MAPOL附则VI的延续获得通过,并将于2013年1月1日生效。 相似文献
20.
2013年1月1日,作为控制航运能效的手段之一,船舶能效设计指数(EEDI)正式生效。船舶能效规则的实施,对船舶设计、生产工艺技术、配套设备、新能源技术应用等提出了更高的要求, 相似文献