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近年来,国家加大了对基础设施建设的投入,内河航道、航标作为重要的航运基础设施,也得到了长足的发展.随着航运事业的不断发展,以及大量的新技术、新材料不断应用于内河航道整治和航标维护,对内河航道、航标的维护管理工作提出了更高的要求,因此,必须在以下几个方面对航道、航标管理工作加以规范. 相似文献
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根据乌江白涛河段的航道特点以及白涛乌江大桥复建工程的桥跨设计,详细阐述了大桥河段桥区航标(包括水上航标、桥涵标、桥柱灯)的配布原则和配布方案,并提出了相应的维护方法及措施,为大桥建成后桥区河段船舶的正常通航和大桥的安全提供了明确依据。 相似文献
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现在,南槽航道标志按可用安全水域中心线布设而南支下段航标志明显不足,为适应航运事业飞速发展和充分发挥航标的助航效能必须重新配布现有标志。本文提出下列建议:加密布设航标;减小航标间距;改用侧面标为主的等叉布设等。这样可以拓宽航道,增加航道水深,减少转向次数,充分使用航道水域,不仅得益于船舶航行和避让操纵,而且可使大小船舶分道航行,显然这对改善水上航行安全和航行秩序是十分有益的。 相似文献
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内河航道船舶定线制条件下的航标配布探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
通过分析长江干线船舶定线制的特点,研究船舶定线制的一般形式与要求,总结已实施的航路改革航标配套工程实践,在<内河助航标志>标准体系下,提出了内河航道船舶定线制条件下的航标配布特点和注意的地方,为内河船舶定线制的实施提供了参考. 相似文献
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在优良的港口、水域、航道配布合理、完善、科学的航标系统,才能为进出港口船舶提供优质的航行服务。在航标配布中,应当考虑五个方面:一是航标配布设计,不仅要“纸上谈兵”,更应注重实地考察;二是浮标的回旋半径不宜太大;三是航标位置与航道底边线距离合适;四是障碍物标示,采用“就地”或“就近”原则;五是转向点和航道交汇处标志有区别。这样才能构成一个完善、合理、科学的助航系统,减少船舶安全航行事故,降低航标被撞的几率和航标管理成本。 相似文献
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近年来,在旅顺新港航道航标维护及管理工作中,发现1#灯浮标容易漂失、被撞,5#灯浮标存在被养殖区抵近的情况,以及内港灯浮标受海鸟粪便污染比较严重等问题。这些都对旅顺新港航标助航效能产生了一定程度的影响,为解决以上问题,同时进一步改善旅顺新港的航标助航效能,本文进行了简要的分析判断并提出了改善建议。 相似文献