韩国港口发展历程

<正>自20世纪70年代开始,韩国经济的发展大致经历了两个阶段:高速增长阶段(20世纪70～90年代)、调整改革发展阶段(20世纪90年代至今)。伴随着经济的发展,现代韩国港口也呈现出两阶段特征。一、第一阶段(1970—2002年):吞吐量快速发展,码头能力不足该阶段韩国典型的"外向型经济"开始形成,以政府主导、出口导向的发展战略推动韩国经济驶入快速发展的轨道。在经济的利好发展     

韩国海洋大学

韩国海洋大学座落于韩国第一大港釜山市影岛，成立于1945年，是韩国具有重要影响的航海院校，为韩国培养了大量的高级航海人才，为韩国航运业的发展作出了突出贡献。     

韩国赶超日本，实现造船强国的竞争策略综述

本文问题了韩国船舶工业的发展史，分析和阐述了韩国船舶工业发展的特点、发展策略的应用以及发展的创新，从而实现造船强国的竞争策略。     

韩国船企技术研发动向

造船业是韩国的主要支柱产业之一,造船综合能力居世界领先地位。金融危机后,韩国造船业为带动经济复苏和发展起到了重要作用。韩国三大船企,面对日益激烈的国际竞争,仍保持强劲势头,技术研发对市场脉动的准确把握功不可没。     

韩国将对釜山港等10个港口进行升级

<正>为了振兴韩国停滞不前的航运业和物流业,韩国海洋和渔业部已起草本国10个新港口的中长期发展规划,旨在加强韩国港口的竞争力以应对航运环境的变化,例如增加国家间的贸易往来。据悉,新港口的作用旨在重振韩国的进出口贸易,10个港口中第一个被开发的是釜山新港。韩国海洋和渔业部从2017年5月开始全面研究10个港口的现状及所面临的挑战,根据每个港口的需求制定中长期发展计划。     

韩国船舶巨型总段建造工艺

巨型总段建造工艺经过多年发展,韩国先进船厂搭载前最大总段重量已突破万吨,而国内船厂大部分不足千吨,与韩国船厂差距巨大。系统地介绍韩国船舶总段的分类方式、巨型总段建造工艺的关键技术,并对巨型总段不同船型和不同建造工艺的应用效果进行比较分析。基于近期韩国船厂在巨型总段方面的技术动态和发展现状提出相关思考与建议。     

韩国航海教育与教育管理体制研究

介绍韩国教育概况,并着重就韩国航海教育的学校发展、招生情况、科研机构等方面沿做了具体分析。     

韩国调整港口政策给我们的启示

<正>近日,韩国公布了一份有政府背景的韩国海运研究院(KMI)的总结性报告。报告中承认,由于采取了不恰当的港口发展政策,致使港口资源出现大量过剩。而造成此错误的关键,是用过时的计算方法计算港口的能力。韩国海运研究院院长在列举     

融中韩文化 创企业新风

70年代初，中远船舶开始进出韩国港口。1992年中韩建交后，在平等互利的原则下，中远集团在韩国的投资迅速发展，1995年6月，中远(韩国)有限公司成立。作为地区管理公司先后投资远城海运有限公司，中远韩国物流公司，中远韩国旅游公司等，总投资规模达13亿韩元。中远(韩国)有限公司主要经营中韩航线的集装箱班轮运输负责集装箱和散杂货船舶的货     

韩国经济发展战略与中韩经贸关系

由于韩国是典型的出口导向型经济体，对国际形势非常敏感，加上近期国内外经济环境发生了一些重大变化，因此急需调整经济发展战略，以确保国民经济能够持续稳定地发展。本文着重考察近期韩国出台的中长期经济发展战略与政策，分析其背景，并探讨韩国新出台的中长期经济发展战略对中韩经贸关系的影响。