抗战胜利后接收南沙群岛的回顾

南沙群岛概况和简史南沙群岛,原名团沙群岛,位于北纬03°30′至12°06′,东经109°00′至118°00′之间,南北长约500海里,东面宽约400海里。北依我国西沙群岛,南近婆罗洲,东邻菲律宾,西望中南半岛。其中的太平岛北距榆林港550海里,东邻马尼拉487海里,西南距新加坡830海里,西距西贡486海里,南沙群岛扼南海航路的要冲,是我国所属的南海诸岛中位置最南,分布最广,范围最大,包括岛屿最多的一个群岛。南沙群岛一带有无数海鸥聚栖,堆积有极大量鸟     

驶向西沙

西沙群岛的自然地理概况 西沙群岛地处南中图海的中西部，位于北纬15度47分至17度零8分、东经110度10分至112度55分的海南岛东南的大陆坡上，背靠大陆，以永兴岛为基点，北距榆林港182海里，西距越南岘港242海里，东距菲律宾马尼拉525海里．南距南沙水暑礁444海里，属海南省。群岛由40个已经命名的岛、洲、礁、滩组成，其中珊瑚岛屿22个，沙洲7个，总面积约8平方千米。     

“入世”对汕头港口服务的影响

汕头港位于广东省东部沿海,在福州至广州黄金海岸中央,东临台湾海峡,距高雄214海里,西距香港187海里,是韩江、榕江、练江的出海口,素有"岭东之门户、华南之要冲"的称誉,至今已与52个国家和地区的248个港口有货运业务往来.     

海南古港与西方的早期交往

海南岛是我国同东南亚各国交往最捷便的门户,从海南岛的榆林港到菲律宾的马尼拉,航程仅650海里,也是中国具有独特热带资源优势和地理优势的宝岛。自明以来,与西方许多国家和地区建立了贸易关系,为我国海外贸易之路的开拓和发展,海南岛做出了重大的贡献。海南岛古时孤悬海外,同西方发生接触较晚。明中叶以后,西方商人来中国贸易者接踵而至,但海南岛不是重要通商口岸,西方商人的船只是经由大海驶向东南沿岸商埠,所以没有停泊海南岛的意图。     

唐山港京唐港区概况

<正>唐山港京唐港区位於唐山市东南80公里,东距秦皇岛港64海里,西距天津港70海里,是国家一类对外开放口岸,我国北煤南运重要港口之一。     

唐山港京唐港区建港运营20周年

唐山港京唐港区位於唐山市东南80公里，东距秦皇岛港64海里，西距天津港70海里，是国家一类对外开放口岸，我国北煤南运重要港口之一。     

海安,新崛起的港城

大陆最南端,雷州半岛像大陆飞出的一座浮桥,直指我国第二大岛海南岛,无奈造化功力不足,未能飞架琼崖,只半落于峡海波涛之中。在半岛顶部,便造就了一个天然良港,就是海安港。 海安东临南海,西濒北部湾。南与海南岛隔海相望,距海口市秀英码头仅18海里,东去香港306海里,广州360海里;西北可通广西北海等地,西南直下越南、马来     

正在蓬勃升起的茂名港

<正>一、茂名港发展现状茂名港是广东省西部地区的重要港口,拥有悠久的发展历史,早在清朝道光年间就已经成为粤西地区的重要商埠。茂名东毗阳江,西临湛江北连云浮和广西壮族自治区,南临南海,茂名的地理位置决定了茂名港地理位置的独特性。茂名港水陆东距香港178海里,北距广州港246海里,西距湛江港68海里、海口港134海里,处于泛珠三角港口群的西南位置。     

耕植南海保航行,“装备U化”建奇功

正南海航海保障中心广州航标处,负责西起阳江大放鸡岛、东至深圳大鹏湾沿海210海里、南起珠海蚊尾洲北至广州流溪河白坭河大桥纵深100多海里出海航道及沿海干线航道、沿海港口航道的航海保障工作。近年来,广州航标处航标数量增长迅速,2010年,管理的航标总数为4 49座,至2017年底,管理的航标总数达到1174座。面对日益增长的航标设置需求,航标作业所需的各种装备日益老     

