江苏省船舶设计研究所有限公司设计的128m打桩船顺利下水

由江苏省船舶设计研究所有限公司为申启星海洋工程有限公司设计的128 m打桩船于2011年8月10日顺利下水。该船的基本技术参数为：船长88 m,型宽36 m,型深6.5 m,桩架高128 m;可施工最大桩径为Ф5m，最大沉桩能力为（110m＋水深），最重的单桩为450t，为遮蔽航区作业，无限航区施航。     

国内首艘深层水泥拌合船在香港机场沉桩试验

正近日,中交一航局"CCCC DCM1"施工船驶入香港机场扩建工程施工现场,率先开始沉桩作业。该船为国内首艘深层水泥拌合船,船长60 m、宽26 m、型深4.1 m、桩架高度48.6 m,在国内首次采用3组处理机装置,一次处理面积可达13.92 m2,最大处理深度可达水面下35 m。它配备了吃水仪、水深计等一系列先进的自动检测仪器,其施工管理控制系统具有高度的自动化性能,能够实现一键式制桩,并可以     

兹邦船长的的奇遇

兹邦船长一次亲身的奇遇至今还记忆犹新。那一次，“奇普洛号”船接受了英国政府的特别命令，从非洲海岸的洛伦索·马贵斯港沿着海岸驶往西海岸的达咯尔港。     

智斗海盗

1982年,我远洋轮“海丰”号驶入西非的尼日利亚拉各斯港外锚地。锚刚放下来,只见远处有四条高速摩托艇向我船驶来,有经验的船长说:“那是海盗船!”他命令起锚,调转船头向外驶去。我船在外兜了一     

亚洲最大的打桩船——128m打桩船正式交付

<正>由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的128 m打桩船于2014年7月正式交付。该船的基本技术参数为:船长78 m,型宽36 m,型深6.5 m,桩架高128 m;可施工最大桩径为Ф5 m,最大沉桩能力为(110 m+水深),为遮蔽航区作业,无限航区拖航,是目前亚洲最大的打桩船。128 m特大型打桩船的研制与开发,是打桩船技术领域的一次重大突破,将极大地提升我国海上设施的基桩施工能力。目前该船在福建平潭跨海     

[获奖船型12]超大型打桩船获上海市科技进步三等奖、中国造船工程学会科技进步三等奖

1 船型简介 打桩船是码头、桥梁等水工建筑的桩基施工必不可少的设备.该船是为建设杭州湾大桥而研制的海上桩架固定式打桩船,并可兼作起重船.能在沿海海域跨海施工作业,可在远海拖航调遣.     

科学创新 固经验化——两船整治逐步转入常态化管理

根据《交通部海事局砂石运输船施工船安全管理专项整治活动方案》，部海事局开展的为期两年的“砂石运输船施工船安全管理专项整治活动”（简称“两船”专项整治活动）将于今年9月30日结束。两年来，部海事局重点整治了沿海水域，特别是在环渤海、长三角和珠三角地区航行、作业的内河砂石运输、施工船舶，严厉查处超航区航行、配员不足、超载、船舶安全状况差等违章、违法行为，取得显著成效。为巩固“两船”专项整治成果．并进一步强化两船安全管理．部海事局于6月23日在北京召开“沿海砂石运输船施工船安全管理座谈会”。部海事局常务副局长陈爱平到会并提出具体要求。会议通报了两年来“两船”整治情况及“两船”事故情况，交流了“两船”整治活动取得的成功经验和有效做法．并就下一步如何转入常态化管理达成了共识。     

挤密砂桩船海上施工工艺及质量管理

挤密砂桩船是海上挤密砂桩施工的核心设备,搭载了大量的工艺设备和先进的施工管理系统。施工过程中,施工管理系统指导打桩作业,实时记录砂桩工艺设备的动作参数,为挤密砂桩的质量管理提供数据支持。采用挤密砂桩船施工管理系统对制桩关键步骤进行控制,对于保证挤密砂桩质量有非常重要的意义。     

荷兰IHC-S280液压锤的使用与性能

为适应杭州湾大桥水上施工的需要,中港一航局从日本购买一艘700t全旋转式多功能“天威”号工程船舶,该船配备有荷兰制造IHC型号系列液压打桩锤。通过对柴油打桩锤的液压打桩锤打桩动测和打桩能力计算结果分析,荷兰制的S280液压锤性能大大高于柴油锤D125和D128。采用S280锤代替柴油锤打桩,为完成杭州湾东海大桥超长度、大直径桩的施工提供了可靠保证。     

东海大桥墩台钢管桩施工技术

东海大桥特定的海况环境及地质条件给桩基工程施工带来一定的难度,通过提升桩锤能量、提高打柱船的抗风能力、改进替打型式等施工技术的研究和应用,较好地完成了钢管桩沉桩施工任务.     