翁达角大海难

美国加利福尼亚州旧金山以南200海里,从普里西马角到康塞普申角,海岸线向东急转,构成一条圣巴巴拉海峡,大潮汹涌,巨浪拍岸,是世界上最危险的海岸之一。在这段25海里长的火山熔岩暗礁和浅滩中部,层峦叠嶂,飞岩凌空,地图上标示的地名叫翁达角,它象一只粗糙坚硬的拳头插进太平洋,犹如哨兵屹立在海边。“翁达”是西班牙语,其意是深湾或浅滩。此处,狂涛巨浪猛扑险峻的悬崖,锯齿般的火山熔岩星罗     

从“沙河口”轮事故谈水域防污染问题

2003年5月3日1300时,在海南三亚榆林港外遇险的万吨级重大件运输船"沙河口"轮在广州救捞局"穗救208"轮的拖带和三亚海事局"海巡1811"监督船的监护下,被安全拖离三亚榆林港前往广东蛇口.至此,救助"沙河口"轮工作圆满结束.周围海域没有出现油污染,海水又恢复了往日的湛蓝.     

港口安全

<正> 我国将扩大海上监控范围据悉,我国计划在2010年将海上监控范围由现在的50海里延伸到100海里,并大大缩短50海里内的重要干线和主要港口的应急到达时间。     

温州港直接经济腹地的现状分析

温州港是交通运输部交通发展长远规划中确定的25个沿海主要港口之一。温州港北距宁波港219海里，南距福州港174海里，与台湾的基隆港和高雄港的距离分别为148海里和300海里；与香港、横滨、新加坡的距离分别为564海里、1120海里和1910海里。     

中国沿海的集装箱枢纽港和重要干线港的认定

集装箱港有支线港、干线港与中转枢纽港之分.通常,受航道及港池水深限制,只能接纳1.2万载重吨、1000TEU的小型集装箱船的港口,只具备当支线港.只能接纳3.5万至4.5万载重吨、2900TEU至4500TEU的中型集装箱船的港口为干线港.能够接纳6.5万载重吨、6000TEU上下的大型集装箱船的港口才够格当枢纳港.就航线长短而论,一般支线短于1000海里,例如我国沿海舱线、中日航线及中朝航线都属于支线.干线包括近洋航线和远洋航线:中国与东南亚国家和南亚国家间的航线,航程一般不大于5000海里,属近洋航线;洲际航线亚美航线、亚欧航线、亚非航线属远洋航线,航程一般超过5000海里.     

巴拿马运河纪行

从长江口启程,横越太平洋,在水天茫茫的海洋上,风波浪里,航行了廿八个昼夜,行程近九千海里(一海里相当1.85公里),才抵达这大洋尽端的巴拿马运河。航船是在星光飘忽的夜晚驶过CABO MALA角进入巴拿马湾的。此湾如同我国的渤海湾一样,但终年风和日暖,水波不兴。“巴拿马”是印第安语,意为“多鱼之乡”。看远处,闪烁的渔火宛如云端里“迷宫”的“天烛”,人仿佛随着航船向那飘渺的虚境“浮”去,在     

六角型多孔护面块体的应用

在连云港西大堤试验段，开发、研究，采用了六角型多孔护面块体，文章对该块体的设计、施工、使用以及与西大堤四脚空心方块护面的对比观测成果、经济效益作了介绍。     

联结南海诸岛的海南要港史考

海南岛联结南海诸岛的重要海港主要分布在海南岛的东部,文昌的清澜港在古代和南海诸岛的联系最为密切。现在与南海诸岛联系最为密切的琼海潭门港,明末清初才兴起,晚于清澜港。陵水县的一些港口也和南海诸岛有联系。三亚早期的港口在西部,清末东部的三亚港、榆林港才兴起。     

雷达在外高桥水域掉头、靠泊中的运用

<正>雷达量程的选定由于外高桥水域的航道长约7海里、宽约0.5海里,航道南边线离集装箱码头约0.4海里,所以两台雷达一般分别选用1.5海里和3海里的量程,1.5海里量程能清楚地观测到物标的间距和动态,加上偏心显示,可以观察到船首方向2.5海里内的范围。如果本船以12节航速航行,十     

港口安全

<正> 我国海事快速反应能力将大幅提高到2010年,交通部海事局将把100海里内的重要航线和海上设施等纳入监管范围,50海里内的重要干线航道和主要港口的应急到达时间将由现在的4至5个小时缩短到不超过150分钟。届时,我国将基本建成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的现代化水     

"沙河口"号船海难事故给我们的启示

回顾了“沙河口”号船在海南省三亚榆林港锚地发生海事的经过,分析了事故原因,并提出避免事故的具体措施.对特殊用途的专用船舶如何保证其航行安全和操作安全有很好的借鉴意义.