以福州闽江口码头工程为例探讨临时钢栈桥在高桩码头施工中的应用

钢栈桥作为水上施工过程中运输材料、设备和操作平台的一种重要便道形式,被广泛应用于各类跨海(河)大桥的施工中。在水运工程高桩码头施工中引入"桥梁元素",投入使用施工临时钢栈桥,变传统码头工程施工作业水上船机运输与船机浮动操作平台为施工桥上运输与固定操作平台,更有利于控制工程质量,而且还提供了稳定安全、适宜的水上施工作业环境,实现了水上码头平台与栈桥同时施工,有效加快了工程的施工进度。     

自升式平台船深海区沉桩施工工艺研究

平台船打桩是运用于海上打桩施工的一种方法,通过液压自升降系统将船体升离水面后,形成基本不受风浪影响的海上施工作业平台,以毛里塔尼亚新矿石码头项目桩基工程为依托,将平台船运用于外海无遮掩海域高精度大直径嵌岩桩的沉桩作业,成功解决了沉桩施工环境恶劣、沉桩精度高、桩基为嵌岩桩等技术难题,加快了工程建设步伐,带来了显著经济效益,平台船打桩具有广阔的市场前景。     

南通建造世界最大外海施工船

<正>目前世界最大的外海施工船舶,也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整平船"津平1号",经过近20天水上拖航作业后,顺利到达港珠澳大桥工程所在的伶仃洋水域,正式加入港珠澳大桥工程船队的序列,将于近期投入沉管隧道基础施工。"津平1号"由南通振华重工自行设计研发和制造,为港珠澳大     

海上漂浮的无人军火库

据一家航运杂志报道,1983年一艘委內瑞拉货轮“马拉开宝’号在一次例行的九日横渡大西洋航程中,于一个炎热的下午由一名水手发现远处有一艘船,在漫无目的地漂流。报告李昂船长后,“马拉开宝”号全速赶去,想与这艘神秘之船取得联系,但它毫无反应。接近以后,船长命令绕该船三圈,看看有无危险的迹象,然后再派三名武装人员乘救生艇登船察看。不久,船长向委內瑞拉海事处发电;“我们发现‘白云’号货轮,上面没有旗帜,没有人,货物是武器。我们静候指示。”     

支撑式平台整平船桩腿拔桩力计算

结合港珠澳大桥沉管隧道基础整平工程,采用了多种计算方法分析整平船桩腿在不同地质条件下的插桩和拔桩,得出了自升式抛石整平船桩腿在工作状态下的入土停止层,以及在整平船插腿施工中的抗压极限承载力和桩腿抗拔极限荷载,同时提出在特殊地质条件下的预控措施,并通过工程施工实践验证,证明该分析计算方法是正确的。     

港口船长（Port Capt．）是什么角色？

今年5月14日至6月12日台湾长荣——全球排行第四的集装箱班轮公司,有十多艘集装箱船先后在美国东海岸港口“受阻”,无法装卸长达30天,长荣公司蒙受巨大损失。事件的起因是长荣的“港口船长”要求参加工会,而雇主认为按规定他们不应加入工会。港口船长就在船旁设置纠察线,而属于工会的码头工人拒绝越过纠察线上船作业,“受阻”就是这样形成的。至于“港口船长”,肯定有很多读者不太清楚是什么样的职务?干什么的?起什么作用?是谁雇用的?     

“勤丰128”轮触碰在建金塘大桥事故调查

2008年3月27日,浙江省台州市路桥勤丰船务有限公司所属“勤丰128”轮从镇海空载驶往天津途中,违规通过金塘大桥的非通航孔,船艏桅和驾驶台相继与金塘大桥非通航孔E19-E20桩位之间箱梁发生触碰,造成大桥该处箱梁脱落并压置于“勤丰128”轮舱面与驾驶台部位，桥墩局部受损，“勤丰128”轮艏桅断裂，驾驶台严重变形，雷达桅倒塌，4名船员死亡。事故发生后，     

振华重工交付“津平1号”船

日前,由振华重工南通基地为港珠澳大桥施工量身定做的"津平1号"抛石整平船正式交付使用。该船既是目前世界上最大的外海施工船舶,也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整     

全球首制深潜坐底多功能风电工程船交付

正2018年4月27日,由上海船舶研究设计院设计、黄埔文冲建造的深潜坐底多功能风电工程船"顺一1600"顺利交付。该船为全球首制"两栖式"风电工程船,既可漂浮作业,也可坐底作业,集海上风电的单桩/群桩基础施工、风机部件船上总组、风机散装、海上风机整体吊装以及风机运输、检修、维护等综合作业功能于一体,多项技术业内领先。该船长115.8 m,宽58 m,主要由上壳体、立柱、     

桩定位铲斗挖泥船的安全抬船高度

铲斗挖泥船作业时利用插入江底的定位钢桩将船舶部分抬出水面，形成一个在风浪流条件下能够安全作业的固定平台，其抬船高度与作业工况、外界载荷等密切相关。为了确定抬船高度，本文首先计算不同环境条件下铲斗挖泥船受到的环境外载荷，接着通过建立铲斗挖泥船力学模型计算四种典型作业工况下桩腿受力，以桩腿受力为零作为上拔临界状态计算铲斗挖泥船在不同作业工况、波高、浪向、作业方向、使用不同容量铲斗时的最小抬船高度，得到不同波高下要求的安全抬船高度，并得出了浪向和作业方向对最小抬船高度的影响规律。建立的抬船高度预报方法为此类船舶的定位桩设计和作业时的抬船操作提供参考。